近日，德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局(Bafin)已經(jīng)結(jié)束對“吉利收購戴姆勒9.69%股份”一事的調(diào)查，并決定不對吉利進(jìn)行任何罰款。

吉利表示，早在12月4日就已經(jīng)收到德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局結(jié)束調(diào)查的通知，而此前吉利一直在積極配合德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局關(guān)于收購戴姆勒股份的相關(guān)調(diào)查。

而此次德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局的正式確認(rèn)，意味著吉利已經(jīng)切切實(shí)實(shí)成為戴姆勒第一大股東。盡管吉利表示目前該交易還需待中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批，但基本可以說這已是塵埃落定的事情了。

戴姆勒集團(tuán)(Daimler AG)，是戈特利布•戴姆勒和卡爾•本茨于1886年創(chuàng)建的，世界汽車史上舉足輕重的公司。集團(tuán)總部位于德國斯圖加特，目前是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。

旗下除了赫赫有名的梅賽德斯-奔馳品牌外，戴姆勒集團(tuán)還包括有邁巴赫、梅賽德斯-AMG、smart品牌以及奔馳品牌的商用卡車。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，戴姆勒股份公司位列16位。

早在今年2月份，吉利就已經(jīng)宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體以90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份。但德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局卻認(rèn)為吉利收購戴姆勒股份一事有違規(guī)嫌疑，表示將考慮對其進(jìn)行罰款。

德國金融監(jiān)管局認(rèn)為吉利沒有提前公布收購消息，涉嫌違反了德國《證券交易法》。如果違反規(guī)定消息坐實(shí)，自然人將面臨最高200萬歐元的罰金，而企業(yè)將面臨高達(dá)1000萬歐元的罰金，或者年?duì)I業(yè)額5%的巨額罰款。

而這一審查過程經(jīng)歷長達(dá)10個(gè)月之久，吉利汽車表示，其之前也在一直積極配合德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局關(guān)于收購戴姆勒股份的相關(guān)調(diào)查，且早于12月4日就收到了德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局結(jié)束調(diào)查的通知。

至于收購資金的來源問題，李書福曾表示，資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實(shí)現(xiàn)收購資金自我平衡，并強(qiáng)調(diào)沒有使用中國境內(nèi)資金，交易是在完全公開、透明的環(huán)境下完成。

據(jù)最新消息，此次收購戴姆勒，吉利得到了海外財(cái)團(tuán)的支持，而該財(cái)團(tuán)主要由興業(yè)銀行和摩根士丹利組成，其中超過三分之二的資金來源于摩根士丹利。

針對此次收購，有人提出能否用上奔馳技術(shù)?據(jù)高工電動車(微信：weixin-gg-ev)分析，從收購沃爾沃之后的發(fā)展可以看出，吉利雖然不能直接使用沃爾沃的技術(shù)專利，但此后隨著合作的深入，例如吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺、PMA純電動平臺、GB15T2型三缸1.5T發(fā)動機(jī)等技術(shù)。

由此，可以推想出，未來擁有話語權(quán)的吉利會加深與奔馳的技術(shù)合作。雖然無法使用目前搭載在奔馳車上的各項(xiàng)技術(shù)，但未來聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)專利將會共享。此前，吉利已經(jīng)與戴姆勒在共享出行領(lǐng)域成立50:50合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

未來，雙方還可能會有更進(jìn)一步的合作。

畢竟在提到收購戴姆勒股份的意圖時(shí)，李書福曾表示：“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”