最近，浙江省發(fā)改委批復(fù)了長城汽車位于浙江平湖的年產(chǎn)10萬輛整車項目，也就是說，繼保定、天津、徐水、重慶、日照、張家港后，長城將投資20億建立第七個整車工廠。按照項目產(chǎn)品方案，平湖生產(chǎn)基地將新能源乘用車5萬輛/年、SUV 3萬輛/年、皮卡2萬輛/年，合計10萬輛/年。

在此之前，長城所擁有的6大整車工廠中，只有保定和永川是生產(chǎn)皮卡車型的基地，其中永川生產(chǎn)基地于今年3月剛剛開工，主要生產(chǎn)長城豪華皮卡、H9等非承載式車型。浙江平湖生產(chǎn)基地加入后，長城皮卡能夠以“京津冀、長三角、西南城市群”為支點，一舉覆蓋國內(nèi)最主要的皮卡市場。

長城是國內(nèi)皮卡行業(yè)的絕對霸主，不過，總部和皮卡生產(chǎn)基地位于河北保定的限制，讓長城在南方幾個省份的輻射力減弱。今年最新加入的兩個生產(chǎn)基地可以很好地彌補長城皮卡“北強南弱”的局面，進一步貼近市場端，在重慶、四川、廣東、浙江、上海等地區(qū)擴大份額，獲得“輻射大西南、拓展長江經(jīng)濟帶、鏈接‘一帶一路’、聯(lián)通歐洲東南亞”的獨特市場戰(zhàn)略優(yōu)勢。

長城汽車重慶永川生產(chǎn)基地廠區(qū)布局圖

今年以來，長城在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的調(diào)整和擴張十分頻繁，皮卡板塊上更是表現(xiàn)明顯。長城將皮卡作為單獨的事業(yè)部運營，重磅推出“六星戰(zhàn)略”，還將在3年內(nèi)推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、定制化、智能化的皮卡3.0、4.0產(chǎn)品時代，并提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。種種動作表明了長城想要進一步擴大皮卡份額的野心，很明顯，2019年的皮卡市場將更具期待。