12月13日,汽車咖啡館獨(dú)家獲悉,神龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱神龍)將掀起又一輪人事調(diào)整風(fēng)暴。
當(dāng)天上午,東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)與神龍高層進(jìn)行了談話,一系列新的人事任命將在14日正式宣布。而早在12月4日,法國標(biāo)致雪鐵龍汽車(以下簡(jiǎn)稱PSA)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos
Tavares)也來到武漢,與神龍的法方高管進(jìn)行了溝通。中法股東雙方將在12月14日上午10時(shí)許同步公布調(diào)整信息。
據(jù)悉,神龍現(xiàn)任總經(jīng)理蘇維彬?qū)⒈徽{(diào)離,另有任用,接替他職位的將是現(xiàn)任東風(fēng)南方集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李軍。李軍職業(yè)生涯的“前半生”都在東風(fēng)日產(chǎn)度過,負(fù)責(zé)過生產(chǎn)制造工作,也曾擔(dān)任管理總部總部長(zhǎng),2014年才到東風(fēng)南方履職。
值得一提的是,9月出任東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理的李廣濤,同樣出自東風(fēng)日產(chǎn)體系。神龍?jiān)诠芾韺拥拇罱ㄉ?,正帶有越來越濃郁的東風(fēng)日產(chǎn)色彩。
(圖為新任神龍汽車總經(jīng)理李軍)
除總經(jīng)理一職外,包括商務(wù)副總、采購副總、行政副總乃至紀(jì)委書記等職務(wù),都將同步進(jìn)行變動(dòng),只有現(xiàn)任神龍黨委書記高大林的職務(wù)得到保留??梢哉f,神龍?jiān)诟笨偨?jīng)理以上的職位將會(huì)“全體起立”。
“全體起立”大換崗
具體而言,現(xiàn)任商務(wù)副總經(jīng)理李國洲、采購副總經(jīng)理兼采購部部長(zhǎng)劉江華、紀(jì)委書記周永春都將被調(diào)離現(xiàn)在的崗位,未來或?qū)⒄{(diào)回東風(fēng)集團(tuán)或其他二級(jí)板塊。在接替的人選中,原行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長(zhǎng)閆勵(lì)將轉(zhuǎn)任采購副總經(jīng)理,而其他空缺崗位的補(bǔ)充人選尚不清楚。
另外,在唐唯實(shí)“低調(diào)”來華后,神龍的法方高管現(xiàn)任執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然(Jean Christophe
Marchal)以及法方商務(wù)副總經(jīng)理李昕陽也將離開現(xiàn)職務(wù),調(diào)回PSA集團(tuán)另有任用。
(圖為原神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然)
不過這番“疾風(fēng)驟雨”般的調(diào)整,將暫不波及東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌部。而在中法股東派駐的兩位商務(wù)副總經(jīng)理離開后,神龍也將不再設(shè)立營銷總部這一級(jí)機(jī)構(gòu),標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌部總經(jīng)理將會(huì)直接向神龍新任總經(jīng)理李軍匯報(bào)。
在這一輪近乎“洗牌式”的人事?lián)Q防后,處在銷量下滑、營收減少境地的神龍,將進(jìn)入全新的發(fā)展階段。只是,全新組建的管理團(tuán)隊(duì)能否帶領(lǐng)神龍走出泥潭,仍要承受外界的質(zhì)疑與市場(chǎng)的拷問。
事實(shí)上,這不是今年東風(fēng)體系內(nèi)第一次類似的“洗牌式”人事調(diào)整。年初1月份,東風(fēng)乘用車進(jìn)行了一輪大規(guī)模人事調(diào)整,以“全體起立、競(jìng)聘上崗”的形勢(shì)對(duì)所有中層崗位進(jìn)行調(diào)整。
這一輪“人事風(fēng)暴”還席卷了東風(fēng)汽車車輪有限公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司等板塊,彼時(shí)就有分析人士指出,繼一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平掀起改革風(fēng)暴后,東風(fēng)公司也踏上了激進(jìn)式變革之路。而此番神龍的大規(guī)模人事?lián)Q防,也可以被視為是東風(fēng)公司這一宏觀戰(zhàn)略下的具體體現(xiàn)。
(圖為原神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬)
事實(shí)上,無論東風(fēng)乘用車還是神龍,其在2017年的表現(xiàn)都令人失望。尤其對(duì)于東風(fēng)最早的合資公司神龍而言,中法股東雙方寄希望于通過一系列調(diào)整,改變當(dāng)前的困局,提振其市場(chǎng)銷量與營收表現(xiàn)。
“重回賽道”恐落空
根據(jù)汽車咖啡館從全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)得到的數(shù)據(jù),神龍公司在11月的銷量為15777輛,同比降幅高達(dá)68.2%。其中,東風(fēng)標(biāo)致新車銷量為8760輛,同比下降70.6%;東風(fēng)雪鐵龍新車銷量為7017輛,同比下降65.2%。自2015年銷量達(dá)到70.48萬輛的高位后,神龍就處于持續(xù)下滑的窘境中,至今仍未有觸底的跡象。
按照計(jì)劃,神龍?jiān)?018年的銷量目標(biāo)是開票量達(dá)到46.3萬輛,交付量達(dá)到47.6萬輛。從今年前11月表現(xiàn)來看,神龍累計(jì)銷量?jī)H為23.89萬輛,另據(jù)神龍內(nèi)部人士透露,神龍12月第一周的銷量約為4100輛左右。照此推算,則神龍全年銷量大約在26萬輛的水平,其全年目標(biāo)完成率僅為57%。
(圖為2011年神龍第三工廠奠基)
在東風(fēng)公司近期發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)中,并沒有具體說明神龍板塊的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。不過根據(jù)中金公司12月5日發(fā)布的研報(bào),“受車市需求疲弱、品牌競(jìng)爭(zhēng)力下降影響,下半年神龍銷量同比降幅擴(kuò)大,我們預(yù)計(jì)全年虧損同比擴(kuò)大。”與此同時(shí),中金公司基于對(duì)神龍、東風(fēng)自主更加保守的預(yù)期,下調(diào)18、19年盈利預(yù)測(cè)12.4%、13.5%至144億元、150億元。
2017年,神龍方面曾提出了自己的“重回賽道計(jì)劃”,具體實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略,包括“2017年站穩(wěn)腳跟、2018年到2020年重回賽道、2021年到2023年追求卓越”。具體而言,確立了三大核心目標(biāo),市場(chǎng)份額2020年實(shí)現(xiàn)3%,銷量實(shí)現(xiàn)70萬輛以上,經(jīng)營利潤實(shí)現(xiàn)5%以上,質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前3水平。
以當(dāng)前神龍的實(shí)際表現(xiàn),結(jié)合中國乘用車市場(chǎng)進(jìn)入兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)的宏觀背景來看,神龍這一“重回賽道計(jì)劃”,恐將最終落空。PSA在華發(fā)展的前景,也被蒙上了一層陰影。
(神龍重回賽道恐將落空)
對(duì)于神龍?jiān)?015年達(dá)到70萬輛高位后逐漸“掉隊(duì)”的現(xiàn)狀,業(yè)內(nèi)已多次從多個(gè)層面進(jìn)行過分析和評(píng)論。神龍?jiān)诋a(chǎn)品定位上強(qiáng)行對(duì)標(biāo)大眾,中法股東雙方溝通與合作不暢,都是制約神龍?jiān)谌A發(fā)展的原因。
不過,也有分析人士向汽車咖啡館指出,當(dāng)前神龍事實(shí)上已經(jīng)布局一條完整的產(chǎn)品線,覆蓋了幾乎所有主流的細(xì)分市場(chǎng),產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可能并不是主要問題?!跋啾戎?,神龍的人事調(diào)整有些過于頻繁了?!痹摲治鋈耸恐赋觯芾韺幼儎?dòng)頻仍,政策缺乏連貫性,反過來更易導(dǎo)致效率低下。
近幾年,無論是神龍層面,還是東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌部,都經(jīng)歷了多次頻繁的人事變動(dòng)。2018年初,東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍也分別從北京和上海撤回武漢,僅在上海保留市場(chǎng)部職能。這一舉動(dòng)引發(fā)了企業(yè)內(nèi)部員工的不滿,對(duì)神龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)的形象以及經(jīng)銷商的信心也是不小的打擊。
汽車咖啡館還從相關(guān)人士處得到消息,為了安撫經(jīng)銷商的情緒,穩(wěn)定現(xiàn)有渠道,神龍將以裝修款的名義向4S店提供補(bǔ)貼,單店的補(bǔ)貼數(shù)額在200萬元左右。
可以說,擺在李軍領(lǐng)銜的神龍新高管團(tuán)隊(duì)面前的,是一道復(fù)雜艱深的難題。未來新管理團(tuán)隊(duì)將會(huì)采取怎樣的戰(zhàn)略舉措,神龍能夠逆勢(shì)走出泥潭,汽車咖啡館將繼續(xù)關(guān)注。
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