據(jù)英國路透社報道，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世因業(yè)務(wù)向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而需要籌措大量資金，不過近日，在內(nèi)部討論過上市問題后，博世集團(tuán)還是選擇不上市。

博世在上世紀(jì)30年代曾經(jīng)上市過，但創(chuàng)始人羅伯特·博世先生發(fā)現(xiàn)企業(yè)高管在上市后獲得了巨額收益喪失了前進(jìn)動力，感到非常失望的他選擇回購已發(fā)行股票并停止上市，自那時起博世集團(tuán)再也沒有上市過。

羅伯特·博世

據(jù)悉，目前博世的主要業(yè)務(wù)和大量研發(fā)資金仍然集中于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，而將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電動機(jī)和其他相關(guān)部件需要投入每年數(shù)以十億計(jì)的資金，并將持續(xù)多年。不過博世集團(tuán)的發(fā)言人在對外宣布是否上市的決定時依然表示：“沒有IPO計(jì)劃。”博世由博世基金會控制，目前該基金會持有博世92%的資本，其余部分由博世家族擁有。

雖然近年來一些其他德國供應(yīng)商已經(jīng)選擇了上市這條路，包括制動器供應(yīng)商克諾爾集團(tuán)(Knorr Bremse)，軸承制造商舍弗勒集團(tuán)(Schaeffler)以及照明系統(tǒng)供應(yīng)商海拉集團(tuán)(Hella)，但博世仍然拒絕以進(jìn)入股市作為籌措資金的方式。

上周四，博世表示，預(yù)計(jì)2019年全球汽車保有量將僅僅維持今年的水準(zhǔn)，理由是中國汽車市場的降溫和歐洲對于柴油車的需求下降。博世移動解決方案部門負(fù)責(zé)人Rolf Bulander表示：“明年的增長將會收到抑制，但我們預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)下滑?！彼瑫r表示博世的目標(biāo)是在2019年實(shí)現(xiàn)比汽車行業(yè)更強(qiáng)勁的增長。