近日,上汽紅巖杰獅工程車憑借在今年重卡市場杰出的表現(xiàn),在北京舉行的2018“誰是第一”商用車年度評選總決賽上,榮獲“2018年度第一暢銷工程車”殊榮。
2018“誰是第一”商用車年度評選活動,足于廣大用戶、經(jīng)銷商和專業(yè)評審等多重視角,全面深入地發(fā)掘優(yōu)秀商用車品牌。本次評選,上汽紅巖杰獅工程車能在眾多強勁對手中脫穎而出,也印證了市場、行業(yè)專家和用戶對其實力的認可。
行業(yè)人士紛紛點贊 上汽紅巖杰獅工程車獲獎實至名歸
此次,能夠獲得行業(yè)人士的普遍認可,與上汽紅巖近兩年來突出的市場表現(xiàn)密切相關(guān)。眾所周知,上汽紅巖一直以來在工程車市場有著較為突出的優(yōu)勢,一方面在于其扎根工程車市場比較早,另外也在于其生產(chǎn)的工程車皮實耐用。得意于這兩點,其在工程車市場的名聲也越傳越遠。
人們都說“天時地利人和”,今年的重卡市場行情,更是讓紅巖杰獅工程車如虎添翼。經(jīng)歷過2017年的市場高漲,2018年上半年的重卡市場卻出人意料的熱度不減,雖然牽引車銷量月月下滑,但工程車市場卻強勢增長,孤力支撐著重卡市場,一時成為各重卡企業(yè)熱捧的對象。有著“先天”優(yōu)勢的紅巖杰獅工程車,在今年的市場角逐中,創(chuàng)下了連續(xù)數(shù)月銷量行業(yè)第一的成績。
國內(nèi)市場所向披靡 紅巖自卸車究竟有哪些奧秘?
在市場如此暢銷,上汽紅巖杰獅自卸車究竟有哪些“所向披靡”的奧秘呢?
上汽紅巖杰獅的主打工程車產(chǎn)品,可搭載上柴動力和同步歐洲的上菲紅“科索”系列發(fā)動機,匹配FPT驅(qū)動橋、法士特變速箱,最大爬坡能力達37%;箱體采用U型結(jié)構(gòu)貨箱設(shè)計,具有高強度、抗沖擊、耐磨損等特點。然而,上汽紅巖并非墨守陳規(guī)的企業(yè),隨著客戶需求和運輸環(huán)境的變化,還不斷推出新車和加快產(chǎn)品升級,而在新產(chǎn)品上市前,對整車的驗證工作也極其嚴格。
以其今年比較熱銷的紅巖杰獅C500
6×4自卸車來說,其上市前經(jīng)歷了超過200萬次的疲勞壽命試驗、累計試驗里程達到百萬公里;整車還經(jīng)過臺架、試驗場等嚴格驗證,并通過高溫、高原、高寒的實地驗證,以確保品質(zhì)可靠,即使面對嚴苛的作業(yè)環(huán)境,也能應(yīng)對自如。
為更好地服務(wù)用戶順利完成各種工程作業(yè),紅巖杰獅C500
6X4自卸車還進行了三大升級、四大強化、三處改進。其中,三大升級助力產(chǎn)品整體質(zhì)量升級,包括驅(qū)動橋升級,由原50000N.m升級為55000N.m;離合器升級,匹配法雷奧Valeo離合器,耐磨性更好;轉(zhuǎn)向器升級,原缸徑Φ110加大到Φ120,原助力缸Φ55加大到Φ70。而其四大強化和三處改進,則使紅巖杰獅工程車更加適應(yīng)山區(qū)、重載作業(yè),及其他各種復(fù)雜路況等。
從用戶需求出發(fā),不斷升級改進,用實力贏得用戶信賴,這就是上汽紅巖杰獅工程車暢銷的秘訣。斬獲“2018年度第一暢銷工程車”,上汽紅巖杰獅工程車實至名歸。
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