據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，事實證明，對美國來說，與中國針鋒相對的貿(mào)易戰(zhàn)代價高昂。有跡象顯示，一些汽車制造商可能準備將部分生產(chǎn)和就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移到國外。

上周六，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在20國集團(G20)峰會上與中國領導人進行了會晤，會后特朗普發(fā)表推文稱，“中國已經(jīng)同意降低和取消對從美國出口至中國的汽車征收的關稅。當前的稅率是40%?！边@令太平洋兩岸的汽車制造商和汽車零部件制造商感到振奮。但白宮現(xiàn)在卻表示，中美雙方?jīng)]有達成降低汽車關稅的協(xié)議。

今年早些時候，中國針對汽車的進口關稅稅率是25%。中國曾計劃將關稅降至15%。但當特朗普宣布美國對中國制造的商品征收新的廣泛關稅時，中國政府特別提高了對美國制造的汽車和零部件的關稅。

針對汽車業(yè)的影響實際上小于對農(nóng)業(yè)等其他美國經(jīng)濟領域的影響，但仍對美國汽車行業(yè)造成打擊。去年，美國對中國汽車發(fā)貨量約為25萬輛。由于對SUV的需求上升，外界預計這一數(shù)字將會增長。

作為美國制造汽車的最大出口商，寶馬一直計劃提高其位于南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)工廠的多用途汽車產(chǎn)量。寶馬推出了新的旗艦車型X7運動型多用途車(SUV)，其中許多將銷往中國。

與此同時，沃爾沃已將其在南卡羅來納州查爾斯頓(Charleston)新工廠生產(chǎn)的大約一半汽車指定用于出口，其中許多也面向中國消費者。但由于關稅高達40%，分析人士估計，中國對美國制造汽車的需求將急劇放緩。

沃爾沃全球首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森上周在洛杉磯車展上接受《今日美國》采訪時說：“我們原認為，查爾斯頓(工廠)可以為中國制造汽車。”他補充稱，“但這行不通?！边@句話暗示，沃爾沃將考慮把部分生產(chǎn)從查爾斯頓工廠轉(zhuǎn)移到中國工廠，這也就從而影響查爾斯頓工廠的生產(chǎn)水平和招聘。

其他汽車制造商可能會效仿。美國汽車行業(yè)官員仍然希望能盡快解決問題，但特朗普之前的聲明并沒有給他們帶來鼓勵。

摩根大通發(fā)布的一份投資者報告稱，晚宴上似乎沒有達成任何實際協(xié)議，白宮官員正把自己扭曲成椒鹽卷餅，以調(diào)和特朗普的推文(如果不是完全捏造的話，那就是嚴重夸大了)與現(xiàn)實之間的矛盾。

辨別現(xiàn)在什么是真實的，這并不容易。特朗普的國家經(jīng)濟委員會顧問拉里·庫德洛試圖在接受?？怂剐侣劜稍L時承認，尚未簽署協(xié)議。

特朗普總統(tǒng)本人周二在推文中稱：“與中國的談判已經(jīng)開始?！彼a充說，白宮團隊將“觀察與中國達成真正協(xié)議的可能性。如果是的話，我們會把它完成?！?

美國汽車行業(yè)尤其受到與中國貿(mào)易戰(zhàn)和對進口鋁和鋼鐵征收關稅的沉重打擊。這兩家公司目前估計，后一項關稅將使通用汽車和福特各損失約10億美元。對中國出口的下降將進一步擠壓自己的資產(chǎn)負債表。

與此同時，特朗普上周表示，他仍渴望在全球貿(mào)易戰(zhàn)中開辟第三條戰(zhàn)線，敦促國會支持對從德國等其他貿(mào)易伙伴進口的汽車征收最高25%的關稅。歐盟領導人已經(jīng)暗示，他們將響應中國的做法，對美國制造的汽車加征新關稅。

歐洲汽車行業(yè)領導人星期二會見了奧巴馬總統(tǒng)。

事實上，歐洲汽車制造商近年來迅速擴大了在美國的生產(chǎn)基地。這不僅包括沃爾沃的新工廠，還包括寶馬斯帕坦堡工廠和戴姆勒公司位于阿拉巴馬州萬斯(Vance)的梅賽德斯-奔馳工廠。寶馬表示，其斯帕坦堡工廠雇傭了1萬名員工，并計劃到2021年再雇傭1000名員工。

寶馬公司在周二的一份聲明中表示，自由貿(mào)易使寶馬在美國取得成功成為可能。該公司還表示，去年在斯帕坦堡生產(chǎn)的70%的汽車出口到120多個國家。中國是第一大目的地，其次是德國。該公司說，希望增加在北美的產(chǎn)量，目前正在考慮是否在美國建立第二座工廠，以生產(chǎn)動力傳動系統(tǒng)，不過該公司還沒有做出最終決定。

在股市方面，美國股市本周二有所回落，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)在最初的上漲之后下跌了800點，這反映了特朗普在貿(mào)易談判方面發(fā)布了誤導消息。通用汽車股價下跌5%，至36.52美元。該公司不僅向中國出口部分車型，還從中國進口昂科威SUV。福特股價下跌4.4%，至每股9.18美元。豐田股價下跌1.72%，至每股120.88美元。本周三是美國全國哀悼老布什總統(tǒng)的日子，美國股市休市。特斯拉是少數(shù)幾支周二上漲的汽車股之一。該公司最近才開始啟動在上海建廠的工作，此舉將幫助其最終避開高額關稅。這家總部位于加州的電動汽車制造商是少數(shù)幾家沒有下跌的汽車制造商之一，收盤時上漲不到1%，至每股359.70美元。