據(jù)外媒報道，憑借其在提供專用短程通信(DSRC)和蜂窩網(wǎng)聯(lián)車到一切(C-V2X)技術(shù)，松下(Panasonic)公司正敦促美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)保留整個5.9 GHz頻段用于汽車安全服務。

松下在11月28日提交的文件中表示：“松下和其他行業(yè)利益相關(guān)者需要分配完全無損的5.9 GHz頻段，以便充分發(fā)揮其技術(shù)的潛力。此類革命性技術(shù)正在推出，減少或取消分配5.9 GHz頻段可能會影響創(chuàng)新，使投資擱淺，從而剝奪消費者的安全利益，損害公共利益?！?

今年10月，美國聯(lián)邦通信委員會曾發(fā)布公告，要求就5.9 GHz頻段的進展情況提出意見。意見評論截止日期為11月28日，回復意見評論截止日期為12月13日。

近日，汽車行業(yè)的一些成員提交了意見，表示在5.9 GHz頻段內(nèi)的短程通信和非短程通信設(shè)備間不應考慮共享。包括互聯(lián)網(wǎng)和電視協(xié)會(NCTA)在內(nèi)的另一組評論者正敦促政府指定5.9 GHz全部頻段或大部分頻段用于未經(jīng)許可的用途。他們認為短程通信是一項失敗的技術(shù)，即使政府對該技術(shù)提供20年的補貼，其仍處于試點項目階段。

美國聯(lián)邦通信委員會在公告中指出，自2016年推出三階段測試項目(如推出自動駕駛汽車新技術(shù)、Wi-Fi標準演化、研發(fā)C-V2X以及有限部署短程通信)以來，已經(jīng)取得很多進展。委員會請各行業(yè)發(fā)表評論，表明此類因素如何影響其對測試結(jié)果、三階段測試計劃評估。

松下表示，其同意美國交通部國家公路交通安全管理局(U.S. Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration)的意見，即保留5.9 GHz頻段進行交通通信對于公共安全至關(guān)重要。該公司敦促委員會完成三階段研究之后，再做出有關(guān)頻段重新分配的決定，而且迄今為止，測試都是在實驗室條件下進行，而不是在現(xiàn)實環(huán)境中進行，但是，測試是需要在不同的天氣條件和道路環(huán)境中進行的。