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大眾將在中國(guó)推出30款新能源車(chē) 半數(shù)國(guó)產(chǎn)
來(lái)源:青年參考報(bào)   作者:尚武   編輯:初麗媛  2018-11-29 09:01:43 字號(hào)   打印  收藏

面對(duì)當(dāng)前中國(guó)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命,大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布,2019年,該集團(tuán)將在電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行領(lǐng)域投入40億歐元;不僅如此,未來(lái)兩年,大眾會(huì)新增30款新能源車(chē)(其中50%將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)),并計(jì)劃搭建大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)。

11月15日下午,廣州琶洲南豐朗豪酒店三層,大眾汽車(chē)集團(tuán)廣州車(chē)展媒體溝通會(huì)剛結(jié)束,大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼,就馬不停蹄地趕往5樓1號(hào)會(huì)議室參加媒體專(zhuān)訪。隨后,他還要與大眾在中國(guó)的第三個(gè)合資伙伴江淮汽車(chē)的董事長(zhǎng)安進(jìn),商談合資公司事宜。

值得注意的是,若不是歐亞大陸另一端德國(guó)狼堡總部翌日召開(kāi)的發(fā)布會(huì)公布了關(guān)于大眾在中國(guó)市場(chǎng)一系列重要人事變動(dòng),或許沒(méi)有人能料到,身穿筆挺西裝、系著深淺條紋領(lǐng)帶、佩戴咖啡色邊框眼鏡,兩鬢斑白卻炯炯有神的海茲曼,竟是最后一次以大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)掌門(mén)人的身份,參加廣州車(chē)展并接受媒體專(zhuān)訪。

在告別中國(guó)前,海茲曼就現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)的最新情況和特點(diǎn)(如市場(chǎng)波動(dòng)、合資股比),以及大眾汽車(chē)與福特合作等方面情況,與包括筆者在內(nèi)的媒體代表進(jìn)行了溝通。

中國(guó)車(chē)市今明兩年難有增長(zhǎng),但挑戰(zhàn)是暫時(shí)的

就市場(chǎng)層面,海茲曼認(rèn)為,今年6月起,中國(guó)乘用車(chē)每個(gè)月都遇到挑戰(zhàn)。

他預(yù)計(jì),今年市場(chǎng)不會(huì)再有增長(zhǎng),這對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)生了影響,但大眾的業(yè)績(jī)?nèi)杂性鲩L(zhǎng)。海茲曼判斷,2019年中國(guó)市場(chǎng)是持平的,但展望未來(lái),中國(guó)車(chē)市會(huì)有增長(zhǎng),所以目前的挑戰(zhàn)是暫時(shí)性的。

大眾將加大新能源汽車(chē)投放和相應(yīng)設(shè)施建設(shè)

對(duì)市場(chǎng)目前的狀況,正如海茲曼所宣布,大眾汽車(chē)集團(tuán)會(huì)加大在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投資,還將加速新能源車(chē)型引入(約30款),并讓國(guó)產(chǎn)車(chē)型占到半數(shù)。

這意味著,大眾汽車(chē)集團(tuán)的新能源國(guó)產(chǎn)車(chē)型將迅速擴(kuò)充至15款,對(duì)其他新能源車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力而言,這個(gè)消息可能成為一枚重磅炸彈。

海茲曼指出,大眾不懼怕也不擔(dān)心初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)檫@對(duì)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展是有益的。2020年,大眾將在中國(guó)投產(chǎn)基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車(chē),車(chē)型將覆蓋不同距離的續(xù)航里程,并做到互聯(lián)互通。

相比目前其他車(chē)企將主要精力放在制造銷(xiāo)售車(chē)輛,大眾認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)同樣重要,因此打算建設(shè)公共大功率快充網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí),車(chē)輛行駛400公里只需充電15分鐘。

股比放開(kāi)能推動(dòng)企業(yè)獲得更大成功

就近段時(shí)間大眾汽車(chē)集團(tuán)與福特汽車(chē)傳出的戰(zhàn)略合作會(huì)不會(huì)涉及中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題,海茲曼明確表示,大眾與福特之間的合作不涉及中國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,大眾在中國(guó)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛,占其全球銷(xiāo)量近四成,所以也就不難理解,大眾為何不會(huì)跟其他企業(yè)分享在中國(guó)的戰(zhàn)略利益。

不過(guò),對(duì)合資股比放開(kāi)政策,海茲曼有些激動(dòng)地說(shuō),他非常贊成這項(xiàng)政策,這也能確保未來(lái)企業(yè)發(fā)展獲得更大成功,對(duì)任何領(lǐng)域都該如此。

他說(shuō):“與寶馬提升在華晨寶馬股份不同,大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)有兩個(gè)非常強(qiáng)的合資公司(上汽大眾和一汽-大眾),每家都能達(dá)到200萬(wàn)輛規(guī)模,有非常好的利潤(rùn)表現(xiàn)?,F(xiàn)在大眾有第三家(江淮大眾)。雖然目前對(duì)江淮大眾投資比較有限,但以后會(huì)增加?!?

開(kāi)發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的移動(dòng)出行解決方案

海茲曼相信,行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期。以前,大眾更關(guān)注的是“賣(mài)硬件”,即汽車(chē)和銷(xiāo)售,在此基礎(chǔ)上加一些售后服務(wù),如零配件維修等。未來(lái),新業(yè)務(wù)越來(lái)越重要,例如互聯(lián)互通等移動(dòng)出行服務(wù)。

海茲曼透露,逸駕智能科技公司開(kāi)發(fā)的首個(gè)解決方案將在江淮大眾最新車(chē)型上采用,之后會(huì)逐漸應(yīng)用到其他合資公司量產(chǎn)車(chē)型上。

“大眾對(duì)此秉承開(kāi)放態(tài)度。”海茲曼告訴筆者,未來(lái),這些方案不排除會(huì)應(yīng)用在第三方車(chē)型當(dāng)中。值得注意的是,這家大眾汽車(chē)幾乎專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立的公司,職能不限于提供互聯(lián)互通解決方案,還將涉及分時(shí)租賃,并覆蓋充電網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)配套設(shè)施。大眾希望能夠借此打造一個(gè)高度整合的出行生態(tài)系統(tǒng)。

目前,大眾集團(tuán)在中國(guó)每年銷(xiāo)量水平大約在400萬(wàn)輛,具備資金實(shí)力、規(guī)模體量和技術(shù)積淀。

中國(guó)市場(chǎng)SUV占有率將達(dá)50%

雖然今年大眾集團(tuán)遭遇挑戰(zhàn),但盈利情況依然樂(lè)觀。這主要是因?yàn)镾UV產(chǎn)品占該公司整體銷(xiāo)量比例提高。今年以來(lái),大眾品牌SUV從3款增加到6款,較年初翻了一倍。

海茲曼認(rèn)為,SUV市場(chǎng)并沒(méi)有放緩或者下滑,而是正在調(diào)整鞏固。他相信,SUV車(chē)型在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的占比會(huì)上升到45%,并將進(jìn)一步達(dá)到50%左右。

點(diǎn)評(píng):海茲曼奉命于危難之際,來(lái)華已6年有余。從2012年接掌大眾中國(guó)起,作為汽車(chē)業(yè)老將,他謙和的形象令人印象深刻。其任職期間,中國(guó)市場(chǎng)成為大眾汽車(chē)集團(tuán)最穩(wěn)固的市場(chǎng)。他還為大眾找到了在中國(guó)的第三家合資伙伴。

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