長(zhǎng)期以來(lái),豐田在消費(fèi)者心中只是一個(gè)家喻戶曉的日本汽車品牌,旗下車型沒有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn),沒有奢侈浮華的內(nèi)飾設(shè)計(jì),更沒有讓人趨之若鶩的品牌形象,中庸樸實(shí)是豐田烙印在消費(fèi)心中的形象。
然而,可能所有人都低估了豐田的實(shí)力。
在2017以及2018年,豐田已經(jīng)連續(xù)兩年在《財(cái)富》500強(qiáng)汽車領(lǐng)域中排行第一,今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)幾乎是大眾汽車的兩倍;在全球銷量方面,豐田也連續(xù)四年突破了千萬(wàn)輛的規(guī)模;據(jù)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者協(xié)會(huì)(IPO)調(diào)查顯示,豐田的專利數(shù)量已經(jīng)連續(xù)四年居于汽車制造商的首位,全球汽車行業(yè)四分之一的專利項(xiàng)目來(lái)自于豐田。
如果豐田這些世界級(jí)的成績(jī)讓你感到有些遙不可及,不妨看看“貼地氣”一點(diǎn)的案例。今年1-10月,第八代凱美瑞累積銷量達(dá)到13.69萬(wàn)臺(tái),月均銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛以上,在5-7月更是連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛。
第八代凱美瑞銷量一路高歌,究竟它有什么秘密武器?是更年輕化的外觀?更先進(jìn)的動(dòng)力總成?還是更吸引的售價(jià)?
歸根到底,第八代凱美瑞的真正實(shí)力在于TNGA豐巢概念。
TNGA代表的不僅僅是一個(gè)模塊化平臺(tái),準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是一種更先進(jìn)的生產(chǎn)方式。從企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系等各個(gè)層面都進(jìn)行了整合優(yōu)化。因此我們看到的第八代凱美瑞不僅是一臺(tái)更帥氣更年輕的車,還是一臺(tái)更好開、更舒適、更可靠的新一代轎車。
可以說(shuō),TNGA是豐田新時(shí)代下的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在第八代凱美瑞以及C-HR、奕澤IZOA相繼推出之后,豐田推進(jìn)TNGA的腳步依然沒有停下。在第16屆廣州車展上,豐田帶來(lái)了三款基于TNGA豐巢概念打造的全新車型,分別是正式公布中文名的旗艦轎車亞洲龍,全球首發(fā)的全新卡羅拉以及其姊妹車型全新雷凌。TNGA的魅力,將在這三款重磅車型身上再次得到完美的驗(yàn)證。
作為全新的品牌旗艦,亞洲龍采用了長(zhǎng)軸距、寬車身、低重心的設(shè)計(jì),這對(duì)整車觀感以及操控性的提升都有極大的幫助,從結(jié)構(gòu)上提升行駛品質(zhì),這是TNGA車身設(shè)計(jì)的精髓。亞洲龍推出了2.5L燃油版與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)版,高熱效率、低能耗是TNGA架構(gòu)下豐田動(dòng)力系統(tǒng)的主要特性,在高強(qiáng)度車身以及AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)的加持下,亞洲龍將操控性和舒適性的平衡推向一個(gè)全新的高度。
全新亞洲龍
同樣地,在全新卡羅拉和全新雷凌身上,我們也找到許多由TNGA概念所帶來(lái)的激動(dòng)。這兩款車外觀造型與上代產(chǎn)品相比有很大的跨越,在兼?zhèn)湄S田全新家族設(shè)計(jì)特征之余,也有著各自的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。全新卡羅拉的鋒銳、全新雷凌的靈動(dòng),在如今品類繁多的緊湊型車領(lǐng)域中依然有著很高的辨識(shí)度。來(lái)自TNGA概念的車身架構(gòu),將會(huì)賦予全新卡羅拉和全新雷凌前所未有的操控體驗(yàn)和安全性,這也是當(dāng)下緊湊型車的必須具備要素。
全新卡羅拉
全新雷凌
隨著這三款新車的亮相,豐田已完成了從緊湊型轎車到中大型轎車的更新?lián)Q代,豐田在中國(guó)市場(chǎng)的主力轎車均進(jìn)入了“TNGA時(shí)代”。新產(chǎn)品的快速導(dǎo)入、新技術(shù)的大面積普及,將快速拉升豐田的技術(shù)形象和品牌價(jià)值。
一直以來(lái),豐田在世界范圍都是電動(dòng)化的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者,截止到2018年4月,豐田混合動(dòng)力車型的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1200萬(wàn)輛,占據(jù)著全球混合動(dòng)力市場(chǎng)約90%的份額。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),第八代凱美瑞混動(dòng)版車型在其車型總銷量中占比也超過(guò)了13%。今年以來(lái),卡羅拉雙擎的月均銷量已突破7千輛的水平,成為混動(dòng)領(lǐng)域的銷量冠軍。
如今,豐田將進(jìn)一步擴(kuò)充其電動(dòng)化的版圖。今年4月在北京車展帶來(lái)的卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+兩款車型便是豐田在插電混動(dòng)領(lǐng)域的先頭部隊(duì)。而在本次廣州車展發(fā)布的三款新車,均采用HEV混合動(dòng)力版本進(jìn)行展示。除此之外,展臺(tái)上還帶來(lái)了外插充電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)模型,以及PCU電控單元等一系列電動(dòng)技術(shù)展示物,這無(wú)疑是豐田推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略自信與決心的展現(xiàn)。
卡羅拉雙擎E+
雷凌雙擎E+
從政策的落實(shí)到技術(shù)的普及,中國(guó)是世界范圍內(nèi)電動(dòng)化發(fā)展最為迅速的市場(chǎng),而豐田也定下了“2030年電動(dòng)化車型銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上”的目標(biāo)。在電動(dòng)化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)的豐田,在中國(guó)市場(chǎng)遇上了最好的發(fā)展機(jī)會(huì),他們計(jì)劃將在2020年率先向中國(guó)市場(chǎng)投放純電動(dòng)車型,其中首款車型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動(dòng)SUV,隨后更會(huì)提高“三電”技術(shù)(電池、電機(jī)、電控)單元的國(guó)產(chǎn)化比例。
以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn),豐田將自2020年起在全球范圍內(nèi)推出10款以上的純電動(dòng)車型。換句話說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)已成為豐田推進(jìn)電動(dòng)化的大本營(yíng),從中國(guó)市場(chǎng)所累積的電動(dòng)化技術(shù),將會(huì)運(yùn)用于全世界。
除了電動(dòng)化之外,智能化和互聯(lián)化也是當(dāng)今車市發(fā)展的大趨勢(shì),豐田對(duì)此也早有準(zhǔn)備。
全新卡羅拉和全新雷凌將全系搭載最新的“ToyotaSafety
Sense智行安全”,其最大亮點(diǎn)是新增的LTA功能,無(wú)論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車輛始終在車道中央。而發(fā)生擁堵等無(wú)法識(shí)別前方車道線的時(shí)候,車輛也可以跟隨前車的行進(jìn)軌跡行駛。這些功能在目前的緊湊型車市場(chǎng)中普及率還是非常低,豐田將再一次引領(lǐng)市場(chǎng)的動(dòng)向。
消費(fèi)者在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)用VR設(shè)備體驗(yàn)豐田最新的智行安全
而在互聯(lián)化方面,這一直是中國(guó)本土品牌的強(qiáng)項(xiàng),合資品牌車企則相對(duì)滯后,但豐田決定要改變這一現(xiàn)狀。今后,豐田的在售車型都會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng),車機(jī)與手機(jī)的鏈接不再成為奢望,用戶也能享受24小時(shí)365天不間斷的”Just
InTime”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。
豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)展示
TNGA和“三化”(電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化)已成為豐田在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的“戰(zhàn)略武器”。
在這其中,TNGA概念是豐田施展拳腳的基石,從汽車本身性能表現(xiàn)(如動(dòng)力、操控、安全性),到品質(zhì)監(jiān)控、成本控制,再到生產(chǎn)方式、人員管理等方方面面,TNGA都讓豐田擁有更強(qiáng)大、更完善、更領(lǐng)先的體系能力,讓豐田在當(dāng)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不敗之地。
“三化”,則是豐田贏得未來(lái)的重要手段。深耕多年的電動(dòng)技化術(shù),讓豐田在動(dòng)力總成領(lǐng)域擁有了“人無(wú)我有,人有我優(yōu)”的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論市場(chǎng)形勢(shì)怎么變,掌握動(dòng)力核心技術(shù)的,總能在未來(lái)出行的競(jìng)爭(zhēng)中做到有恃無(wú)恐。
當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到白熱化競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)能給到更好的出行體驗(yàn),就能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。所以,豐田加緊在智能化和互聯(lián)化方面發(fā)力,讓消費(fèi)者擁有更好的用車體驗(yàn),這是讓豐田獲得更全面競(jìng)爭(zhēng)力所不可或缺的部分。
在大多數(shù)車企尚在摸索未來(lái)出行的道路時(shí),豐田早已完成布局,并且朝著正確的方向大步邁進(jìn)。在未來(lái)出行的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中,豐田依靠成熟的技術(shù)以及完善的體系能力,再一次贏在起跑線上。
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