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博世推新型六軸慣性傳感器 即使GPS信號中斷仍可導(dǎo)航
來源:蓋世汽車   作者:余秋云    編輯:張婷  2018-11-06 16:16:46 字號   打印  收藏

失去GPS信號會(huì)使許多原本輕松的汽車旅行戛然而止。據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日,博世(Bosch)在慕尼黑舉行的世界聞名electronica電子展上,宣布推出新型SMI230六軸慣性傳感器。使用該傳感器,即使GPS信號中斷,導(dǎo)航系統(tǒng)仍可進(jìn)行導(dǎo)航。博世的該款SMI230傳感器可為導(dǎo)航系統(tǒng)提供移動(dòng)數(shù)據(jù),即使在GPS信號弱或是沒有信號的地方也能確定行駛車輛的當(dāng)前位置,從而使導(dǎo)航系統(tǒng)變得更加精確可靠。

現(xiàn)在,數(shù)以百萬計(jì)的汽車司機(jī)都依賴GPS導(dǎo)航,如果身處高山、高樓或是隧道等衛(wèi)星信號弱、失真或是中斷的地方,導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)失去方向。而博世的SMI230微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)傳感器可在此時(shí)發(fā)揮作用,可以精確測量車輛的偏航率和加速度,從而車載導(dǎo)航系統(tǒng)可在汽車行駛時(shí)不斷計(jì)算其行駛方向和位置,當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或是“城市峽谷”時(shí),導(dǎo)航也不會(huì)中斷。該傳感器不僅可以改善導(dǎo)航功能,還可在車隊(duì)管理、收費(fèi)系統(tǒng)和汽車防盜裝置中發(fā)揮作用,此類應(yīng)用中精確確定位置都非常重要。

該SMI230傳感器將一個(gè)三軸MEMS加速度計(jì)和一個(gè)三軸MEMS陀螺儀組合在一個(gè)緊湊的包裝中。兩款傳感器均基于博世成熟的MEMS技術(shù),以16位模式進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算。此外,加速度計(jì)和陀螺儀既可單獨(dú)操作,也可互聯(lián)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。而且,該SMI230傳感器還具備高精度(導(dǎo)航的先決條件)-陀螺儀的噪音僅為0.02°/s/√Hz (rms),加速度計(jì)的噪音僅為0.12 mg/√Hz (rms)。而且加速度計(jì)溫度非常穩(wěn)定,低溫系數(shù)偏移(TCO)通常低于0.2 mg/K,溫度系數(shù)靈敏度(TCS)僅為0.002 %/K。陀螺儀的典型偏置不穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于2°/h,該SMI230傳感器還支持三種節(jié)能模式:加速度計(jì):掛起模式;陀螺儀:掛起模式和深度掛起模式。

此外,該SMI230傳感器可與博世的SMI130傳感器兼容,并且提供相同的陀螺儀編程接口,可快速輕松地集成到現(xiàn)有平臺(tái)中,而無需耗時(shí)去布局和重置。該新型傳感器采用超緊湊的標(biāo)準(zhǔn)LGA封裝,尺寸僅為3 mm x 4.5 mm x 0.95 mm,并將與2019年5月上市。

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欲與寶馬X3比操控!AITO問界M5有這實(shí)力嗎?
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近日,有媒體報(bào)道,受到芯片供應(yīng)不足的影響,南北大眾開始停產(chǎn)。其中,一汽-大眾自12月初起已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài),而上汽大眾于12月4日開始停產(chǎn)。大眾集團(tuán)(中國)正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作,積極采取應(yīng)對措施。 [詳細(xì)]
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兩次追尾貨車!理想ONE輔助駕駛功能再陷漩渦
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舍弗勒與博世合作后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 提高乘坐舒適性與安全性
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博世將為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)首個(gè)車用級激光雷達(dá)系統(tǒng)
博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個(gè)車用級激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長距離激光雷達(dá)傳感器。對于SAE定義的L3至L5自動(dòng)駕駛功能來說,激光測距技術(shù)必不可少。新型博世傳感器同時(shí)覆蓋長距離和短距離,適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場景。通過規(guī)?;慨a(chǎn),博世希望能夠降低該技術(shù)的成本,讓其適合大眾市場。 [詳細(xì)]
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2019-08-26 13:34:44
 
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一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
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