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奇點沈海寅:iS6將延遲至春節(jié)前后上市,第二款車型鎖
來源:第一電動網(wǎng)   編輯:翟東  2018-11-01 13:36:17 字號   打印  收藏

10月31日,奇點汽車于北京奇點汽車體驗廳舉辦了以“智同道合”為主題的新營銷生態(tài)簽約溝通會。

此次會上,奇點汽車CEO沈海寅及副總裁范星回答了大家普遍關注的奇點iS6上市問題,也介紹了以智能為核心的戰(zhàn)略布局,“用戶體驗”始終是其營銷體系的關鍵詞。

會后的對話環(huán)節(jié)中,沈海寅還透露奇點正與日系車企合作推出小型車,推行“精品小車戰(zhàn)略”。對于具體是日本哪家車企的猜測,范星則表示“我只能告訴你,不是鈴木”。

“延了一點”,奇點iS6將于春節(jié)前后上市

在今年的上半年時,奇點宣布iS6這款全新純電動SUV預計年底實現(xiàn)量產(chǎn),可眼看著日子將近,is6量產(chǎn)到底準備怎么樣了?對此,沈海寅給出的答案是:“我們延了一點,因為內部做了非常多的反思。目前正與北汽共同推進產(chǎn)線準備,預期2019年完成2萬輛銷售目標。”

關于這“一點”,目前能明確大概是1至2個月,也就是官方給出的“春節(jié)前后”。這個時間差并不是很長,但背后有何原因?那就是“反思”。這回到了奇點汽車從建立之初所秉承的信念,那就是注重汽車安全性,不管是設計、制造還是測試,都用最嚴苛的標準來要求自己,保證產(chǎn)品品質。

奇點iS6已完成200公里的測試。此前奇點的工程師們已經(jīng)分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項目,并發(fā)揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量,保證產(chǎn)品品質。在黃山進行的制動耐久測試,考驗車輛在反復制動后的衰減狀態(tài);在極寒的牙克石進行三電系統(tǒng)高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試,考驗車輛的耐寒和安全性能。近兩個月又在吐魯番、五指山和格爾木進行了高溫、高濕和高原測試,三電和整車又經(jīng)歷了一波極端環(huán)境洗禮。而相關測試結果也會反饋到最終上市產(chǎn)品的迭代和完善上。所以,可靠性是奇點產(chǎn)品上市之前關注的核心問題。另外,團隊也在時刻關注友商產(chǎn)品上市的情況并及時進行評測、收集反饋。從大的方向來看,普遍反映較為積極,認為性能都不錯,但也不乏部分用戶對某些細節(jié)問題抱有疑問。某種意義上來講,奇點在這段時間內所想的就是到底應該提供給用戶什么樣的車、到底是交付時間為先還是用戶滿意度為重。

奇點“產(chǎn)品為王”的理念站得住腳,值得期待。不過話說回來,雖說品質比時間更重要,盲目追求量產(chǎn)速度也并不提倡,但也讓人不禁發(fā)問:奇點iS6晚交付這幾十天,真正能改變的東西到底能有多少?不過這個答案我們也不得而知,只能期待正式量產(chǎn)后的市場反饋了。

再觀品牌營銷與銷售策略,品牌關注度一定程度上決定了產(chǎn)品銷量。目前奇點的線下用戶運營做得還是不錯,社群營銷策略也初見成效,或許再加上與熱門IP合作等方式進行更多預熱活動能夠更接近目標。

進軍商用車領域,第二款車型鎖定MPV

過去的奇點汽車以高品質的乘用車為核心,如今公司被分為了三個事業(yè)群:智能系統(tǒng)、乘用車、商用車。

沈海寅強調,未來汽車的發(fā)展方向不光是做一輛電動汽車,更重要的是智能的電動汽車。奇點所有的智能系統(tǒng)都由自己在不斷研發(fā)、迭代,也受到很多企業(yè)的認可與好評。奇點的車載智能系統(tǒng)已經(jīng)形成量產(chǎn),目前已經(jīng)與多家車企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同就智能汽車的開發(fā)進行合作。這些信息暫且保密,會在未來適當?shù)臅r機對外發(fā)布。

為了“讓每一次出行成為美好的記憶”,奇點汽車希望用科技與智能造就用戶的美好體驗,針對商用物流車也是同樣的愿景。目前市面上的商用車還是以燃油車為主,物流車大多用小面包車或卡車進行改裝,事故發(fā)生率較高,效率卻較低。奇點希望能用智能作為切入點,運用自身積淀的研發(fā)技術更加有效去避免此類痛點和相關的社會問題。

今年7月份開始,奇點籌劃進入商用車領域,第二款車型鎖定MPV。電動商用車市場本身是非常巨大,此番奇點進軍智能物流領域、乘商并舉,也一定的先見之明。為此,奇點汽車決定在湖南株洲建立高品質智能電動商用車基地。企業(yè)7月開始與湖南株洲政府商談,8月底就拿到了湖南省發(fā)改委批示的商用車許可,這也意味著當株洲基地完工之時便可直接拿到商用車的生產(chǎn)資質。雖然乘用車因代工合作打上了“北汽奇點”的標簽,此次的商用車將不再如此,而是會用“湖南智點”這個品牌去打響。

奇點汽車株洲基地已于10月18日奠基動工,總投資50億元,占地500余畝、預計2020年竣工后年產(chǎn)能可達5萬輛。奇點汽車已經(jīng)與中電投融和融資租賃有限公司、深圳新能源有限公司達成深度合作,以株洲基地為研發(fā)中心正向開發(fā)商用車電動平臺,改善電動商用車面臨的續(xù)航里程和電池安全等課題,打造可靠的高品質商用電動車;同時,奇點還與豐巢科技簽署戰(zhàn)略協(xié)議,雙方將就共同開發(fā)無人駕駛物流車展開合作。

在三國七地布局研發(fā),將與日本車企合理開發(fā)“精品小車”

眾所周知,完整的汽車的產(chǎn)業(yè)包含生產(chǎn)制造與設計研發(fā)兩大方面。

在生產(chǎn)制造方面,隨著湖南株洲高品質智能電動商用車基地的動工,奇點汽車形成“一拖三”的三大生產(chǎn)基地布局,形成“大車+小車,乘用車+商用車”的全面覆蓋。

目前奇點汽車的iS6和iM8都出自中大型車平臺,三款商用車出自商用車平臺,小型車平臺的首作也在醞釀當中。沈海寅表示,在開發(fā)小型車這個方面,奇點汽車選擇日本車企進行合作,因其在小型車方向經(jīng)驗豐富,未來還會開發(fā)“精品小車”。訪談中有媒體試問是否是鈴木,范星對此表示“我只能告訴你,不是鈴木?!?

在研發(fā)生產(chǎn)體系方面,則進行了“三國七地”的研發(fā)布局,以蘇州全球研發(fā)中心為統(tǒng)領,聯(lián)合其他研發(fā)中心,共同快速推進奇點汽車的研發(fā)。

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