10月17日奧迪汽車股份公司財務(wù)、合規(guī)、中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲(Alexander Seitz)與履新后首次接受媒體采訪的奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas
Owsianski)共同出席,并向網(wǎng)上車市公布了奧迪未來幾年的市場目標(biāo):第一、在中國市場年銷量達到100萬(目前年銷量為60萬);第二、做中國新能源市場引領(lǐng)者,2025年前新能源市場累計銷量達到80萬輛。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo),奧迪一方面將持續(xù)擴大產(chǎn)品陣容。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域奧迪將實現(xiàn)國產(chǎn)車型陣容的翻番;在新能源領(lǐng)域奧迪將在2022年前投放10款新能源車型,其中包括插電混動車何純電動車。更為重要的一點,奧迪本土化戰(zhàn)略將進一步加深,奧迪中國將被賦予更多職權(quán),中國市場有能力決定奧迪未來產(chǎn)品的走向。
聚焦三大戰(zhàn)略 確保奧迪在華可持續(xù)增長
018年9月奧迪在中國市場銷售新車65,767輛,同比增長12.5%。1-9月累計銷量更是達到483,001輛,同比增長15.4%,超全球增速7倍以上。但即使有著上佳表現(xiàn),2018年豪華品牌銷量冠軍之爭仍處在膠著狀態(tài)。
在面對愈發(fā)激烈的市場競爭時,想要保持領(lǐng)先的優(yōu)勢已愈發(fā)困難。盡管宋寅哲在談及銷量排名問題時很淡然,表示在排名面前奧迪更重視經(jīng)銷商伙伴的利潤空間。但中國市場作為奧迪在全球范圍銷量與利潤的重要支柱,如何保證未來奧迪在華高效、可持續(xù)的發(fā)展至關(guān)重要。
入華三十年,奧迪創(chuàng)造了中國豪華車歷史上的多個第一:第一個在中國合資生產(chǎn)的豪華車;第一個進行本土化二次開發(fā)的豪華品牌;第一個按全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建立豪華車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等等。
基于對中國市場的充分了解,“2025奧迪品牌戰(zhàn)略”將重點布局“數(shù)字化”、“可持續(xù)化”和“城市化”三大領(lǐng)域。
在數(shù)字化方面,奧迪2020年將實現(xiàn)所有新車實現(xiàn)批量聯(lián)網(wǎng),并提供堪比智能手機的復(fù)雜功能,以增強用戶粘性。開發(fā)具有吸引力的平臺,希望奧迪數(shù)字服務(wù)能夠擁有1000萬活躍用戶。
依托于數(shù)字技術(shù),另外一個可以拓展的業(yè)務(wù)是汽車共享服務(wù)。奧迪正在為有意愿靈活使用汽車的奧迪的用戶打造高端解決方案,批試點項目已經(jīng)開始在舊金山運營,并計劃到2025年擁有超過100萬活躍用戶。
在可持續(xù)發(fā)展方面,奧迪將利用插電式混合動力作為過渡技術(shù),利用電動機實現(xiàn)本地零排放,并且同時利用內(nèi)燃機作為長途駕駛的備用動力。
在城市化方面,中國不僅是奧迪最大的單一市場,也是世界城市化程度最高的地區(qū)之一。在奧迪的城市化戰(zhàn)略中,中國地區(qū)至關(guān)重要。奧迪正與中國的特大城市就未來交通問題進行對話。在城市化領(lǐng)域領(lǐng)先意味著奧迪了解城市發(fā)展路徑和居住環(huán)境,并能夠為其提供智能解決方案。
奧迪中國職權(quán)增重 國產(chǎn)車陣容將翻倍
在與宋寅哲先生及歐陽謙先生溝通時,我最大的感觸是“在中國為中國”將不再是一句口號。在未來幾年中奧迪中國將扮演中國市場發(fā)言人的角色,將中國消費者的訴求準(zhǔn)確無誤的傳達到奧迪總部。
首先,奧迪將進一步擴大國產(chǎn)車陣容。目前奧迪以與合作伙伴一汽集團共實現(xiàn)6款車型的國產(chǎn)化。而據(jù)歐陽謙透露,奧迪國產(chǎn)車陣容將前實現(xiàn)翻倍,也就是擴充到12款車型。據(jù)了解,2019年受消費者喜愛的“Q”系列將首先發(fā)力,Q3、Q5標(biāo)軸版與Q8將有望率先實現(xiàn)國產(chǎn)。
與此同時,奧迪新能源產(chǎn)品將進入密集投放階段。截止2022年奧迪將在中國市場投放10款新能源車型,包含插電混動車與純電動車,其中5款將在華實現(xiàn)國產(chǎn)。其中奧迪首款純電動車型e-tron將于2019年上半年上市,并于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。
其次,加強本土創(chuàng)新能力。為了奠定未來發(fā)展的基礎(chǔ),奧迪將會在中國進一步擴大其研發(fā)團隊規(guī)模,提升在華研發(fā)實力,尤其是自動駕駛、數(shù)字化及新能源汽車等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)實力。目前奧迪在華研發(fā)團隊約有280人,未來這一數(shù)字將翻倍。
與此同時,奧迪計劃在中國設(shè)立高壓電池研發(fā)中心,負(fù)責(zé)奧迪在大眾集團內(nèi)的研發(fā)工作;將在北京北部地區(qū)建立全新的研發(fā)中心;在無錫增設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛汽車研發(fā)及測試中心。宋寅哲先生還表示:“奧迪將加強與中國初創(chuàng)型企業(yè)合作,招攬更多本土人才,為開發(fā)注入新的動力?!?
第三,建立新銷售公司提高效率。今年奧迪將與一汽將共同建立兩家新公司,分別為獨立的銷售公司與一家移動出行服務(wù)公司,雙方共同開展企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
此前,奧迪車型的銷售環(huán)節(jié)歸在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部來管理,上級為一汽-大眾有限公司。新銷售公司為合資企業(yè)一汽-大眾的全資子公司,目前一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的職能將被整合到該新公司中。新銷售公司成立后,將擁有人事、財務(wù)、采購等職能,市場反應(yīng)和決策流程得以更加簡潔高效。新銷售公司還將持續(xù)促進經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)和盈利能力,加強用戶服務(wù)。
第四,賦予奧迪中國更多職權(quán)。歐陽謙先生舉例道:“幾乎所有全球企業(yè)都會在中國設(shè)有專門的機構(gòu)來協(xié)調(diào)和管理中國市場的業(yè)務(wù)。之前在奧迪更多地在總部進行管理和協(xié)調(diào),但是您也知道,再優(yōu)秀的管理人才,在一萬公里以外也很難管理當(dāng)?shù)氐膶嶋H業(yè)務(wù)。”
未來在人事、生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、研發(fā)等各個層面與中國市場相關(guān)的職能將從總部轉(zhuǎn)移到奧迪中國,在研發(fā)領(lǐng)域,電動車、無人駕駛、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,這些研發(fā)的團隊都會更加依賴本土人才;所有的數(shù)字化的解決方案,智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化解決方案會更多的在國內(nèi)研發(fā),并且將來也許會應(yīng)用到全球的車型上。
“只有進一步深化本土化戰(zhàn)略,才能更接近市場更接近客戶?!睔W陽謙先生如是說。
結(jié)語:
銷量是奧迪的目標(biāo),領(lǐng)先是奧迪的愿景。領(lǐng)先意味著跑的最快,也意味著跳的最遠,但更重要的是領(lǐng)先體現(xiàn)在對用戶的吸引力。在宋寅哲先生與歐陽謙先生解讀下,中國市場將會迎來更“中國”的奧迪品牌。無論是產(chǎn)品還是銷售甚至研發(fā),各個環(huán)節(jié)中國市場的將有能力決定奧迪未來的走向。
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