東風(fēng)汽車(chē)有限公司未來(lái)5年，投資600億元，并通過(guò)智行科技與電動(dòng)化技術(shù)，發(fā)布40多款新車(chē)，布局上千家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃2022年銷(xiāo)量達(dá)到260萬(wàn)輛，收益3000億元。

盡管2018年下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市表現(xiàn)涼涼，但是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，有準(zhǔn)備的車(chē)企不會(huì)被動(dòng)受敵，而是主動(dòng)出擊。

在日產(chǎn)(中國(guó))汽車(chē)媒體溝通會(huì)上，編輯聽(tīng)到日產(chǎn)汽車(chē)高層頻頻講出的兩個(gè)詞分別是“信心”和“科技”。

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席的何塞·穆諾茲

今年1月份上任日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席的何塞·穆諾茲在和國(guó)內(nèi)媒體溝通時(shí)介紹，“ 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近幾個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，日產(chǎn)感受到了來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)也相信中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。從中長(zhǎng)期來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)包括中國(guó)整體強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)也一如既往地充滿(mǎn)信心。2、3個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量波動(dòng)不會(huì)影響我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期的信心?！?

何塞·穆諾茲在入職日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席前，曾經(jīng)歷過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓、管理等工作，從2004年起就一直在日產(chǎn)汽車(chē)歐美地區(qū)就職高層管理職位。

此次國(guó)內(nèi)媒體溝通會(huì)，何塞·穆諾茲滿(mǎn)懷信心地宣布了未來(lái)5年日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃。

一、新車(chē)引領(lǐng)增量：40余款新車(chē)密集投放

何塞·穆諾茲介紹，“日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)與合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)會(huì)在2022年前投放40款新的車(chē)型，其中會(huì)有20款電動(dòng)化車(chē)型。

其中，未來(lái)5年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)將推出15款新車(chē)型，并且在2019年交付首批配置ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車(chē)。”往下看，稍后我還會(huì)詳細(xì)介紹自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)現(xiàn)時(shí)間表。

目前日產(chǎn)在售車(chē)型就有11款，轎車(chē)從入門(mén)級(jí)騏達(dá)、陽(yáng)光、軒逸到中級(jí)車(chē)天籟、西瑪都有覆蓋，SUV也從小型到中型進(jìn)行了覆蓋。

在轎車(chē)市場(chǎng)，軒逸可謂明星般存在，這款售價(jià)區(qū)間在9.98-16.15萬(wàn)元的緊湊級(jí)轎車(chē)，銷(xiāo)量排在同級(jí)別車(chē)型陣營(yíng)里前一二的位置。從官方剛公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸僅在9月份就銷(xiāo)售了42,579臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.3%。

為進(jìn)一步增強(qiáng)軒逸的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，9月底，軒逸配置“智行+”智聯(lián)系統(tǒng)的新車(chē)上市銷(xiāo)售。該系統(tǒng)一方面可輔助駕駛，另一方面可提供消費(fèi)者更為便利的在線(xiàn)支持以及娛樂(lè)。比如，有科大訊飛語(yǔ)音控制、高德地圖在線(xiàn)導(dǎo)航、APP遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、酷我音樂(lè)、在線(xiàn)FM、墨跡天氣等功能，智聯(lián)系統(tǒng)還同時(shí)支持OTA在線(xiàn)升級(jí)。

智聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋到了日產(chǎn)汽車(chē)的大部分新車(chē)型上，讓日產(chǎn)汽車(chē)在同級(jí)別陣營(yíng)里競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)過(guò)對(duì)手。

今后，東風(fēng)日產(chǎn)以及東風(fēng)啟辰推出的新車(chē)型都將會(huì)搭載日產(chǎn)“智行+”智聯(lián)系統(tǒng)以及套智行科技(NISSAN Intelligent Mobility)。

這無(wú)疑讓即將在今年底上市的全新一代天籟更值得期待，它除了延續(xù)現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還采用了日產(chǎn)最新自主研發(fā)的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，如前面所說(shuō)，它的配置也會(huì)是這款全新?lián)Q代車(chē)型的凸出看點(diǎn)。

日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

這款VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)花了20年時(shí)間研發(fā)，可謂臥薪嘗膽，讓英菲尼迪拜托了奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)的掣肘。

這款日產(chǎn)自己研發(fā)的VC-Tubro除了可變壓縮比之外還有很多先進(jìn)的技術(shù)。比如雙噴射技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁還采用了鏡面處理技術(shù)、 進(jìn)氣凸輪軸采用了電子控制正時(shí)系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵等，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到200kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，而油耗僅在7到8升之間，讓動(dòng)力和節(jié)能兼顧。

經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)張

為了保障2022年銷(xiāo)量的完成，何塞·穆諾茲也公布了蔚來(lái)5年?yáng)|風(fēng)有限三家公司的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)拓展計(jì)劃。

其中東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)將經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)拓展至1000家，東風(fēng)啟辰拓展至500家，英菲尼迪同樣也將得到拓展。

這對(duì)國(guó)內(nèi)“前店后廠”的4S店銷(xiāo)售模式來(lái)說(shuō)，其運(yùn)營(yíng)成本比直銷(xiāo)和電子商務(wù)要高許多，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣這種模式。因此只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷完善和擴(kuò)大規(guī)模，廣撒網(wǎng)捕獲更大的銷(xiāo)量。

然而，為應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。何塞·穆諾茲還提到，特別是在東風(fēng)日產(chǎn)和英菲尼迪兩大品牌，今后仍將需要加速電子商務(wù)的發(fā)展，使電子商務(wù)對(duì)銷(xiāo)量增漲做出顯著貢獻(xiàn)。

二、啟動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程 5年內(nèi)推出20余款電動(dòng)車(chē)

軒逸純電推出有2款車(chē)型，廠家指導(dǎo)價(jià)為24.3-25.4萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)15.9-16.6萬(wàn)元起。

得益于國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策扶持，短短幾年我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化也就成為了各大汽車(chē)廠商發(fā)展的方向。

未來(lái)5年，在東風(fēng)有限旗下所有品牌中推進(jìn)電動(dòng)化，東風(fēng)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、英菲尼迪皆推出電動(dòng)車(chē)型。據(jù)何塞·穆諾茲介紹，電動(dòng)車(chē)數(shù)量多達(dá)20余款。

為了支撐電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車(chē)將在未來(lái)3年內(nèi)，將行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化車(chē)型技術(shù)(其中包括電池、電機(jī)、電控等技術(shù))引進(jìn)中國(guó)并實(shí)現(xiàn)本地化。

最終目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)到2022年電動(dòng)化車(chē)型(包括EV和e-POWER)將占所有東風(fēng)有限旗下汽車(chē)銷(xiāo)量的30%。

我以何塞·穆諾茲公布的260萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)做了個(gè)簡(jiǎn)單的換算，5年后東風(fēng)有限旗下電動(dòng)化車(chē)型的銷(xiāo)量將要達(dá)到78萬(wàn)輛，任務(wù)艱巨。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量增幅在逐年提升。但是，以往的輝煌是在有政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上取得的。

隨著補(bǔ)貼退坡，今后沒(méi)有了政府補(bǔ)貼這回事，新能源車(chē)究竟還會(huì)有多大的魅力吸引消費(fèi)者選購(gòu)呢?

為實(shí)現(xiàn)這一龐大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，東風(fēng)有限早已行動(dòng)進(jìn)行了相關(guān)布局。

早在去年8月份，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份合資公司(簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng))宣布成立了一家新的合資公司——易捷特新能源汽車(chē)有限公司(eGT)，在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。雷諾、日產(chǎn)分別持有易捷特25%、25%的股份，而東風(fēng)將持有剩余的50%股份。

易捷特將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車(chē)，并形成12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

編輯曾采訪雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，得到答案是易捷特首款車(chē)型是具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動(dòng)汽車(chē)，它基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級(jí)SUV平臺(tái)打造，此后會(huì)國(guó)產(chǎn)一款A(yù)級(jí)車(chē)，另有一款C級(jí)車(chē)將會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)。

發(fā)展純電車(chē)型的意義

純電動(dòng)車(chē)果真是零排放嗎?它對(duì)我們國(guó)家環(huán)境保護(hù)究竟起到多大的意義，我從政策和相關(guān)數(shù)據(jù)做個(gè)簡(jiǎn)要介紹。

我國(guó)沒(méi)有從二氧化碳排放強(qiáng)度角度對(duì)乘用車(chē)進(jìn)行規(guī)范制約，僅對(duì)燃油消耗量進(jìn)行了階段性限值。

從相關(guān)政策規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)2020年油耗目標(biāo)是，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的油耗降低至5L/100km，二氧化碳排放強(qiáng)度低至115g/km。

電網(wǎng)結(jié)構(gòu)區(qū)域差異導(dǎo)致PHEV車(chē)型碳排放強(qiáng)度有所不同，四川、青海非化石發(fā)電比例高于全國(guó)平均水平，因此換算成碳排放單獨(dú)將兩地列出。

編輯選取了幾款日系新能源代表車(chē)型來(lái)對(duì)比碳排放強(qiáng)度。可從上表分析得出，BEV車(chē)型碳排放強(qiáng)度對(duì)減排的潛力巨大，特別是在使用清潔能源比重較高的地區(qū);另一方面從現(xiàn)有PHEV和HEV車(chē)型排放數(shù)據(jù)可反映出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗足夠低時(shí)，碳排放的減排效果也較好。

因此發(fā)展電動(dòng)車(chē)型在現(xiàn)階段對(duì)降低我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)碳排放具有積極作用。

三、日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)2019年起開(kāi)始配置新車(chē)

我國(guó)也對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展做出了重要部署，編輯從政府部門(mén)政策文件整理了幾個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

到2020年，我國(guó)智能化汽車(chē)占比達(dá)到50%，并且城市和高速路無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率將達(dá)到90%，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)順暢出行鋪路。

在智能駕駛方面，何塞·穆諾茲介紹，日產(chǎn)汽車(chē)將逐步導(dǎo)入日產(chǎn)先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)。計(jì)劃2019年起，導(dǎo)入高速公路單車(chē)道自動(dòng)駕駛技術(shù);2021年，導(dǎo)入高速公路多車(chē)道自動(dòng)駕駛技術(shù);2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù);2025年之后實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)的駕駛功能。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，日產(chǎn)智能駕駛配置到新車(chē)型上的時(shí)間和我國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)基本吻合，當(dāng)?shù)缆方煌ɑA(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)法規(guī)都較為規(guī)范后，相信可實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛真正上路不用等太久了。

已經(jīng)在全新聆風(fēng)上搭載的ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前僅可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在高速路的單車(chē)道上自動(dòng)駕駛。

全新聆風(fēng)還搭載了ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，它可完全自動(dòng)控制車(chē)輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換檔及完全制動(dòng)，只需簡(jiǎn)單的操作即可幫助駕駛員將車(chē)輛安全駛?cè)氩窜?chē)位。

不過(guò)，目前日產(chǎn)這套ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)功力只能算是初級(jí)水平，還遠(yuǎn)沒(méi)有特斯拉以及沃爾沃等最新車(chē)型上搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)功力深厚，功能豐富。

智行科技已覆蓋日產(chǎn)助力車(chē)型

說(shuō)了未來(lái)的規(guī)劃，再來(lái)關(guān)注下當(dāng)下日產(chǎn)新車(chē)的技術(shù)。

其實(shí)從2017年起，東風(fēng)日產(chǎn)主力車(chē)型上就配備了智能主動(dòng)安全系統(tǒng)。比如勁客、新款奇駿、新款逍客等就有搭載。

新車(chē)搭載的這套智行科技(NISSAN Intelligent Mobility)，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助、油門(mén)誤踩智能糾正、車(chē)道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、智能疲勞駕駛預(yù)警、全景式監(jiān)控影像等功能;

今后，日產(chǎn)智行科技將通過(guò)重新定義車(chē)輛的駕駛、動(dòng)力以及與社會(huì)融合，讓汽車(chē)成為有求必應(yīng)的伙伴。

聽(tīng)起來(lái)這個(gè)概念比較新鮮，要實(shí)現(xiàn)有求必應(yīng)首先得要讓車(chē)輛能明白使用者的訴求。日產(chǎn)汽車(chē)提出從日產(chǎn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

總之，作為日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席的何塞·穆諾茲對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，一些列舉措皆為了讓品牌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并雄心勃勃地劍指5年后能將東風(fēng)日產(chǎn)品牌排名提到合資品牌前三去。