據(jù)路透社報道，大眾汽車要在生產(chǎn)效率做有力的提升。

“我們在生產(chǎn)上至2025年有降低成本26億歐元的潛力”，這是大眾品牌負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事Andreas Tostmann 這周四說。“各工廠都要更快、更苗條(德語schlank)，更有效”，他說道。比如，制造流程要簡化、單車制造成本要降低，投資成本也要降低，充分利用、或再利用現(xiàn)有的設(shè)備，生產(chǎn)要更進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化。

對比現(xiàn)狀，這樣使投資減少至少15億歐元。 至今，大眾的制造比競爭對手貴，其中的原因是很多車型和配置變量。集團董事長Herbert Diess已經(jīng)著手把現(xiàn)有的車型數(shù)量減少。大眾在別的領(lǐng)域也是太復(fù)雜，“需要典范變化”， 要從一個以產(chǎn)品為中心的企業(yè)變成一個以生產(chǎn)和流程為中心的企業(yè)，Andreas Tostmann解釋道。為了達(dá)到這個目的，需要建立一個新的生產(chǎn)戰(zhàn)略，由此而產(chǎn)生相應(yīng)的舉措。這里，也是為了最小化生產(chǎn)中的返修，以及更順利的新車型量產(chǎn)，當(dāng)然，也要減少生產(chǎn)的二氧化碳排放。

集團董事長Diess，同時負(fù)責(zé)大眾品牌，已經(jīng)在數(shù)月前發(fā)布了全球范圍內(nèi)至2025年提高生產(chǎn)效率30%的要求，盈利率從5%提高到6%。對大眾的知情人士認(rèn)為，這個目標(biāo)可能還會提高，因為之前Diess提出了利潤率至8%，以應(yīng)對危機時期。為了向電動化、自動駕駛和新的出行方式轉(zhuǎn)型，大眾必須提高盈利。