史蒂夫福勒說，標(biāo)致雪鐵龍以DS品牌鉆研高端市場的計(jì)劃似乎得到了回報(bào)。

2014年，PSA老板卡洛斯塔瓦雷斯宣布計(jì)劃將DS從雪鐵龍車型轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)質(zhì)品牌，以競爭奧迪，寶馬和梅賽德斯。這是塔瓦雷斯“回歸競賽”戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略已經(jīng)改變了PSA業(yè)務(wù) - 在財(cái)務(wù)和產(chǎn)品方面。由于PSA從通用汽車手中收購沃克斯豪爾和歐寶，這導(dǎo)致了“推動(dòng)通行證”計(jì)劃，并引起了更多人的關(guān)注。

陪審團(tuán)仍然在沃克斯豪爾/歐寶的交易中，但從我們迄今為止看到的新型PSA看，這些跡象都很好。從DS的角度來看，它看起來像是另一個(gè)塔瓦雷斯的主線。從表面上看，DS始終是完全有道理的。法國人相當(dāng)擅長奢侈品，為什么不在汽車游戲中呢?在過去12年中，奢侈品行業(yè)增長了72%，而在汽車市場中，高端品牌的增長大大超過了主流制造商的增長。這不僅僅是關(guān)于產(chǎn)品，而是一個(gè)很好的起點(diǎn)。

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在DS 7 Crossback是一個(gè)高檔SUV一個(gè)足夠體面的第一個(gè)嘗試，從提供更成熟的德國產(chǎn)品足以區(qū)別拿起相當(dāng)以下。在看到新的DS 3 Crossback(上圖)之后，我會(huì)說它的比例，價(jià)格和質(zhì)量將提供另一個(gè)令人信服的理由來選擇與常規(guī)有點(diǎn)不同的東西。產(chǎn)品只是支持DS品牌的三大支柱之一，具有網(wǎng)絡(luò)和客戶體驗(yàn)支持。

他們提供了一個(gè)比競爭對手做得更好的機(jī)會(huì) - 在這些情況下，這不會(huì)太難。在接下來的四年中，DS還有四輛新車，以及電氣化。也許塔瓦雷斯的20年計(jì)劃有點(diǎn)悲觀。