最后一公里配送,用戶用車很大一部分比例都是微卡車型,一方面微卡有著小巧的車身可靈活穿梭于城市當(dāng)中,另一方面,微卡車型還具有不俗的承載能力,可是作為福田汽車全新一代的微卡祥菱V的面世,不僅有著轉(zhuǎn)彎半徑4.9米的靈活性,而且三大強(qiáng)配置解決你的載重難題,話不多說(shuō),今天就來(lái)看看使用頂尖技術(shù)的祥菱V在裝載上有何過(guò)其它車之處。
福田祥菱V
第一招:一體成型式矩形管縱梁
普通的微卡多采用槽型梁拼焊縱梁工藝,即通過(guò)焊接兩根U型鋼梁,得到一個(gè)矩形梁。然而福田祥菱V使用寶鋼B340一體成型式矩形管縱梁,從工藝角度看,一體成型矩形梁內(nèi)部應(yīng)力更加平衡,抗扭性能更加穩(wěn)定;從用料角度看,祥菱V所使用的寶鋼B340材料比競(jìng)品所使用的ST37鋼強(qiáng)度要高60%以上;從鋼板厚度看,其2.5mm的厚度也是同級(jí)對(duì)手無(wú)法比擬的,承載性能更強(qiáng)。從以上這些讓福田祥菱的大梁強(qiáng)度比普通微卡足足強(qiáng)上了2倍。
福田祥菱V使用寶鋼B340一體成型式矩形梁
同時(shí),作為福田祥菱M的姊妹車型,重點(diǎn)部位雙層大梁的設(shè)計(jì)在祥菱V上也能看到,確保其縱梁能夠持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)揮最大承載力。
第二招:免維護(hù)漸變剛度后懸/加強(qiáng)結(jié)構(gòu)后橋
當(dāng)高強(qiáng)度的縱梁把載重穩(wěn)穩(wěn)“接住”之后,往下就該傳到懸掛上了。福田祥菱V采用的主副一體式5片鋼板彈簧可以保證很好的承載力,不僅如此,它還采用了注黃油免維護(hù)結(jié)構(gòu)板簧銷,與同級(jí)對(duì)手使用的橡膠襯套相比,它不易磨損,壽命長(zhǎng)。這還沒完,福田祥菱V的后懸掛并沒有為了載重而做成“傻硬”,而是采用了加長(zhǎng)漸變剛度的鋼板彈簧,長(zhǎng)度為1.2m,根據(jù)載重量的不同剛度也不一樣。保證了空載時(shí)車輛的舒適新及滿載時(shí)的承載性,一舉兩得。
福田祥菱V采用的主副一體式5片鋼板彈簧
通過(guò)了后懸,載重進(jìn)一步下移至車橋,祥菱V后橋采用加強(qiáng)型插管式結(jié)構(gòu),額定承載能力達(dá)到1.72T以上,延續(xù)了縱梁與懸掛的高承載性能。
福田祥菱V采用的后橋
第三招:8層加厚載重輪胎/提供后雙胎車型
輪胎雖然是載重的最后一環(huán),但是絕不是最不重要的一環(huán)。反而,由于輪胎既要承受載重力,又要反饋給整車良好的抓地力,所以輪胎的剛性也是非常有要求的。
祥菱V采用了8層加厚載重輪胎
在這一環(huán)節(jié),祥菱V采用了8層加厚載重輪胎,專為貨車研發(fā),更適合載重工況。如果這還不能滿足你的需求,那么福田祥菱V還提供后雙胎版本可供選擇,產(chǎn)品線十分豐富。
得益于福田汽車多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與制造水準(zhǔn),祥菱V系列可以說(shuō)是非常成熟的產(chǎn)品。用途多樣、實(shí)用性高,讓它一直廣受用戶歡迎,市場(chǎng)的保有量以及需求量也非常巨大。而此次介紹的承載性能,不僅僅能夠滿足用戶的載貨需求,更是為后期推出更多不同功能車型而打下的基礎(chǔ)。
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