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物聯(lián)網(wǎng)+AI造就新標(biāo)桿 G7宣布推出智能掛車
來(lái)源:中國(guó)卡車網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-09-13 09:26:24 字號(hào)   打印  收藏

智慧物流的發(fā)展,讓傳統(tǒng)設(shè)備在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)的加持下被賦予新的生命,尤其在智能化廣泛應(yīng)用的今天,一場(chǎng)新的革命正悄然逼近。

不久前,一向低姿態(tài)的G7宣布推出智能掛車,樹(shù)立未來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅數(shù)周后,G7就帶著自己的答卷現(xiàn)身位于上海的某物流園區(qū),為其許下的諾言買單。

G7智能掛車現(xiàn)身上海某物流園區(qū)

外表現(xiàn)代感十足 G7首秀選擇時(shí)尚路線    

依稀記得,在G7智能掛車媒體溝通會(huì)上,老翟振振有詞地念叨著「三自經(jīng)」,講述著能夠自動(dòng)感知、自動(dòng)交互和自動(dòng)學(xué)習(xí)的掛車對(duì)行業(yè)的改變。也正是從那時(shí)起,G7智能掛車究竟是什么樣?碩大的疑問(wèn)號(hào)一遍遍浮現(xiàn)在記者腦海......

現(xiàn)場(chǎng),G7共展示了兩種規(guī)格尺寸的掛車產(chǎn)品,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,其外觀現(xiàn)代感十足。值得注意的是,通體白色的掛箱點(diǎn)綴著大面積的藍(lán)、紫色調(diào)涂裝,與G7企業(yè)VI相得益彰,而G7、智能掛等碩大的字眼則證實(shí)了該車的身份。

走近G7智能掛車,通過(guò)實(shí)際測(cè)量,48尺產(chǎn)品「緊俏限量版」的箱外尺寸為16.6×2.88×3.15(米),容積為135立方米,整備質(zhì)量9噸。該車采用了13噸車橋結(jié)構(gòu),輪胎規(guī)格為11R22.5的子午鋼絲胎,板簧數(shù)為4片。而45尺產(chǎn)品「經(jīng)濟(jì)暢銷版」車型的箱外尺寸為15.45×2.9×3.12(米),容積為125立方米,整備質(zhì)量8.5噸。除一些細(xì)小差異外,二者在配置方面并無(wú)二致。

涂裝配色頗具時(shí)尚感

另外,記者得知,兩個(gè)版本的車型均采用了鋼鋁混合骨架,在保障車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)兼顧了輕量化,從一定程度上緩解了行業(yè)痛點(diǎn)。

黑科技加持 不會(huì)側(cè)翻的智能掛車

從外觀上看,除了更符合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)格調(diào)的涂裝配色外,G7智能掛車基本與普通掛車無(wú)異。那么,說(shuō)好的智能掛呢?經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的講解,以及記者詳細(xì)的觀察后發(fā)現(xiàn),其隱藏的「黑科技」還真不少。

首先,G7不斷強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)便是車輛的安全性。眾所周知,貨物的安全性是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵以及謀求利潤(rùn)的基礎(chǔ)。為此G7給自己的智能掛車配備了胎溫胎壓監(jiān)測(cè)以及輪胎自動(dòng)充氣等安全功能,還配備了EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng)),值得注意的是,EBS并非大家所熟知的ABS,而是集成了ABS、RSS(防側(cè)翻功能)功能的強(qiáng)大安全系統(tǒng)。


行業(yè)首發(fā)的防側(cè)翻地圖

ABS、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)的作用自不用說(shuō),是卡車司機(jī)運(yùn)營(yíng)、出行的「安保利器」。至于RSS嘛,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,該系統(tǒng)能夠在車輛駛?cè)霃澋篮?,通過(guò)對(duì)收集到的車速、軸載負(fù)荷、橫向加速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析,判斷車輛是否存在側(cè)傾隱患,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行牽引及制動(dòng)干預(yù),保障車輛過(guò)彎的安全無(wú)憂。


RSS防側(cè)翻系統(tǒng)

區(qū)別于傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng),G7智能掛車的主動(dòng)RSS防側(cè)翻系統(tǒng)還伴有一位「好搭檔」:業(yè)內(nèi)首份防側(cè)翻地圖。每當(dāng)車輛行駛至高危地段時(shí),預(yù)警信息會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)設(shè)備適時(shí)提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎過(guò)彎??梢哉f(shuō),有了這兩項(xiàng)「黑科技」加持,司機(jī)師傅們?cè)僖膊挥脫?dān)心側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)了。

多種智能優(yōu)化 讓理財(cái)更輕松

說(shuō)到黑科技,就不得不提G7智能掛車的人車交互系統(tǒng)?,F(xiàn)階段,無(wú)論是車輛自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),還是第三方提供的車隊(duì)管理系統(tǒng),更多是對(duì)車頭數(shù)據(jù)的監(jiān)控與管理,并沒(méi)有落實(shí)到滿載貨物的掛車層面,而G7智能掛車恰恰突破了這一瓶頸。

據(jù)了解,為了實(shí)現(xiàn)對(duì)掛車的實(shí)時(shí)、精確化監(jiān)控,G7為其智能掛車裝配了T-Router模塊。有了這個(gè)模塊,掛車的各種信息、數(shù)據(jù)均能在第一時(shí)間傳輸?shù)浇K端,并在必要時(shí)采取預(yù)警措施,始終保持與終端的溝通,保障車輛在正常的狀態(tài)下運(yùn)營(yíng)。

而更為神奇的是,車輛的載重?cái)?shù)據(jù)同樣清晰可見(jiàn)。當(dāng)然,這還要?dú)w功于智能掛車的EBS模塊。該模塊通過(guò)獲取懸架氣囊壓力值,將其換算成載重?cái)?shù)據(jù)并同步到智能掛車管理系統(tǒng)中,自動(dòng)計(jì)算出運(yùn)營(yíng)成本,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車、貨的實(shí)時(shí)管理?,F(xiàn)場(chǎng),記者通過(guò)下載G7定制化智能掛車管理APP,在手機(jī)端即可清楚地看到運(yùn)營(yíng)車輛的多重?cái)?shù)據(jù),不僅包括位置、車速、溫度等信息,還包含了載重?cái)?shù)據(jù)、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

另外,通過(guò)手機(jī)端,記者還可以方便地對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖定,如此一來(lái),有效避免了車輛的丟失和非法使用。

不過(guò),在試乘試駕過(guò)程中,記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)「嚴(yán)重」的問(wèn)題。針對(duì)我國(guó)大力推廣的甩掛運(yùn)輸,G7智能掛如何高效地匹配每個(gè)車頭?現(xiàn)場(chǎng)工作人員的回答打消了記者的疑慮。據(jù)了解,G7智能掛車推出了可實(shí)現(xiàn)車頭與掛車自動(dòng)匹配的全新技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)知曉頭掛匹配狀態(tài),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整車數(shù)據(jù)無(wú)縫互聯(lián),再配合自動(dòng)出車賬本功能,讓駕駛員和車隊(duì)管理者能夠清晰地了解整車的支出與收益,為車輛制定最優(yōu)運(yùn)營(yíng)方案。

放在幾年前,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,很多人不屑一顧。即便是幾周前,記者也持有懷疑態(tài)度。當(dāng)G7智能掛車真實(shí)地矗立在眼前時(shí),其強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)著實(shí)令人感嘆:標(biāo)桿就該是這樣子!時(shí)光飛逝,智能化發(fā)展就在眼前,老翟許下諾言會(huì)一一兌現(xiàn)么?至少現(xiàn)在看來(lái),值得期待!

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