據(jù)外媒報(bào)道，因投資者們要求大眾賠償92億歐元(約合110億美元)，大眾下周將面臨審判。投資者們認(rèn)為大眾應(yīng)該在2015年9月監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)“柴油門”之前，就將此事告知股東。

此次訴訟涉及1,670項(xiàng)起訴，主要由大眾機(jī)構(gòu)股東提起。股東們指控大眾未能及時(shí)告知投資者們此次丑聞的規(guī)模，而丑聞已經(jīng)導(dǎo)致公司損失了274億歐元的罰款和賠償。

原告(投資者們)稱，美國環(huán)境署(EPA)于2015年9月18日發(fā)布“違規(guī)通知”，如果大眾在此之前就警告丑聞規(guī)模，機(jī)構(gòu)投資者可能就可避免損失。在有關(guān)部門曝光大眾柴油車排放處于非法水平之后，大眾股價(jià)下跌了37%。大眾已承認(rèn)有系統(tǒng)性排放作弊行為，但否認(rèn)在披露監(jiān)管信息方面存在不法行為。

大眾堅(jiān)稱，美國環(huán)保署發(fā)布違規(guī)通知行為，并不符合美國當(dāng)局處理涉及其他汽車制造商類似案件的做法。大眾在向法院提交的一份文件中表示，由于其他汽車制造商們?cè)谖词盏矫绹h(huán)境署違規(guī)通知的情況下就已達(dá)成了和解，而大眾當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行和解談判，因此，大眾董事會(huì)認(rèn)為沒有必要通知投資者。

大眾還在文件中表示，大眾已在2015年底做出召回其他車輛的規(guī)定，并且由于之前美國當(dāng)局對(duì)類似違規(guī)行為的罰款低于2億美元，因此，根據(jù)德國法律，沒有必要專門發(fā)布通知。大眾在向法院提交的辯護(hù)文件中表示，當(dāng)時(shí)包括大眾現(xiàn)任首席執(zhí)行官Herbert Diess和董事長Hans Dieter Poetsch在內(nèi)的董事會(huì)成員都沒有違反披露規(guī)則，“大眾管理委員會(huì)和個(gè)別的董事會(huì)成員都沒有引起或涉及任何違反美國規(guī)定的行為”。

然而，包括律師事務(wù)所TILP律師Andreas Tilp和基金管理公司Deka在內(nèi)的原告辯稱，包括部門負(fù)責(zé)人在內(nèi)的大眾管理層以下人員，都知道大眾故意改造排放系統(tǒng)的排放作弊行為。因此，大眾應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到是犯罪行為，并且應(yīng)該早些警告投資者。