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用“板磚”機解讀重汽MC系列發(fā)動機模塊兒化的優(yōu)點
來源:中國卡車網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-09-07 14:35:16 字號   打印  收藏

提起發(fā)動機的模塊兒化設計,老編腦海里跳出的是兩個景象。首先想到的就是中國重汽的MC系列發(fā)動機,其次就是陪伴老編學生時代的“板磚”機---諾基亞。之所以能把這兩個毫不相干的物件聯(lián)想到一起還是要從模塊兒化設計開始說起。

早在2013年重汽為了降低發(fā)動機的故障率就開始了發(fā)動機模塊兒化設計的道路??烧f到底這發(fā)動機的模塊兒化設計究竟好在哪里呢?不妨拿老編的第一任手機說說明白。

可拆卸電池、內(nèi)存卡手機

提高工作效率,降低故障發(fā)生率

過去的手機都是可拆卸電池和內(nèi)存卡,用過的人都知道那種性能機除了笨重之外還特別容易發(fā)生故障,內(nèi)存卡容易被偷、電池容易掉、充電頻率高……等太多問題了。反正總在老編玩的盡興的時候發(fā)生一些意外,給老編的學生時代留下了揮不去的陰影。反過來看看現(xiàn)在的智能手機,電池、內(nèi)存卡都是一體化設計,無論是外觀還是性能都遠超過去的手機。相比之下一體化設計手機的故障明顯想下降。


MC11發(fā)動機

模塊兒化設計的發(fā)動機和一體化設計的手機有異曲同工之妙。重汽MC系列發(fā)動機的模塊兒設計可就多了,大概如下:

機油模塊是將機油濾清器、機油冷卻器、油氣分離器、機油限壓閥等功能件集成一個模塊。這樣一來就減少密封元件的數(shù)量,自然降低滲漏故障率。

機油模塊兒化設計

燃油模塊則把燃油預濾器、主濾芯、手油泵、燃油壓力傳感器以及中心管排氣的功能集成為一個模塊兒。這種結(jié)構布置緊湊同時也使維修保養(yǎng)更加便捷。


燃油模塊兒化設計

機油泵是轉(zhuǎn)子齒輪泵,油泵殼體安裝在了曲軸箱上。這樣的設計讓機油泵的安裝更加簡單,工作起來也更加可靠,可以提供穩(wěn)定的油壓。


機油泵模塊兒化設計

以上所提到的零部件對卡友來說說再熟悉不過了,別看這些零件小,但重要性卻是不可替代的。

零件數(shù)量減少,降低發(fā)動機自重

重汽官方數(shù)據(jù)顯示,模塊化設計大幅減少零部件數(shù)量25%。與MC11發(fā)動機相比,MC13發(fā)動機的零部件數(shù)量減少了約400個。將許多小而重要的零部件做成一個模塊兒,降低故障的同時也降低了發(fā)動機自身重量,這對治超嚴格的中國運輸行業(yè)來說是一件非常有利的事。整車質(zhì)量輕了,拉的貨就多了卡友掙得錢自然也就多了。


MC13發(fā)動機

中國重汽的MC系列發(fā)動機除了老編所講的模塊兒化設計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點點,比如發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料,連桿大頭采用漲斷工藝,主動降噪技術等都處在國內(nèi)領先地位。我們相信依靠曼技術平臺,采用先進的工藝和制造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車的發(fā)動機。

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