首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標準化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
新車型難找新出路 北京現(xiàn)代銷量回百萬陣營存疑
來源:時代周報   作者:劉陽   編輯:陳艷如  2018-09-06 09:53:57 字號   打印  收藏

8月7日,北京現(xiàn)代首款插電混動車型全新索納塔正式上市,共計推出三款配置車型,算上2.2萬元國家補貼以及1.1萬元地方補貼后,售價為18.98萬元起。隨著首款PHEV車型的推出,北京現(xiàn)代也成為首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌。

今年年初,北京現(xiàn)代宣布了全面布局“三縱三橫”產(chǎn)品布局,縱向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊,橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)” 推出新品。按照規(guī)劃,現(xiàn)代汽車到2025年將新能源車陣容擴大至38款,其中包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車,以及電動汽車和氫燃料電池車。

2017年韓系品牌在華銷量大幅下滑,日子并不算好過,雖然今年憑借價格策略取得一定的回升,但想要通過借力新的產(chǎn)品突出重圍,留給韓系品牌的時間并不充裕。

此前,日系品牌整整花了三年的時間才從低谷重新回歸主流,在中國自主品牌的崛起,合資以及外資品牌價格紛紛下壓的環(huán)境下,想憑借新能源車型實現(xiàn)“逆轉(zhuǎn)”看來并不容易,特別是應(yīng)對未來新能源汽車的市場發(fā)展,顯然,韓系車的生存壓力也在增大。

索納塔9 PHEV面臨激烈競爭

為了能夠及時搭上新能源汽車這趟班車,北京現(xiàn)代于2016年發(fā)布了“新能源戰(zhàn)略-NEW計劃,提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃,先后推出了第九代索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。按照計劃,北京現(xiàn)代將在2020年之前推出9款新能源車型,而且未來的新能源車型銷量占比將超過10%。換句話說,新能源汽車將成為北京現(xiàn)代能否繼續(xù)在中國市場取得良好發(fā)展的關(guān)鍵,而國產(chǎn)索納塔9 PHEV將擔此重任。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,進入2018年,PHEV乘用車上市車型多達幾十款,可見,隨著市場上同類PHEV車型越來越多,消費者可供選擇的范圍也越來越大。自主品牌產(chǎn)品中,就有比亞迪秦 PHEV、傳祺GA5 PHEV以及博瑞GE PHEV等,價格基本在17萬元–20萬元,而在合資產(chǎn)品中,也有別克VELITE系列、福特蒙迪歐PHEV等車型。因此,索納塔9 PHEV將面臨著激烈的競爭。

另外,在此前國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》中釋放了一個明確的信息—曾經(jīng)被呵護的插電混動(PHEV),或被剔除產(chǎn)業(yè)扶持之列。分析人士認為,隨著《征求意見稿》對社會公眾意見收集的正式截止,或許在不久之后,插電混動車型很有可能既不能享受補貼,也不能上新能源牌照了。

新上市的索納塔9 PHEV作為北京現(xiàn)代新能源汽車之路的重要車型,如果插電混動車型將被劃分為燃油車序列,無疑,這對北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展受到極大的影響。北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對時代周報記者表示,現(xiàn)在國家正在逐漸調(diào)整新能源補貼,在大環(huán)境驅(qū)使下,新能源產(chǎn)品未來會逐漸擺脫政策依賴,依靠產(chǎn)品力打動消費者。全新索納塔插電混動的推出旨在為消費者帶來更環(huán)保、更舒適、更經(jīng)濟的出行方式,同時也證明了北京現(xiàn)代新能源“NEW計劃”的穩(wěn)步推進。

難扛全年目標

從2013年到2016年,北京現(xiàn)代連續(xù)四年銷量超過百萬輛后,2017年遭遇了史無前例的市場打擊,總共銷售汽車82萬輛,同比暴跌28%。根據(jù)北京現(xiàn)代提供給時代周報記者的數(shù)據(jù)顯示,今年1–7月,北京現(xiàn)代累計銷售41萬輛,而7月當月的終端銷量只有5萬輛,盡管同比出現(xiàn)正增長,但想要實現(xiàn)全年95萬輛的目標還是有巨大差距。

幾個月前,北京現(xiàn)代銷售團隊立下了銷量95萬輛,市場排名第九位的軍令狀,并力爭回歸百萬俱樂部。北京現(xiàn)代銷售本部副本部長樊京濤表示:“2018年對北京現(xiàn)代來說還是調(diào)整年,調(diào)整是為了積攢力量,為了在明后年實現(xiàn)持續(xù)性增長。”數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代在今年上半年取得了累計38萬輛的銷量,同比增長25%。但值得注意的是,去年上半年北京現(xiàn)代銷量僅為30.1萬輛,而2016年上半年的銷量是52.3萬輛,可以說北京現(xiàn)代之所以能取得目前較大增幅完全是因為去年同期的基數(shù)太低。業(yè)內(nèi)人士分析,盡管眼下北京現(xiàn)代銷量回暖,但面對競爭愈發(fā)激烈的對手與總體增長放緩的市場,要重回巔峰顯然是一個不小的難題。

然而,對于北京現(xiàn)代退出“百萬輛”陣營,在業(yè)內(nèi)人士看來有著諸多原因:難以突破的品牌天花板、混亂的產(chǎn)品布局、頻頻出現(xiàn)的品質(zhì)問題,甚至包括企業(yè)的管理等。汽車行業(yè)資深分析師張志勇給時代周報記者進行了詳細的闡述,他認為,北京現(xiàn)代雖然產(chǎn)品數(shù)量眾多,卻大都扎堆于緊湊型轎車市場,而且產(chǎn)品重疊嚴重,根本就難以觸及中高級轎車市場,這從其旗艦車型—索納塔的慘淡銷量就可以得到證實。這樣,北京現(xiàn)代在中國市場的印象就是低端而廉價的,其自身又始終無法突破品牌天花板,難以擁有其他合資品牌的高溢價能力。與此同時,北京現(xiàn)代幾乎全系車型都在打折銷售。

韓系車企難奪市場

在經(jīng)歷了2016年銷量大跌之后的韓系汽車品牌,今年上半年,北京現(xiàn)代銷量同比增長25%,東風悅達起亞銷量同比增長33% ,雙雙實現(xiàn)反彈。不過,張志勇認為,這兩家韓系車企目前都只是表面回暖,還缺少長期穩(wěn)定增長的動力。北京現(xiàn)代在轎車市場和SUV市場的銷量冠軍分別為A級轎車領(lǐng)動和緊湊型SUV ix35,高端產(chǎn)品B級轎車索納塔九和中型SUV全新勝達的總銷量則不足8000輛。

同樣,東風悅達起亞最暢銷的車型是A級轎車K3、小型車KX CROSS和緊湊型SUV新一代智跑,三款車型的總銷量在東風悅達起亞上半年累計銷量中占比接近60%,高端產(chǎn)品B級轎車全新K5和中型SUV KX7的占比也很少。

目前,各大車企都在如火如荼地展開新能源布局,也有越來越多極具科技含量的新能源產(chǎn)品來到國內(nèi)市場。這次北京現(xiàn)代推出全新一代索納塔9 PHEV,以及即將上市的東風悅達起亞K5 PHEV,能否讓韓系品牌翻盤,仍讓業(yè)內(nèi)存疑。有分析指出,與插電不費油、不插電更費油的插電式混合動力汽車相比,純電動汽車的飛速發(fā)展,大有讓過渡階段迅速結(jié)束的勢頭。隨著近年來電池技術(shù)的迅速發(fā)展,純電動汽車的續(xù)駛里程普遍達到或超過300km,作為傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車過渡的折中產(chǎn)品,插電式混合動力汽車存在的意義會被進一步削弱。

[NextPage]
上一篇:豐田吉利聯(lián)手研發(fā)混合動力汽車,國內(nèi)新能源市場將被掀
李峰加盟華人運通任聯(lián)席總裁 兼任高合汽車銷售服務(wù)公司董事長
5月19日,華人運通官方宣布李峰正式加盟公司任聯(lián)席總裁(Co-President),并兼任高合汽車銷售服務(wù)公司董事長,全面負責高合汽車整合銷售、售后、充電等業(yè)務(wù),同時負責用戶發(fā)展和運營以及高合汽車品牌公關(guān)和產(chǎn)品傳播。李峰先生將向華人運通董事長兼CEO丁磊先生匯報。 [詳細]
2021-05-19 17:43:07
 
16.18萬元起 北京現(xiàn)代第五代途勝L上市 百公里油耗僅為6.0L
4月12日,北京現(xiàn)代第五代途勝L正式上市,售價區(qū)間16.18萬-20.18萬元。動力方面,新車全系搭載1.5T-GDi渦輪增壓發(fā)動機,最大功率147kW,峰值扭矩253N·m。官方數(shù)據(jù)表示,新車百公里綜合工況油耗僅為6.0L。傳動方面,與之匹配的將是7速DCT干式雙離合變速箱。 [詳細]
2021-04-12 08:39:27
 
姜德義辭職 劉宇接任北汽藍谷董事長
1月25日,北汽藍谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱,公司董事會于近日收到姜德義先生遞交的《辭職函》,姜德義先生因工作原因向董事會提出辭去公司九屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、委員職務(wù)。辭職后,姜德義先生不再擔任公司任何職務(wù)。 [詳細]
2021-01-27 08:24:25
 
北京現(xiàn)代公布2021產(chǎn)品規(guī)劃
2021年,北京現(xiàn)代表示將持續(xù)注重技術(shù)品牌戰(zhàn)略的升級,繼續(xù)強化D+S+N(中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向,提升戰(zhàn)略車型的銷量占比。具體包括,在轎車市場,全新一代名圖將在3月正式上市。新能源車型方面,名圖純電動版將與全新一代名圖同步上市。在SUV領(lǐng)域,基于i-GMP平臺打造的第五代途勝L將在今年二季度迎來上市;除此之外,北京現(xiàn)代第一款MPV產(chǎn)品,以及基于電動化專屬E-GMP平臺打造的首款新車也將推向市場。 [詳細]
2021-01-12 10:05:03
 
北京現(xiàn)代將從明年起,每年推出1-2款新能源車
11月20日,在2020廣州車展上,北京現(xiàn)代正式發(fā)布全新名圖純電版。北京現(xiàn)代將從明年開始,每年推出1-2款新能源產(chǎn)品,名圖純電動是其中一款,明年下半年還會推出一款基于純電動平臺開發(fā)的新產(chǎn)品。 [詳細]
2020-11-26 09:33:25
 
北京現(xiàn)代10月銷量4.8萬輛
日前,北京現(xiàn)代發(fā)布消息稱,今年10月,公司累計終端銷量4.8萬輛,實現(xiàn)今年最好單月成績,環(huán)比增長15.3%。北京現(xiàn)代表示,新一代ix35、全新悅動等主銷車型表現(xiàn)出色,與9月相比均實現(xiàn)了顯著增長。其中,新一代ix35是北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品家族的銷量支柱,10月銷量8155輛,環(huán)比增長23%,保持了穩(wěn)固的市場地位。 [詳細]
2020-11-09 17:54:07
 
伊蘭特再度回歸,北京現(xiàn)代如何重拾A級市場?
在昔日創(chuàng)造年產(chǎn)銷百萬輛最快紀錄,再到逐漸跌出第一梯隊,經(jīng)歷多年的盤整期的北京現(xiàn)代,今年上半年由于疫情等因素影響,除銷量跟隨者行業(yè)整體下行態(tài)勢出現(xiàn)了下滑外,也打亂了原本的新車投放節(jié)奏。即全新索納塔在7月正式線上發(fā)售后,日前,北京現(xiàn)代將今年以來第二款全新車型——第七代伊蘭特正式推向市場。 [詳細]
2020-10-27 08:50:08
 
北汽營銷公司人事變動 劉詩津出任董事長
10月22日,有消息稱北汽集團對組織架構(gòu)和人事安排進行了調(diào)整。調(diào)整后,北汽營銷公司董事長一職由劉詩津擔任,劉詩津為原北汽集團經(jīng)營管理部部長。這是繼姜德義接任徐和誼成為北汽集團新任董事長之后,作出的第一個高層人事調(diào)整。 [詳細]
2020-10-23 17:26:27
 
現(xiàn)代正式重啟進口車,以立品牌為名的“權(quán)力游戲”?
今年8月,現(xiàn)代集團正式宣布重啟在華的進口車業(yè)務(wù)。據(jù)悉,這是時隔四年之后,現(xiàn)代汽車再次開啟在中國進口車渠道。對此,關(guān)于“現(xiàn)代汽車進口回歸背后,究竟隱藏著中韓合資雙方怎樣的權(quán)利較量”在網(wǎng)上引發(fā)了討論。 [詳細]
2020-09-15 11:53:50
 
北汽集團發(fā)展提速,多板塊重磅產(chǎn)品集中出世
2020年北汽集團累計產(chǎn)量突破3000萬輛,同時,北汽集團的品牌實力也在同步提升?;仡櫛逼瘓F成立的62年歷史來看,北汽產(chǎn)量從0到100萬輛用了35年,100萬輛到1000萬輛用了18年,1000萬輛到2000萬輛用了5年,從2000萬輛到3000萬輛用了4年。 [詳細]
2020-09-15 10:06:04
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒