2018年6月27日,中國電動汽車百人會與青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部共同在青海舉辦了“中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”。論壇主要圍繞動力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動力電池與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展開展了廣泛深入的討論。
活動現(xiàn)場,浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮發(fā)表了主題演講,他的主要觀點如下:
1、據(jù)機構(gòu)預(yù)測,到2020年我國新能源銷量將突破200萬臺,在這一前提下,市場對于動力電池的需求將達到88GWh。
2、電池是高價值零部件,占單車成本30-50%,要持續(xù)降低成本,除了用創(chuàng)新的商業(yè)模式來應(yīng)對挑戰(zhàn),還要在產(chǎn)業(yè)上下游形成較好的成本利潤分擔、分享機制。
3、對于中國動力電池行業(yè)來講,在量上取勝是階段性的成果,如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是決勝未來的關(guān)鍵。
以下為演講實錄:
受全球性的能源和環(huán)境危機的影響,近幾年,電動車再次成為全球車市的焦點,從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢看,汽車的未來必然是一個智能化、純電驅(qū)動的時代,而智能化最合適的載體正是電動車,所以從根本上而言,電動車就是汽車行業(yè)的未來。也正是在這股勢力的推動下,汽車產(chǎn)業(yè)開啟了一場史上最深刻的革命。在《中國制造2025》中新能源汽車被列為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一,放眼全球,中國新能源汽車銷售總量超過全球份額的50%,去年達到77.7萬臺,同比增長53.3%。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測,今年這一數(shù)字將突破百萬,到2020年,新能源汽車銷量將有望達到200萬臺。
作為新能源汽車的心臟——動力電池自然也成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中關(guān)注的焦點,動力電池是決定一款電動車品質(zhì)的核心部件,電池質(zhì)量影響著車輛安全和續(xù)駛里程,而安全和續(xù)駛里程正是用戶在考慮購買電動車產(chǎn)品時最關(guān)心的問題,可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展的軌道,動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。據(jù)機構(gòu)預(yù)測,到2020年我國新能源銷量如果按照突破200萬輛來計算,對于動力電池的需求達到88GWh。
坦率而言,目前動力電池與傳統(tǒng)燃油車相比,在便利性、可靠性方面仍存在不足,電動汽車普及仍有賴政策的推動,而要推動動力電池技術(shù)的發(fā)展,到底能夠真正與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮的程度仍需要政府產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、行業(yè)職能機構(gòu)以及研究機構(gòu)的共同努力,站在主機廠的角度,我們需要為用戶提供裝備安全而有品質(zhì)的動力電池的整車,同時我們也需要關(guān)注成本。
工信部、發(fā)改委、科技部、財政部四部委聯(lián)合下發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中,明確提出2020年要求降至一元每瓦時的目標,這對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游都提出了挑戰(zhàn),電池是高價值的零部件,占到單車成本的30-50%,要持續(xù)降低成本,除了用創(chuàng)新的商業(yè)模式來應(yīng)對挑戰(zhàn),還要在產(chǎn)業(yè)上下游形成較好的成本利潤分擔、分享機制。與傳統(tǒng)燃油車發(fā)展進程類似,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將日益強化與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)同合作。讓動力電池生產(chǎn)商從前端介入與整車廠共同參與研發(fā)設(shè)計,讓電池生產(chǎn)商充分了解主機廠的配套需求,從而避免各自獨立工作,同時由于信息不透明而帶來的不必要的增加的成本。
電池企業(yè)側(cè)重于電芯性能的研發(fā),而整車企業(yè)則關(guān)注電池的使用,換而言之,是如何創(chuàng)造用戶的價值?,F(xiàn)階段電池在整車廠是一個相對較弱的零件,怕冷、怕熱、怕水、怕碰,而另一方面用戶對于續(xù)航里程的要求的需求又要求在有限的空間能夠布置更多的電量,對于乘用車每寸必爭的空間布置來說,這一矛盾尤其突出,整車企業(yè)需要拋開整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系,轉(zhuǎn)而密切配合的合作伙伴,共同推動電池技術(shù)的迭代與進化。
這里面又可以有幾點可以關(guān)注,首先在電芯本身性能和容量提升的基礎(chǔ)上,在整車級別上,對電池系統(tǒng)的設(shè)計輕量化、熱管理、電極和結(jié)構(gòu)安全性方面做大量談探索性工作,并且通過耐久和強化路試把動力電池系統(tǒng)整體的用戶價值落地。其次,電池技術(shù)的進步也日新月異,新的正負極材料體系,新的電解質(zhì)的應(yīng)用,也同樣需要電池企業(yè)與整車企業(yè)相配合,把前瞻性的技術(shù)盡早搭載到整車平臺上進行驗證。
在這一點上,電咖也已經(jīng)積極地做出了很多有益的嘗試,我們也已經(jīng)開始分步、有計劃地把固態(tài)電池技術(shù)搭載到整車上進行驗證。整車企業(yè)與用戶更近,對電池實際使用過程中的充放電場景、循環(huán)壽命和老化等數(shù)據(jù),整車企業(yè)掌握一手材料,如何充分利用這些數(shù)據(jù)的價值,反哺上游,加速電池技術(shù)的迭代也是值得深圳思考并實施的方向。
伴隨新能源汽車核心零部件的技術(shù)創(chuàng)新的加快,以及模塊化的應(yīng)用,上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作帶來的成本降低,動力電池領(lǐng)域的競爭環(huán)境也從最初的粗放式競爭逐步邁向精細化的角逐,伴隨市場自然選擇的加快,國家在政策層面的調(diào)整,一些低門檻、技術(shù)落后的動力電池企業(yè)將逐漸淘汰出局,行業(yè)洗牌加速。
目前中國、韓國、日本是全球動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,中國擁有全球最為完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,市場規(guī)模最大,處于世界第一的位置,日本、韓國則在技術(shù)研發(fā)和制造工藝等方面具有一定的優(yōu)勢,對于中國動力電池行業(yè)來講,在量上取勝是階段性的成果,如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是決勝未來的關(guān)鍵。電咖汽車生逢其時,能夠幸運參與推動這場汽車行業(yè)的偉大變革,我感到十分高興,作為一家成立不久的公司,可能大家對電咖并不十分熟悉,我想借此機會向大家交流一些我們的想法和做法。
電咖汽車成立于2015年,作為新勢力造車的代表之一,是一家具備互聯(lián)網(wǎng)思維及純電動汽車制造、研發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè),電咖在把握傳統(tǒng)造車精髓的基礎(chǔ)上,擁有了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新能源車前沿研發(fā)技術(shù),可以說電咖汽車以深厚的電動汽車產(chǎn)業(yè)為積淀,以互聯(lián)網(wǎng)的前瞻與魄力為內(nèi)核,打造新的生態(tài)方式,電咖汽車擁有這樣一個多年行業(yè)經(jīng)驗的團隊,研發(fā)、制造、銷售以及運營等不僅來自于大眾、沃爾沃、保時捷、寶馬、通用等國際知名的車企的人才,也有來自于吉利、奇瑞等國內(nèi)主流的自主品牌企業(yè)的員工,并且團隊核心成員,我們多年共事以后配合默契,擁有極大的文化認同感,在目前新勢力造車中,電咖汽是擁有運營中國最成功車企經(jīng)驗的團隊。
我們以行業(yè)最快的速度已經(jīng)推出了初創(chuàng)企業(yè)中首款量產(chǎn)上市的車型,在去年廣州車展上市的EV10目前累計銷量超過1400輛,成為最早批量銷售的這樣一家企業(yè)之一,當然這1400輛相對于傳統(tǒng)車企而言微不足道,但是對于新能源企業(yè)而言,意味著我們已經(jīng)率先走通了從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理及銷售交付等各個環(huán)節(jié)的閉環(huán),這也是由幾十年積淀的傳統(tǒng)車企最寶貴的體系能力。
在新造車勢力屢遭質(zhì)疑的環(huán)境之下,我們也率先邁出了這一步,邁過了關(guān)卡,我們也將繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局,在生產(chǎn)方面除了第一款車型與東南汽車的戰(zhàn)略合作外,我們第一座生產(chǎn)基地也已經(jīng)在紹興破土動工,將全面引進工業(yè)4.0的智能制造體系,無論是在制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量還是在工廠自動化和信息化等方面,我們在這個基地都會全面對標德系的制造標準,在這一生產(chǎn)基地投產(chǎn)的中高端的SUV也將在今年下半年亮相。
我們的銷售網(wǎng)絡(luò)布局目前已經(jīng)覆蓋了14個省和30個城市,預(yù)計到今年年底將會突破80個城市,此外,我們一直秉承開放的心態(tài),積極與不同的社會資源展開合作,除了與國內(nèi)的充電樁、動力電池的龍頭企業(yè)開展合作,我們也在嘗試與國內(nèi)領(lǐng)先的后市場新零售平臺以及一些協(xié)調(diào)性默契的跨界品牌展開合作,致力于在合作共贏的過程中將電咖汽車發(fā)展帶向新的高度與寬度,這是電咖汽車目前發(fā)展的情況,也是作為我也是一個汽車行業(yè)的老兵,在追逐夢想過程中也談了一些想法,今后電咖汽車也將與各位新能源同行一起加速行業(yè)轉(zhuǎn)型,共同推動國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展,謝謝大家!
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