根據(jù)最新出爐的中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年4月份，我國5米以上客車銷量為15815輛，同比增長16.46%，環(huán)比增長1.38%。其中，5米以上新能源客車銷量為6046輛，同比大增206.44%，環(huán)比增長33.85%。

從增幅來看，4月份，5米以上新能源客車的同比增幅高于3月份近20個百分點，增幅繼續(xù)擴大。不過，5米以上客車的整體同比增幅低于3月份約兩個百分點，說明市場增長的主力仍然來自于新能源客車。

2018年1—4月份，5米以上客車累計銷量為52048輛，同比增長19.86%。其中，5米以上新能源客車銷量為14837輛，同比大增270.18%。這一方面源于2017年一季度行業(yè)新能源客車的基數(shù)偏低，另一方面也得益于“過渡期”政策帶來的拉動效應。從增幅來看，1—4月份，5米以上客車的整體同比增幅低于一季度近5個百分點，增幅有所縮減。同時，5米以上新能源客車的同比增幅也低于一季度60多個百分點。

在行業(yè)企業(yè)銷量排名中，則出現(xiàn)了一些新變化。首先，在5米以上客車銷量總排名中，宇通客車繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，斬獲2018年4月份單月(3063輛)和前4個月(13016輛)“雙料冠軍”，同時，前4個月的市場份額達到25.01%。

4月份同比增幅最高的是一汽客車集團(含長春總部、無錫、大連廠)，增幅達到2163.33%。環(huán)比增幅最高的則是南京金龍，增幅達到1746.43%。前4個月同比增幅最高的也是一汽客車，達到793.68%。前4個月市場份額同比提升最多的是比亞迪，達到2.85個百分點，從側(cè)面進一步印證了新能源新秀企業(yè)的實力，也說明新能源客車的發(fā)展已逐漸進入常態(tài)化。

其次，在5米以上新能源客車銷量排名中，4月份，中車電動銷量為1196輛，位居行業(yè)第一，同比增幅達到864.52%，也斬獲第一，體現(xiàn)了極強的爆發(fā)力。環(huán)比增幅最高者為南京金龍獲得，達到1814.81%，這主要得益于新能源大單的逐步交付。4月13日，南京金龍又斬獲武漢600輛純電動城市客車大單，將于5月20日前全部交付完畢。

前4個月，5米以上新能源客車銷量最高的仍然是宇通客車，達到2635輛，市場份額為17.76%，強者恒強的“馬太效應”進一步彰顯。同比增幅最高的是廈門金旅，達到1068.92%，市場份額同比提升也最多，達到7.97個百分點，這和廈門金旅一貫堅持的穩(wěn)扎穩(wěn)打密不可分，后續(xù)良好的市場表現(xiàn)同樣值得期待。

值得一提的是，無論是從5米以上客車總量來看，還是單從新能源細分市場來看，行業(yè)格局正在加速固化。前4個月，5米以上客車總銷量前六強為“兩通三龍”再加福田歐輝。特別是福田歐輝已穩(wěn)居行業(yè)“榜眼”之位，這與近年來其品牌影響力的提升密不可分。在“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”的助力下，福田歐輝實現(xiàn)了“四兩撥千斤”之效，走進了全產(chǎn)業(yè)鏈，無形中提升了品牌知名度。同時，福田歐輝前4個月的新能源客車銷量為559輛，位居第十位。

前4個月，5米以上新能源客車銷量前五強為：宇通客車、比亞迪、廈門金旅、中車電動、廈門金龍。目前，離6月11日“大限”僅剩不到1個月，在2018年新能源汽車補貼退坡調(diào)整的“指揮棒”之下，會不會再度出現(xiàn)在“過渡期”搶裝的“井噴”現(xiàn)象，且讓我們拭目以待。