為了達到中國“雙碳”戰(zhàn)略目標，國家的交通部門正在緊鑼密鼓地進行相關排放和油耗標準制定工作。因此，提高能效和減少溫室氣體排放成為橫亙在整車和發(fā)動機制造商面前的一道技術難題。

  在此背景下，繼續(xù)挖掘高效和清潔柴油機的技術潛能，采用氫、甲醇、LNG等可替代能源以及投入研發(fā)混動、純電動甚至燃料電池技術成為了各大OEM廠商，動力總成制造商以及后處理技術供應商的不得不通盤考慮并提前布局的一個不可逆的趨勢。

  本次峰會得到了中國生態(tài)環(huán)境部(機動車排污監(jiān)控中心), 濟南汽車檢測中心, 中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會和中汽研的大力支持，并就國內(nèi)外同仁特別關心的中國工況下的國七排放和燃油標準包括CO2等溫室氣體限值，商用車第四階段燃料消耗量限值標準，非五預研等話題做權威解讀。

  同時康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風，吉利商用車，陜汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，長城汽車，博世，采埃孚，法雷奧等國內(nèi)外頂尖的行業(yè)領導企業(yè)就最新的技術動向以及未來的發(fā)展趨勢如高效清潔燃燒技術，后處理，輕量化，超過55%熱效率的技術路徑，可替代能源如LNG，甲醇，混動，純電動和氫燃料電池技術等做詳細分享。

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