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汽車(chē)研究網(wǎng),我的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車(chē)進(jìn)入最新免購(gòu)置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車(chē)攜手金康新能源 入選第313批汽車(chē)新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車(chē)公示 國(guó)能等134款新能源產(chǎn)品入選  國(guó)家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車(chē)目標(biāo)100萬(wàn)輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長(zhǎng)安25年上市L4級(jí)智能車(chē)  零跑汽車(chē)完成20億融資  長(zhǎng)安人事調(diào)整:周治平升任黨委書(shū)記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專(zhuān)注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車(chē):電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場(chǎng)監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專(zhuān)項(xiàng)工作組已成立 
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TMC2021電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)題劇透丨電驅(qū)動(dòng)技術(shù)全方位創(chuàng)新助力NEV高速增長(zhǎng)
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:賈宏澤  2021-06-28 15:18:16 字號(hào)   打印  收藏

  中國(guó)最大規(guī)模電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)盛會(huì)

  60+創(chuàng)新技術(shù)與戰(zhàn)略報(bào)告

  80+公司新技術(shù)展示

  1000+專(zhuān)業(yè)參會(huì)代表

  目前電動(dòng)汽車(chē)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,今年的銷(xiāo)量有望超過(guò)200萬(wàn)輛,這與20年前我國(guó)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)從200萬(wàn)輛左右開(kāi)始快速普及相似。但面對(duì)成熟的傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē),電動(dòng)汽車(chē)能否重復(fù)當(dāng)年傳統(tǒng)動(dòng)力的長(zhǎng)期高速增長(zhǎng),取決于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度,更取決于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池進(jìn)步的速度。

  根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0及國(guó)外的研究,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在效率、功率密度、成本這三大關(guān)鍵指標(biāo)上仍有巨大改善空間。此外,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及與整車(chē)匹配的NVH、可靠性、功能安全和EMC等也是電動(dòng)汽車(chē)的核心性能,也有待不斷改善,以滿(mǎn)足日益提升的用戶(hù)駕駛體驗(yàn)要求。

  高速和高電壓電機(jī)、多擋變速器、深度系統(tǒng)集成、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)及零部件NVH優(yōu)化、熱管理、新型電機(jī)及逆變器、智能電機(jī)控制、智能駐車(chē)執(zhí)行器、高速軸承和密封、油冷電機(jī)潤(rùn)滑以及低成本電池方案, 目前電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)呈現(xiàn)出全方位和系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新的局面。

  本屆TMC將涵蓋上述絕大部分創(chuàng)新技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)的研討。吉利汽車(chē)、一汽新能源開(kāi)發(fā)院、ARCFOX極狐、羅蘭貝格、上汽變速器、采埃孚、Synopsys、中國(guó)石化、殼牌、博世、舍弗勒、恩斯克、緯湃科技、艾爾維、匯川技術(shù)、邦奇動(dòng)力、聯(lián)合汽車(chē)電子、上海磁雷革、inmotive、方正電機(jī)、華域電動(dòng)、斯達(dá)半導(dǎo)體、斯凱孚、英飛凌、赫格納斯、威格斯、歐科林格、恩福、賽瑪特、諾邁士、懿朵科技、路博潤(rùn)、福斯?jié)櫥?、雅富頓、愛(ài)思開(kāi)等公司的高層技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)家將分享他們對(duì)未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)的研究、技術(shù)戰(zhàn)略及最新的產(chǎn)品研發(fā)成果和研發(fā)方法。會(huì)議還將組織一場(chǎng)高層互動(dòng)論壇,就電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的主要?jiǎng)?chuàng)新方向與挑戰(zhàn)展開(kāi)討論。會(huì)議報(bào)告具體包括以下幾個(gè)方面。

  NEV動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)及車(chē)企對(duì)新一代電驅(qū)動(dòng)的需求

  新一代高速、高電壓三合一電橋及高效電動(dòng)四驅(qū)方案

  平臺(tái)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新方案及超低成本電池方案

  BEV新型多擋變速器及CVT

  最新電機(jī)、功率電子技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)

  智能電機(jī)控制

  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件NVH優(yōu)化

  高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件

  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)化及原型機(jī)開(kāi)發(fā)

  油冷電機(jī)潤(rùn)滑關(guān)鍵技術(shù)

  電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)題報(bào)告摘要先睹為快

  NEV動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)及電驅(qū)系統(tǒng)需求

  吉利汽車(chē):面向碳達(dá)峰碳中和的動(dòng)力總成轉(zhuǎn)型的思考

  ?在碳達(dá)峰碳中和的國(guó)家環(huán)境大戰(zhàn)略背景下,未來(lái)10-15年傳統(tǒng)出行動(dòng)力必須電氣化轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)

  ?符合中國(guó)實(shí)際情況又能保障企業(yè)快速平穩(wěn)轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線(xiàn)

  ?吉利動(dòng)力藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃,通過(guò)多樣燃料的多元化戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)向電氣化和綠色能源升級(jí)轉(zhuǎn)型的思路

  ?吉利愿和行業(yè)同仁攜手共建新型文明出行生態(tài)

 一汽新能源開(kāi)發(fā)院:新一代電驅(qū)系統(tǒng)需求及關(guān)鍵技術(shù)

  ?政策及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  ?面向不同應(yīng)用場(chǎng)景的整車(chē)對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)需求

  ?電驅(qū)系統(tǒng)及總成技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

  ?新一代電驅(qū)系統(tǒng)及總成關(guān)鍵技術(shù)分析

  東風(fēng)汽車(chē):專(zhuān)用混合動(dòng)力總成需求及匹配開(kāi)發(fā)分析

  1)Add-on和DHT類(lèi)型動(dòng)力總成的現(xiàn)狀、定位和發(fā)展趨勢(shì)分析

  2)基于整車(chē)需求的混合動(dòng)力總成定義和總成關(guān)鍵特性匹配流程

  3)傳動(dòng)效率、能量管理和NVH等DHE和DHT開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)分析

  4)東風(fēng)風(fēng)神動(dòng)力總成族譜、重點(diǎn)混動(dòng)產(chǎn)品及下一代混動(dòng)規(guī)劃

 羅蘭貝格:中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)研究

  解讀全球新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)未來(lái)出行場(chǎng)景進(jìn)行研判;分析動(dòng)力系統(tǒng)類(lèi)型等不同的細(xì)分市場(chǎng)及未來(lái)的價(jià)值高地;解讀新能源消費(fèi)者需求變化與充電設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)。

  上汽變速器:電驅(qū)發(fā)展趨勢(shì)及核心特性

  報(bào)告將總結(jié)電驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),即(超)高速電機(jī)、大速比齒箱、高集成度和多檔化。不論電驅(qū)系統(tǒng)如何發(fā)展,其N(xiāo)VH特性都會(huì)占據(jù)核心地位。報(bào)告將結(jié)合實(shí)例探討逆變器、電機(jī)和減速箱及其接口關(guān)系對(duì)整車(chē)NVH的影響,從控制策略、主動(dòng)阻尼控制、輸出的電流諧波抑制、隨機(jī)PWM、電機(jī)的電磁方案、齒輪的宏觀和微觀參數(shù)及加工工藝、殼體模態(tài)以及懸置支架等各方面提出優(yōu)化方案。最后報(bào)告將闡述系統(tǒng)在未來(lái)的進(jìn)化過(guò)程中,面臨的NVH等方面的挑戰(zhàn)。

 新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及平臺(tái)化與原型機(jī)開(kāi)發(fā)

  采 埃 孚:電動(dòng)四驅(qū)高效驅(qū)動(dòng)方案

  提升效率是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的主題,本文講介紹ZF在電驅(qū)動(dòng)尤其是電動(dòng)四驅(qū)上的高效解決方案以及一系列關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證, 尤其是提升系統(tǒng)效率的800V電驅(qū)技術(shù)和高效脫開(kāi)方案在電動(dòng)四驅(qū)的應(yīng)用。

  關(guān)鍵技術(shù)包括Z800V電驅(qū)的功率電子模塊、電機(jī)及減速器的等,以及電動(dòng)四驅(qū)中高效脫開(kāi)機(jī)構(gòu)。脫開(kāi)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)研究的內(nèi)容包括所有可能的布置方案、拖曳損失及脫開(kāi)和結(jié)合過(guò)程中的沖擊。

  匯川技術(shù):下一代高壓大功率電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)路徑

  中高端電動(dòng)車(chē)的快充和動(dòng)力性能需求,加速了高電壓和大功率電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)。本報(bào)告將介紹匯川技術(shù)正在開(kāi)發(fā)的下一代三合一電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用800V SiC功率模塊、實(shí)現(xiàn)20000rpm峰值持續(xù)轉(zhuǎn)速的高速電機(jī)、集成油冷和主動(dòng)加等熱技術(shù)等,在實(shí)現(xiàn)高電壓和大功率的同時(shí),通過(guò)技術(shù)組合實(shí)現(xiàn)低成本、高效率和小型化。

 舍 弗 勒:P4同軸電橋系統(tǒng)

  1)行星排與輕量化差速器結(jié)合的緊湊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同軸傳動(dòng),減少體積和重量達(dá)30%以上

  2)優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)及采用高效高速軸承和高速油封,單擋電驅(qū)變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%

  3)減少焊點(diǎn)達(dá)80%以上的波繞組扁線(xiàn)電機(jī)設(shè)計(jì),更短的端部長(zhǎng)度和更好的熱性能

  4)適用于同軸電橋的斷開(kāi)機(jī)構(gòu)及P4混動(dòng)架構(gòu)的同軸式三合一電橋

  艾 爾 維:IAV可持續(xù)電驅(qū)動(dòng)總成-車(chē)隊(duì)優(yōu)化及每個(gè)車(chē)型可定制

  平臺(tái)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的基本理念和初步成果已于 2020 年提出。新的報(bào)告將詳細(xì)介紹創(chuàng)建更加環(huán)保的動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)化方法,及2 速單離合 EDU 和模塊化電池平臺(tái)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。與最先進(jìn)的電池設(shè)計(jì)相比,該平臺(tái)的 62kWh 電池版本使 GWP(全球變暖貢獻(xiàn)) 降低了20%,成本降低了50%。

 邦奇動(dòng)力:一個(gè)新的70kW-350kW 可拓展電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)

  本文將介紹一種新穎的電驅(qū)動(dòng)優(yōu)化方法及一個(gè)緊湊、低成本和高效的同軸電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。該平臺(tái)的逆變器基于最先進(jìn)的IGBT模塊和串聯(lián)設(shè)計(jì),以達(dá)到最佳的容積密度(kW/L),并可擴(kuò)展至SiC功率開(kāi)關(guān);電機(jī)采用專(zhuān)有的混動(dòng)同步電機(jī)(HSM),與相近的效率和功率密度的PMSM相比,通常只需要50%的磁性材料;可以實(shí)現(xiàn)高于92%的WLTP循環(huán)工況效率。

 磁 雷 革:ETCR賽車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)

  軸向磁通電機(jī)具有軸向尺寸小、功率密度高的特點(diǎn),在電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域得到深入研究和應(yīng)用。本款動(dòng)力總成采用磁雷革最先進(jìn)的軸向勵(lì)磁電機(jī)并搭載高性能的矢量控制齒輪箱(無(wú)差速器),峰值功率和扭矩分別達(dá)到680Kw和900Nm, 峰值扭矩密度達(dá)到9.6Nm/Kg。本報(bào)告將介紹這款賽車(chē)動(dòng)力總成的特征和所采用的技術(shù),及電機(jī)仿真和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比。

 Synopsys:虛擬樣機(jī)方案是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵因素

  ?闡述“開(kāi)發(fā)左移”對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要性

  ?介紹借助Synopsys虛擬原型設(shè)計(jì)工具創(chuàng)建虛擬樣機(jī)

  ?虛擬樣機(jī)方案在動(dòng)力系統(tǒng)物理和軟件領(lǐng)域的不同層次抽象

  ?分享xEV和混合動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的虛擬樣機(jī)案例

 BEV多擋變速器及CVT

  博 世:新型CVT產(chǎn)品,為多元化動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)提供有價(jià)值的解決方案

  CVT變速的多樣性使得 ICE 和電動(dòng)機(jī)能夠被更高效的使用(目前能耗可降低 3% 到 15%);與此同時(shí),它能夠保持較好的舒適性水平,這對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。本文將結(jié)合正在開(kāi)發(fā)的更大扭矩的變速機(jī)構(gòu)及推力鋼帶,展示接近最終設(shè)計(jì)階段的混動(dòng)及純電動(dòng)CVT的解決方案,并提出一種縮小鋼帶尺寸的單一的電動(dòng)車(chē)CVT設(shè)計(jì),覆蓋從C、D級(jí)車(chē)到LCV。

  恩 斯 克:新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概念-2速平順換擋及高速電機(jī)技術(shù)對(duì)策

  為實(shí)現(xiàn) 2 擋 e-Axle 的小型化,NSK 開(kāi)發(fā)出多功能 2 擋平順換擋機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)僅采用單個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器,且具有安全概念的駐車(chē)鎖功能。換擋機(jī)構(gòu)安裝磁致伸縮扭矩傳感器,可保證在較大速比跨度下實(shí)現(xiàn)平順換擋。此外,NSK新開(kāi)發(fā)的高速電機(jī)球軸承,可保證在30000rpm 以上的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),并有助于簡(jiǎn)化電機(jī)冷卻系統(tǒng)。

 Inmotive:THE INGEAR:超高效,無(wú)離合器,電動(dòng)汽車(chē)多擋變速箱

  Ingear變速箱是一個(gè)全新的概念,它使用了“變形鏈輪”及普通、耐用的汽車(chē)靜音鏈,由電機(jī)的精確控制來(lái)保證換擋的平順性(測(cè)量的換擋振動(dòng)低至0.2 m /s2)。博格華納測(cè)試的2個(gè)擋位的效率達(dá)到98%-99%,報(bào)告將提供效率數(shù)據(jù)并說(shuō)明避免能量損失的機(jī)理。根據(jù)第三方對(duì)Tesla Model 3的測(cè)試,在高速行駛條件下Ingear的應(yīng)用可以使車(chē)輪扭矩增加25%。

 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與功率電子系統(tǒng)

  方正電機(jī):扁線(xiàn)電機(jī)-新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)發(fā)展

  分析道路工況、使用環(huán)境及社會(huì)環(huán)境,對(duì)比不同類(lèi)型電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)及各自適用場(chǎng)景。扁線(xiàn)電機(jī)在 14000rpm 以上轉(zhuǎn)速的性能、效率與溫升指標(biāo)相對(duì)圓線(xiàn)電機(jī)會(huì)有一定程度變差,扁線(xiàn)電機(jī)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)相對(duì)圓線(xiàn)電機(jī)也會(huì)變得更加困難。針對(duì)上述問(wèn)題,報(bào)告將展開(kāi)詳細(xì)的分析和討論,并介紹方正電機(jī)的扁線(xiàn)電機(jī)解決方案,包括更改轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)與軸向長(zhǎng)度等。

 華域電動(dòng):新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)分析

  ?新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

  ?扁銅線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用

  ?扁銅線(xiàn)電機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)分析(設(shè)計(jì)/冷卻/NVH)

  英 飛 凌:最新車(chē)規(guī)級(jí)SiC功率器件技術(shù)、應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  ?報(bào)告將分享英飛凌功率半導(dǎo)體技術(shù)路線(xiàn),從Si到CoolSiCTM 的演變:

  -Si及SiC 在新能源的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)技術(shù)趨勢(shì)

  -碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈成功的四個(gè)因素:襯底、器件、產(chǎn)品組合、系統(tǒng)

  ?在SiC上的規(guī)劃和布局以及系統(tǒng)級(jí)支持SiC 的發(fā)展:下一代MCU控制器及 EiceDRIVER? 驅(qū)動(dòng)芯片

  斯達(dá)半導(dǎo)體:關(guān)于IGBT的最新技術(shù)發(fā)展及未來(lái)前景(演講方向)

  赫格納斯:高頻電機(jī)中集成電力電子的優(yōu)點(diǎn)

  ?電機(jī)繞組簡(jiǎn)化

  ?功率電子與電機(jī)接口優(yōu)化

  ?減少高頻范圍功率電子的損耗和干擾

 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NVH優(yōu)化

  賽 瑪 特:高級(jí)時(shí)間步長(zhǎng)調(diào)制分析-齒輪輪輻孔對(duì)NVH的影響

  ?高級(jí)時(shí)間步長(zhǎng)分析比時(shí)域方法具有更快的求解速度

  ?ATSAM能捕捉帶孔輪輻在孔處出現(xiàn)的共振破壞現(xiàn)象

  ?ATSAM設(shè)計(jì)帶孔輪輻可以改善殼體的NVH

 諾 邁 士:考慮公差敏感性的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪箱N(xiāo)VH性能開(kāi)發(fā)與工程案例

  ?采用DoE蒙特卡洛方法提升齒輪箱N(xiāo)VH的魯棒性 ?分析電機(jī)裝配公差對(duì)電磁激振力的影響,降低設(shè)計(jì)敏感性、提升量產(chǎn)魯棒性 ?將公差敏感性對(duì)齒輪箱和電機(jī)的影響,應(yīng)用至多目標(biāo)、多物理場(chǎng)機(jī)電總成動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)中,提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)確性、迭代效率,降低高速電驅(qū)系統(tǒng)的NVH風(fēng)險(xiǎn) ?形成基于DoE公差敏感性電驅(qū)動(dòng)NVH性能開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)方法與流程,可嵌入至行業(yè)的開(kāi)發(fā)中,并分享相關(guān)的工程應(yīng)用案例

 懿朵科技:電驅(qū)系統(tǒng)噪聲-從多物理場(chǎng)仿真到多目標(biāo)優(yōu)化

  ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH解決方案

  ?制造誤差對(duì)電驅(qū)動(dòng)電磁噪聲的影響

  ?面向車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)的電驅(qū)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)

  高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸承、密封和涂層技術(shù)

  舍 弗 勒:舍弗勒特殊軸承在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

  ?對(duì)變速箱和電機(jī)軸承的全新要求

  ?集成感應(yīng)傳感器技術(shù)的特殊軸承設(shè)計(jì)

  ?針對(duì)電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的導(dǎo)電密封高速球軸承

  斯 凱 孚:高速電驅(qū)可靠旋轉(zhuǎn)所需的關(guān)鍵軸承技術(shù)

  ?高速:如何開(kāi)發(fā)高速電驅(qū)軸承,并與合作伙伴(AVL)一起在系統(tǒng)級(jí)別對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行充分驗(yàn)證

  ?防止軸電流:對(duì)軸電流產(chǎn)生及其對(duì)軸承影響的原理分析

  威 格 斯:高性能PEEK涂層線(xiàn)纜在電氣化車(chē)輛上的優(yōu)勢(shì)-技術(shù)研究(應(yīng)對(duì)高頻/油冷電機(jī)的絕緣退化問(wèn)題)

  ?鋼絲涂層材料目前面臨高頻/油冷電機(jī)的絕緣退化的挑戰(zhàn)

  ?PEEK涂層與傳統(tǒng)材料相比較

  ?PEEK涂層電線(xiàn)與漆包線(xiàn)的測(cè)試結(jié)果

  ?PEEK線(xiàn)涂層帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)

  歐科林格:新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)高性能塑料PolytetraflonTM 雙向高速軸封ElroSealTM

  ?超高轉(zhuǎn)速:最高線(xiàn)速度可達(dá)60米/秒以上

  ?雙向密封:順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可實(shí)現(xiàn)相近的密封效果

  ?導(dǎo)電功能:可定制高速、雙面密封和導(dǎo)電,甚至兼容有油和無(wú)油,是電驅(qū)動(dòng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)訴求

  恩 福:面向電動(dòng)化汽車(chē)的先進(jìn)密封技術(shù)(高速、導(dǎo)電、低摩擦電機(jī)油封)

  ?電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用帶來(lái)的密封技術(shù)挑戰(zhàn)

  ?針對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速油封開(kāi)發(fā)

  ?導(dǎo)電無(wú)紡布組件應(yīng)對(duì)軸電流和電磁干擾問(wèn)題

  ?變速箱液壓系統(tǒng)中的低摩擦、低泄露密封環(huán)開(kāi)發(fā)

 智能電機(jī)控制及駐車(chē)執(zhí)行器

  緯湃科技:駐車(chē)機(jī)構(gòu)的智能執(zhí)行器-通過(guò)功能的集成提高失效安全的等級(jí)

  ?為了更好地匹配以服務(wù)器為核心的整車(chē)硬件電子架構(gòu),集成傳感裝置、計(jì)算單元及執(zhí)行單元將有利于采用即插即用策略 ?傳感裝置的集成將釋放額外的自由度,以開(kāi)發(fā)功能安全管理方案 ?由于上述三者的高度集成, 一個(gè)機(jī)電解決方案可以集成到以服務(wù)器為中心的解決方案中 ?傳感器的冗余布置確保在多個(gè)傳感器失效模式下執(zhí)行系統(tǒng)的運(yùn)行

 聯(lián)合汽車(chē)電子:智能電機(jī)控制單元的幾大關(guān)鍵技術(shù)討論

  ?對(duì)比分析有/無(wú)電機(jī)位置傳感器和方波/正弦波驅(qū)動(dòng)算法的系統(tǒng)應(yīng)用

  ?分析部分失效情況下保證電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力

  ?分析電機(jī)控制過(guò)程中的硬件熱保護(hù)和電流保護(hù)

  油冷電機(jī)潤(rùn)滑

  殼 牌:油冷電機(jī)潤(rùn)滑油消泡特性的探索與研究

  中 石 化:適合電動(dòng)汽車(chē)減速箱的潤(rùn)滑技術(shù)及行業(yè)規(guī)范

  路 博 潤(rùn):為中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用混動(dòng)變速箱油

 福斯?jié)櫥?/strong>:FUCHS BluEV 電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用超低粘度流體

  雅 富 頓:新一代雙離合器自動(dòng)傳動(dòng)液的開(kāi)發(fā): 應(yīng)對(duì)混動(dòng)化雙離合變速器性能需求的挑戰(zhàn)

 愛(ài) 思 開(kāi):硫組分對(duì)電動(dòng)汽車(chē)潤(rùn)滑油性能的影響

  第十三屆國(guó)際汽車(chē)變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)

  主辦單位:中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

  協(xié)辦單位:中汽翰思管理咨詢(xún)

  時(shí)間:2021年7月8-9日

  地點(diǎn):上海寶華萬(wàn)豪酒店


  初步日程框架


  參會(huì)注冊(cè)

  手機(jī)端識(shí)別此二維碼

  進(jìn)入TMC官網(wǎng)后點(diǎn)擊【會(huì)議注冊(cè)】

  統(tǒng)籌及合作/演講/參展等

  中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

  聯(lián)系人:鄧亞兵 女士

  電話(huà):010-5091 1036

  郵箱:dyb@sae-china.org

  演講/參展/商務(wù)合作

  中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

  聯(lián)系人:張運(yùn)洋 先生

  電話(huà):010-5091 1044

  郵箱:zyy@sae-china.org

  聯(lián)系人:王美子 女士

  電話(huà):010-5091 1090

  郵箱:wmz@sae-china.org

  中汽翰思管理咨詢(xún)公司

  聯(lián)系人:閻妍 女士

  電話(huà):150 1096 9386

  郵箱:amber.yan@hansauto.cn

  聯(lián)系人:劉俊秋 女士

  電話(huà):139 1090 5021

  郵箱:esther.liu@hansauto.cn

  參會(huì)注冊(cè)

  中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

  聯(lián)系人:韓玉冬 先生

  電話(huà):010-5091 1038

  郵箱:hyd@sae-china.org

  媒體合作

  中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)

  聯(lián)系人:康天藝 女士

  電話(huà):010-5095 0013

  郵箱:kty@sae-china.org

  中汽翰思管理咨詢(xún)公司

  聯(lián)系人:閻妍女士

  電話(huà):150 1096 9386

  郵箱:amber.yan@hansauto.cn

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2024-10-25 19:59:30
 
聚焦汽車(chē)智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)博覽會(huì),將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請(qǐng)來(lái)自于世界各地的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、研究院以及一二級(jí)零部件制造商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師參加展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
2024-10-25 09:30:07
 
“向新·向上”2024中國(guó)天津車(chē)展將于9月29日盛大開(kāi)幕
以“向新·向上”為主題的2024中國(guó)(天津)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng):中國(guó)天津車(chē)展)將于2024年9月29日至10月5日在國(guó)家會(huì)展中心(天津)二期隆重舉辦。 [詳細(xì)]
2024-09-26 15:11:21
 
智聯(lián)全球,11月6-8日AWC與您共繪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖!
2024深圳國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(Automotive World China,簡(jiǎn)稱(chēng)“AWC”)將于11月6日至8日在深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安)盛大舉行。作為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛影響力的專(zhuān)業(yè)展會(huì),AWC將匯聚全球汽車(chē)前裝市場(chǎng)的知名企業(yè),集技術(shù)展示、商業(yè)合作、趨勢(shì)發(fā)布和創(chuàng)新交流于一體,致力于打造貫通行業(yè)上下游的重要平臺(tái)。 [詳細(xì)]
2024-09-26 09:11:02
 
致汽車(chē)企業(yè)及行業(yè)相關(guān)單位的說(shuō)明函
近日,2025上海車(chē)展組織工作出現(xiàn)了一些突發(fā)情況,引發(fā)了廣大汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)相關(guān)單位的關(guān)注。作為上海車(chē)展連續(xù)二十多年的主辦單位,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)(下簡(jiǎn)稱(chēng)“我會(huì)”)就有關(guān)事項(xiàng)說(shuō)明如下: [詳細(xì)]
2024-09-09 14:42:28
 
電動(dòng)起航,引領(lǐng)綠色出行新浪潮, EVA法蘭克福電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)9月10-14日舉辦
由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)和法蘭克福展覽有限公司共同主辦的“EVA法蘭克福電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)(Electric Vehicles Expo at Automechanika)”,即將于2024年9月10日-14日在德國(guó)法蘭克福展覽中心12.1館舉辦。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)首次在境外參與主辦大規(guī)模車(chē)展,是中外機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、在全球頂級(jí)場(chǎng)館舉辦新能源專(zhuān)題展會(huì)的全新探索,也是集中展示中國(guó)汽車(chē)品牌形象,傳遞“合作共贏”全球發(fā)展理念的重要海外實(shí)踐,對(duì)于助力中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量出海、提升全球影響力、促進(jìn)全球汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新 [詳細(xì)]
2024-09-06 11:19:14
 
放肆玩,盡情嗨!來(lái)九州秋季展解鎖多元妙趣的新奇體驗(yàn)!
九州秋季展即將于9月20日開(kāi)幕為了您能夠更好地參觀采購(gòu),現(xiàn)準(zhǔn)備了一份觀展最全攻略包括入場(chǎng)指引、交通、展區(qū)看點(diǎn)等內(nèi)容敬請(qǐng)收藏! [詳細(xì)]
2024-09-06 08:18:41
 
【生態(tài)專(zhuān)場(chǎng)一】東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院先進(jìn)材料與先行技術(shù)研究中心固態(tài)電池高級(jí)經(jīng)理金玲:固態(tài)電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-08-31 09:23:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
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