2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合與升級(jí)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我們看到汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步邁向大數(shù)據(jù)時(shí)代。這其中首要的因素是各項(xiàng)新技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用。從數(shù)據(jù)的采集、傳輸再到分析、應(yīng)用，整個(gè)技術(shù)鏈得以打通，汽車產(chǎn)品從一個(gè)不與外界進(jìn)行信息交互、且獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)電一體化產(chǎn)品，逐漸發(fā)展為一個(gè)可信息實(shí)時(shí)在線的移動(dòng)智能終端。因此，可以說(shuō)受益于傳感器技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)大數(shù)據(jù)時(shí)代。

  因此，我們可以看到，近幾年政府各有關(guān)部門出臺(tái)了一系列的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策。值得關(guān)注的是今年二季度，各項(xiàng)數(shù)據(jù)安全相關(guān)的政策密集出臺(tái)。由此可見(jiàn)，汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代下的行業(yè)數(shù)據(jù)管理體系正在逐步形成，穩(wěn)健地推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革已經(jīng)成為全行業(yè)共識(shí)。

  最后，從產(chǎn)業(yè)升級(jí)角度我們來(lái)看一個(gè)現(xiàn)象。通信產(chǎn)品從上世紀(jì)90年代的大哥大到2000年出現(xiàn)功能機(jī)再到蘋(píng)果在2010年發(fā)布智能手機(jī)Iphone4。汽車也非常的相似，從90年代的桑塔納到2000年普通家用轎車開(kāi)始普及，到2009年特斯拉Model S第一次亮相，汽車產(chǎn)品也幾乎同步在向著數(shù)字化與智能化發(fā)展。這其實(shí)也不難理解，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是依托于底層技術(shù)的進(jìn)步。隨著各類數(shù)字化、智能化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與融合，汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步邁向大數(shù)據(jù)時(shí)代。

  汽車產(chǎn)業(yè)在機(jī)械時(shí)代、電子時(shí)代以及軟件時(shí)代的階段，各企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是硬件與軟件的研發(fā)與整合能力。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，數(shù)據(jù)必將會(huì)成為各企業(yè)重要的生產(chǎn)要素以及戰(zhàn)略資源，汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一定會(huì)向數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域延伸。

  在產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型過(guò)程中，政府會(huì)依托數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的管理，這其中主要分為對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)安全的要求以及對(duì)產(chǎn)品實(shí)時(shí)監(jiān)管的要求。在企業(yè)層面，企業(yè)主要依托于數(shù)據(jù)提升產(chǎn)品的智能化和服務(wù)的精細(xì)化，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化。我們判斷，未來(lái)十年，汽車產(chǎn)業(yè)除了供應(yīng)鏈與技術(shù)鏈的變革，還將逐步形成數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)而構(gòu)建起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)。

  剛才劉法旺總工程師介紹過(guò)，不贅述了，我們看到數(shù)據(jù)安全法的提出，也對(duì)我們行業(yè)組織提出了一定的要求，就是相關(guān)行業(yè)組織需要依法制定數(shù)據(jù)安全行為的規(guī)范和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，我們也需要加強(qiáng)我們的行業(yè)自律，主動(dòng)應(yīng)對(duì)我們的監(jiān)管。因此在數(shù)據(jù)生態(tài)的構(gòu)建中，我們汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)依法發(fā)揮行業(yè)組織的作用。

  近幾年，各汽車生產(chǎn)企業(yè)正在大刀闊斧地進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。企業(yè)數(shù)據(jù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域就是自動(dòng)駕駛。我們看到各企業(yè)都在積累自動(dòng)駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，去年4月特斯拉就已經(jīng)累計(jì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)超過(guò)30億英里;國(guó)內(nèi)企業(yè)中，蔚來(lái)汽車去年底已經(jīng)累計(jì)突破1億公里自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù);小鵬汽車今年一月對(duì)外宣稱已經(jīng)累計(jì)百萬(wàn)公里。

  由于采集到有效數(shù)據(jù)的概率會(huì)隨著數(shù)據(jù)量的累計(jì)而逐漸降低，有效數(shù)據(jù)的積累會(huì)呈現(xiàn)長(zhǎng)尾效應(yīng)。因此，我們認(rèn)為真正的有效數(shù)據(jù)不僅是看累積的開(kāi)啟自動(dòng)駕駛時(shí)候的數(shù)據(jù)，更多的是人類駕駛員遇到的Corner Case的駕駛數(shù)據(jù)，這是很重要的訓(xùn)練級(jí)的數(shù)據(jù)。

  除了數(shù)據(jù)的積累，在汽車數(shù)據(jù)生態(tài)的打造方面，上汽的智己汽車進(jìn)行了創(chuàng)新與探索。他們通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，給用戶反饋?zhàn)约旱挠脩艄┙o數(shù)據(jù)給車企，車企也有一定的回報(bào)

  給用戶，同時(shí)給用戶宣傳到了，數(shù)據(jù)就是資產(chǎn)。

  目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)據(jù)生態(tài)的建設(shè)中還存在一些問(wèn)題，例如：產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題;各企業(yè)技術(shù)發(fā)展中遇到的數(shù)據(jù)體量不足問(wèn)題;產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題以及數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘與變現(xiàn)問(wèn)題。因此，要解決以上問(wèn)題，企業(yè)間需要建立數(shù)據(jù)交互的渠道，也需要統(tǒng)一格式標(biāo)準(zhǔn)，并形成數(shù)據(jù)有償共享的機(jī)制，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整個(gè)健康的數(shù)據(jù)生態(tài)的建立。

  基于以上判斷，我們認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)是一個(gè)三層的架構(gòu)：最基礎(chǔ)的是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，然后是產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，最上層是產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)層(就是應(yīng)用層)。在標(biāo)準(zhǔn)方面，我們成立了汽車大數(shù)據(jù)委員會(huì)，委員會(huì)制定了數(shù)據(jù)格式與定義以及數(shù)據(jù)分類分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn);在數(shù)據(jù)平臺(tái)方面，我們?nèi)昵熬烷_(kāi)始了技術(shù)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，2019年和2020年的中國(guó)汽車論壇上我們也給產(chǎn)業(yè)做了宣貫，一會(huì)兒我會(huì)給大家分享一下相關(guān)情況。

  我們利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建了企業(yè)間數(shù)據(jù)交互的平臺(tái)。值得一提的是近兩年，區(qū)塊鏈技術(shù)在數(shù)據(jù)領(lǐng)域的應(yīng)用獲得了政府的高度支持。習(xí)總書(shū)記在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展;今年6月8日，工信部、網(wǎng)信辦也印發(fā)了《關(guān)于加快區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中指出利用區(qū)塊鏈打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、共享、分析過(guò)程的可追溯，推動(dòng)數(shù)據(jù)共享和增值應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新。利用區(qū)塊鏈 建設(shè)涵蓋多方的信用數(shù)據(jù)平臺(tái)，創(chuàng)新社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)。

  因此，我們?cè)谄囶I(lǐng)域打造了第一個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交互平臺(tái)，簡(jiǎn)稱VDBP。VDBP平臺(tái)以提供汽車脫敏數(shù)據(jù)交互服務(wù)為主要業(yè)務(wù)，建立數(shù)據(jù)有償共享、互利的公共數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)生態(tài)的建立。

  在技術(shù)方案上，VDBP平臺(tái)以區(qū)塊鏈技術(shù)為底層架構(gòu)，在各企業(yè)數(shù)據(jù)中心建立節(jié)點(diǎn)，將脫敏數(shù)據(jù)的標(biāo)簽和哈希放在節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)的自己數(shù)據(jù)還在自己的企業(yè)數(shù)據(jù)中心，我們是建立一個(gè)低成本可拓展的 數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。

  平臺(tái)類似于數(shù)據(jù)的“網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)”，可為企業(yè)設(shè)置積分賬戶、利用智能合約完成企業(yè)間脫敏數(shù)據(jù)交易行為的支付與結(jié)算，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的鏈上交易、鏈下交割，確保了數(shù)據(jù)安全。同時(shí)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)保障了數(shù)據(jù)的確權(quán)、安全、防篡改和可追溯。

  目前平臺(tái)已經(jīng)完成了一期版本的開(kāi)發(fā)，并在一些企業(yè)進(jìn)行了本地化部署。這就是部署了平臺(tái)的企業(yè)可以將自己企業(yè)的脫敏數(shù)據(jù)進(jìn)行上架與下架的操作界面。企業(yè)可以參考我們汽車大數(shù)據(jù)委員會(huì)推出的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，以字段為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)的有償分享，方便企業(yè)將數(shù)據(jù)變現(xiàn)以此攤薄數(shù)據(jù)的采集與存儲(chǔ)成本。

  這是企業(yè)數(shù)據(jù)購(gòu)買的界面。平臺(tái)具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)檢索功能，購(gòu)買方不僅可以設(shè)定不同銷售方，也可以設(shè)時(shí)間期限、所在城市以及車輛年份等檢索條件，還可以針對(duì)所需要的字段進(jìn)行個(gè)性化檢索。當(dāng)購(gòu)買完成后，企業(yè)可以查看自己的購(gòu)買記錄。另一方面，也可以隨時(shí)查看自己銷售的數(shù)據(jù)的記錄。剛才說(shuō)的所有交互一定是在脫敏完以后的基礎(chǔ)上做的。

  在車輛運(yùn)行安全保障方面，VDBP平臺(tái)也能發(fā)揮作用。前段時(shí)間特斯拉的事件，我們也提前發(fā)布了可信存證平臺(tái)，目前大概二三十家企業(yè)都在和我們接觸，希望我們可以給他們免費(fèi)布節(jié)點(diǎn)?；赩DBP的底層加密與防篡改技術(shù)，可以幫助企業(yè)自證清明，因?yàn)槲覀兪紫扰袛噙@個(gè)數(shù)據(jù)判別事故的責(zé)任方的時(shí)候，首先要保證數(shù)據(jù)是沒(méi)有被篡改的，我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始對(duì)首批申請(qǐng)的會(huì)員企業(yè)提供部署服務(wù)。

  當(dāng)企業(yè)部署了VDBP平臺(tái)以后，數(shù)據(jù)被第一時(shí)間計(jì)算出數(shù)據(jù)指紋并在平臺(tái)上進(jìn)行保存。剛才說(shuō)的，當(dāng)類似熱點(diǎn)很高的事故發(fā)生后，企業(yè)提交的數(shù)據(jù)的指紋便可以與原先的數(shù)據(jù)指紋進(jìn)行比對(duì)。便可以判斷數(shù)據(jù)是否被篡改。同時(shí)，我們現(xiàn)在也已經(jīng)打通了司法領(lǐng)域，我們可以提供一站式的司法鑒定的服務(wù)。

  目前平臺(tái)已經(jīng)在內(nèi)部測(cè)試當(dāng)中了，平臺(tái)已設(shè)置十多個(gè)節(jié)點(diǎn)，并且部分企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)的交易。后續(xù)我們將持續(xù)進(jìn)行平臺(tái)節(jié)點(diǎn)的拓展。

  根據(jù)《數(shù)據(jù)安全法》第十條的要求，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)依法制定汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。在具體的工作方向上，我們?yōu)榱舜龠M(jìn)數(shù)據(jù)生態(tài)的發(fā)展，便于各企業(yè)間的數(shù)據(jù)交互，我們的汽車大數(shù)據(jù)委員會(huì)從去年下半年開(kāi)始編制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)格式與定義》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定也響應(yīng)了網(wǎng)信辦《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》中匿名化和脫敏處理的要求，并以此指導(dǎo)企業(yè)的數(shù)據(jù)處理工作，保證相關(guān)數(shù)據(jù)字段不會(huì)觸碰國(guó)家安全、公共安全、個(gè)人隱私安全。目前，該標(biāo)準(zhǔn)初稿已形成，正在工作組內(nèi)部征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)于7月底前 向全行業(yè)公開(kāi)征求意見(jiàn)。在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，我們將持續(xù)迭代、豐富完善，爭(zhēng)取為相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定基礎(chǔ)，并且提供相應(yīng)的實(shí)踐。剛才說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)就是VDBP平臺(tái)上交互的數(shù)據(jù)如何保證是脫敏的。

  今天我們也向全行業(yè)發(fā)布汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈平臺(tái)，請(qǐng)看大屏幕。

  感謝大家的時(shí)間，今天我們的分享大概就到這里，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在考慮數(shù)據(jù)是重要的生產(chǎn)要素，而我們的數(shù)據(jù)共享、流通，如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，確實(shí)在行業(yè)有需要探索的地方，這個(gè)也是我們作為行業(yè)協(xié)會(huì)，給大家?guī)?lái)的實(shí)踐。再次感謝大家!