2021年5月26日,“第六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)”在上海順利召開。本次論壇旨在為汽車IT行業(yè)從業(yè)者提供一個(gè)良好的交流合作平臺,通過主題報(bào)告、小組討論、展覽展示、一對一會(huì)談等形式展開深入探討,全面交流。來自整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)的首席信息官、首席數(shù)字官、研發(fā)總監(jiān)、信息總監(jiān)、市場總監(jiān)等齊聚一堂,共同探討5G時(shí)代汽車信息化的未來發(fā)展趨勢,分享云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、5G、IOT等新技術(shù)在汽車行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用,交流汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑,促進(jìn)汽車行業(yè)的合作與交流,從而挖掘市場最佳解決方案與合作伙伴。
上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心副主任丁曉華發(fā)表了主題演講《新能源汽車大數(shù)據(jù)在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用》,介紹了上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。
當(dāng)前,大數(shù)據(jù)分析除了應(yīng)用在新能源汽車安全安控與預(yù)測領(lǐng)域之外,相關(guān)企業(yè)也在研究基于用戶駕駛行為大數(shù)據(jù)分析結(jié)果的應(yīng)用。數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)是有一個(gè)能敏捷化賦能的架構(gòu)與可信的數(shù)據(jù)質(zhì)量。上海市新能源汽車大數(shù)據(jù)中心發(fā)展定位是通過大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用開放平臺的建設(shè),成為服務(wù)上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型的數(shù)字底座,通過三橫路徑和六縱場景示范,促進(jìn)上海城市治理的革命性流程再造,賦能城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型?!爸悄芫W(wǎng)聯(lián)新能源汽車與基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)共享平臺”用場景豐富、標(biāo)簽標(biāo)定的測試訓(xùn)練大數(shù)據(jù)集回饋產(chǎn)業(yè)支持。
東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心信息部總工程師孫偉演講的主題為《大數(shù)據(jù)賦能汽車研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》,他和大家介紹了東風(fēng)汽車大數(shù)據(jù)研發(fā)概況,分享了大數(shù)據(jù)如何賦能應(yīng)用場景。
東風(fēng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心舉措是以數(shù)字化技術(shù)平臺為基礎(chǔ),圍繞設(shè)計(jì)數(shù)字化、研發(fā)大數(shù)據(jù)、軟件賦能汽車等數(shù)字化創(chuàng)新應(yīng)用賦能、驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)品自主研發(fā)數(shù)?智轉(zhuǎn)型。圍繞一個(gè)數(shù)字化研發(fā)目標(biāo),業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、技術(shù)與管理四個(gè)藍(lán)圖的1+2+2規(guī)劃總思路;計(jì)劃十四五期間分三個(gè)階段實(shí)施路徑建設(shè),逐步完成數(shù)字化“轉(zhuǎn)”型及資產(chǎn)變現(xiàn)。打通車型全價(jià)值鏈的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用場景,結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)手段,逐步形成基于大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品研發(fā)PDCA閉環(huán)體系,賦能全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。未來東風(fēng)汽車將持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,持續(xù)加強(qiáng)企業(yè)數(shù)據(jù)技術(shù)定義及數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)安全等體系建設(shè);提升數(shù)據(jù)運(yùn)營基礎(chǔ)自主技術(shù)能力,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營及持續(xù)變現(xiàn)。
聯(lián)合汽車電子有限公司信息安全總監(jiān)趙超帶來了《傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下的信息安全建設(shè)》,和大家分享了企業(yè)信息安全體系化建設(shè)思路及建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)。
趙超表示,企業(yè)信息安全體系建設(shè)中,需要立足以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先要找準(zhǔn)組織定位,從全價(jià)值鏈著眼,確定信息安全管控范圍及力度。還要考慮到未來網(wǎng)絡(luò)世界里,存在風(fēng)險(xiǎn)和收益的權(quán)衡,如何把控兩者之間的關(guān)系,找準(zhǔn)安全管控的定位尤為關(guān)鍵。其次是運(yùn)作組織,建立以主體責(zé)任、監(jiān)管治理和審計(jì)為中心的三道防線。同時(shí),還要圍繞核心價(jià)值鏈進(jìn)行資產(chǎn)識別、數(shù)據(jù)分類。在資產(chǎn)識別上明確數(shù)據(jù)資產(chǎn),數(shù)據(jù)載體資產(chǎn),安全措施資產(chǎn)的不同特性,必要時(shí)進(jìn)行資產(chǎn)同類項(xiàng)合并,這樣才能保證風(fēng)險(xiǎn)評估的有效進(jìn)行。此外,還要重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)識別和文件層級結(jié)構(gòu)的確立。
愛馳汽車首席數(shù)據(jù)官、資深技術(shù)專家李海軍演講的主題為《愛馳管家模式成就愛馳數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)》,和大家分享了愛馳汽車的數(shù)據(jù)化戰(zhàn)略規(guī)劃以及愛馳管家模式的實(shí)施落地步驟。
合眾新能源汽車云平臺總監(jiān)朱翱宇以《大數(shù)據(jù)助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》為題展開演講,分享了合眾汽車在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上的舉措。
新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車輛共享正在引發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)的變革,作為其中重要的組成部分,新能源汽車企業(yè)也必須加入到科技創(chuàng)新與提升客戶多層次體驗(yàn)的浪潮中來。因此,數(shù)字化平臺已成為其中不可或缺的骨干支撐。與傳統(tǒng)的汽車行業(yè)信息化相比,新能源汽車的信息化建設(shè)站在了更高的起跑線上。與此同時(shí),面對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭,新能源汽車在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,更需要為業(yè)務(wù)發(fā)展提供相匹配的技術(shù)能力。
上汽大通數(shù)字技術(shù)與轉(zhuǎn)型部門總工程師李曉亮發(fā)表了主題演講《C2B智能定制驅(qū)動(dòng)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》,介紹了上汽大通C2B業(yè)務(wù)模式的內(nèi)涵及主要做法。
上汽大通C2B內(nèi)涵是以用戶驅(qū)動(dòng)企業(yè),實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈數(shù)字化直聯(lián)。作為面向用戶的互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺,蜘蛛智選是上汽大通核心數(shù)字化平臺,可實(shí)現(xiàn)全系車型個(gè)性定制,海量配置項(xiàng)開放,讓用戶隨心搭配,詮釋了自由定制,即刻配車的概念,并持續(xù)在用戶體驗(yàn)、頁面設(shè)計(jì)、購車流程上迭代。在C2B模式的實(shí)踐中,上汽大通大通已經(jīng)在推動(dòng)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)端、經(jīng)銷渠道等傳統(tǒng)價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈全面轉(zhuǎn)型,并搭建了C2B模式的基礎(chǔ)框架,而針對選配器“蜘蛛智選”的一系列產(chǎn)品化雕琢,也說明大通的C2B模式正在由B端向C端進(jìn)行更為廣泛的滲透。
上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人趙梓健演講的主題為《擁抱變化:汽車產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)時(shí)代》,他和大家分享了上研智聯(lián)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的探索。
秉著團(tuán)標(biāo)先行,按需制定,注重實(shí)用,服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則,上研智聯(lián)和其他30余家企業(yè)、自動(dòng)駕駛技術(shù)公司等,共同參與制定該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn);立足于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用的需求,依據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類車載傳感器來統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的格式,形成行業(yè)共識,促進(jìn)數(shù)據(jù)共享與交互,助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)生態(tài)的形成;標(biāo)準(zhǔn)制定與研究能夠?yàn)楦髌髽I(yè)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、車輛功能優(yōu)化以及其他領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用需求提供有效支撐。該標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)迭代、逐步完善,爭取為后期相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定基礎(chǔ)。
目前該標(biāo)準(zhǔn)初稿已形成,正在工作組內(nèi)部征求意見,預(yù)計(jì)于6月向全行業(yè)征求意見。
LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌帶來了主題演講《從馬力到算力:互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是否會(huì)改寫汽車行業(yè)規(guī)則》,和大家探討了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車行業(yè)的影響及未來智能汽車的發(fā)展趨勢。
傳統(tǒng)汽車廠商的新能源車銷量占比由2019年的92%降到了2020年的87%,以百度,華為,小米,滴滴,恒大等為代表的第二波造車?yán)顺?,帶來的生態(tài)沖擊更大。自動(dòng)駕駛算力需求隨自動(dòng)駕駛等級提升倍數(shù)增長。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年高算力車輛Q1銷量占新能源總體份額的29%。根據(jù)預(yù)測,到2025年,L2/L3級別的市場滲透率將在70%以上;隨著法律法規(guī)的健全,預(yù)計(jì)在2025年左右,L4/L5級別開始應(yīng)用。
論壇下午的小組討論主題為:大數(shù)據(jù)、AI、5G、IoT、區(qū)塊鏈、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的發(fā)展對汽車行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,該討論由LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌主持,愛馳汽車首席數(shù)據(jù)官、資深技術(shù)專家李海軍、上汽大通數(shù)字技術(shù)與轉(zhuǎn)型部門總工程師李曉亮、東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心信息部總工程師孫偉積極參與了討論。嘉賓們結(jié)合自身所在單位的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn),圍繞人工智能助力未來汽車、5G對車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響、新技術(shù)對車企數(shù)字營銷的影響等話題展開了交流和探討。
此外,奇點(diǎn)汽車、華人運(yùn)通、拜騰汽車、上汽集團(tuán)零束分公司、上海比亞迪有限公司、保時(shí)捷工程技術(shù)研發(fā)上海有限公司、標(biāo)致雪鐵龍、合眾新能源汽車、中汽研汽車科技(上海)有限公司、福特汽車(中國)有限公司、上汽大通汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司、中國一汽無錫油泵油嘴研究所、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)(上海)有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司、上海汽車變速器有限公司、領(lǐng)克汽車、上海柴油機(jī)股份有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、奇瑞信息技術(shù)有限公司、東風(fēng)汽車公司、上海市淞泓智能汽車科技有限公司、艾爾西汽車市場咨詢(上海)有限公司、上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心、聯(lián)合汽車電子有限公司、愛馳汽車等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家積極參與了大會(huì)。峰會(huì)在熱烈的氣氛中畫上了圓滿的句號。
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