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以獎代補:燃料電池汽車補貼新政很“務(wù)實”
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道   編輯:王琳  2020-09-29 08:44:14 字號   打印  收藏

  9月21日,財政部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等文件,文件明確了未來四年國家對燃料電池汽車的支持方式。與業(yè)內(nèi)此前聽到的消息一致,新政將“以獎代補”,把對燃料電池汽車的購置補貼政策,調(diào)整為對燃料電池汽車示范應(yīng)用的支持政策。

  燃料電池示范應(yīng)用的評估主體不再僅僅是整車企業(yè),而是調(diào)整為申報并入圍的城市群——通過評估城市群的目標(biāo)完成情況給予獎勵資金。通知還強(qiáng)調(diào),獎勵資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌,用于燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,人才引進(jìn)及團(tuán)隊建設(shè),以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等,不得用于支持燃料電池汽車整車生產(chǎn)投資項目和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

  這一以技術(shù)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果為導(dǎo)向的燃料電池汽車補貼新政為行業(yè)注入了冷靜劑,尤其是財政獎勵不得用于支持相關(guān)整車生產(chǎn)投資及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“紅線”,基本封住了利用產(chǎn)業(yè)政策大開大干的口子。

  9月21日,乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,燃料電池汽車新政展現(xiàn)出的示范應(yīng)用方式“更務(wù)實”了?!斑@次政策強(qiáng)調(diào)以中重型商用車、以城市群為引領(lǐng),強(qiáng)化燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)鏈、補鏈,對燃料電池的產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)該有很好的拉動效果。”崔東樹表示。

  財政支持的方式和對象變化之后,影響最直接的便是此前能夠拿到補貼的整車企業(yè)。有車企內(nèi)部人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者坦言,新政出臺之前,他們即將上市的新車一直未能定價,新政出臺之后,內(nèi)部也還在研究價格。

  不過他同時表示,對于車企而言,盡管補貼不明確了,但其實“危中有機(jī)”,燃料電池汽車由城市群地方政府牽頭進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,將更高效地推動相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和落地,從根本上來說,這會增加整車企業(yè)布局的積極性。

  “后補貼”可達(dá)17億元

  對燃料電池汽車示范城市群的補貼分為兩個方面,一是車輛的推廣應(yīng)用,二是氫能的供應(yīng)——本質(zhì)上是評估燃料電池汽車推廣應(yīng)用的成果和質(zhì)量。

  總體而言,補貼方式是通過積分核算,1積分對應(yīng)10萬元補貼。在車輛推廣應(yīng)用方面,城市群內(nèi)運營車輛的數(shù)量、關(guān)鍵零部件的應(yīng)用規(guī)模及技術(shù)突破等均可折算成積分,最高上限15000積分;在氫能的供應(yīng)方面,則按照車用氫氣實際加注量給予積分獎勵,最高上限2000積分。

  通過上述補貼標(biāo)準(zhǔn)和積分上限可計算得出,城市群的補貼金額上限為15億元和2億元。不過需要指出的是,積分本質(zhì)上是獎勵性質(zhì)的,獲得積分的入門條件是要完成城市群示范目標(biāo),在此基礎(chǔ)上,超額完成示范任務(wù)的,還能得到額外獎勵(但這一部分也有限制,額外獎勵資金上限不得超過應(yīng)得資金的10%)。

  示范目標(biāo)同樣以燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用為重點,對城市群提出了一些“硬性”條件,例如車輛推廣規(guī)模應(yīng)超過1000輛、平均單車?yán)塾嬘脷溥\行里程超過3萬公里、車用氫氣年產(chǎn)量超過5000噸、車用氫能價格顯著下降(加氫站氫氣零售價格不高于35元/公斤)等等。

  崔東樹特別指出,在使用環(huán)節(jié)規(guī)定降低成本意義很重大。他解釋道,燃料電池的氫氣成本實際很高,由于純度等要求,目前大部分工業(yè)制氫的產(chǎn)品無法滿足燃料電池的氫氣純度要求。示范城市群在示范期間要完成車用氫能終端售價不超過35元/公斤等目標(biāo),將有利于燃料電池的真正可持續(xù)產(chǎn)業(yè)化落地。崔東樹強(qiáng)調(diào),各地在示范期內(nèi)就要認(rèn)真核算各環(huán)節(jié)的成本,確保未來4年示范結(jié)束后能轉(zhuǎn)向正常的應(yīng)用推廣。

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重慶高新開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)董事長—杜國平 在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
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中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長—侯福深在第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
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第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會召開
第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學(xué)會堂盛大舉辦。本屆年會采用“會”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場活動,預(yù)計10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個技術(shù)報告演講人,來自全球超過26個國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會。 [詳細(xì)]
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聚焦汽車智能化與電動化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會,已全面啟動,邀您共精彩!
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會議通知|“2025年中國汽車市場預(yù)測云論壇”邀請函
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