9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津隆重召開。其中，在9月6日舉辦的線上會議中，來自寧德時代的韓偉，給大家?guī)碇黝}演講《把握重卡電動化機遇，構(gòu)建世界級產(chǎn)業(yè)高地》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  韓偉：各位大家好，我是韓偉，來自寧德時代，我今天演講的題目是《把握重卡電動化機遇，構(gòu)建世界級產(chǎn)業(yè)高地》。

  科技文明滾滾向前，同時伴生了諸多煩惱。工業(yè)革命以來，人類不斷對化石能源的開采利用，大量溫室氣體和污染物的排放到大氣中，導(dǎo)致全球溫度不斷上升。

  近140年時間，全球平均溫升達到1.2攝氏度，這超越了數(shù)千年全球的溫升，與這條全球劃定的2攝氏度的危險溫升線已十分接近。不斷上升的全球氣溫引起冰川融化，生態(tài)系統(tǒng)大肆破壞，極端天氣頻發(fā)等災(zāi)難性后果。

  汽車行業(yè)作為化石能源消費的大戶，是全球氣候變暖的主要影響因素之一。全球汽車行業(yè)正在通過電動化擺脫對化石能源的依賴，從而降低溫室氣體排放及其污染物而貢獻力量。

  近年來，隨著技術(shù)的進步，電動化的浪潮滾滾而來，2018年全球新能源汽車就已經(jīng)突破200萬輛，并逐步提升，近六年復(fù)合增長率更高達44%。中國的新能源汽車更是取得了傲人的成績，2019年，新能源乘用車銷量突破百萬，新能源客車更是獨占鰲頭，全球領(lǐng)先。

  重卡作為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，電動化浪潮的到來，給重卡企業(yè)帶來了產(chǎn)品升級和產(chǎn)業(yè)變革的重大歷史機遇，并為重卡行業(yè)打開了站上產(chǎn)業(yè)高地的窗口。

  通過電動化和智能化，能有效的解決燃油重卡一直面臨的四大痛點：

  第一，重度的污染排放。全國總計約600萬輛重卡，每年的四項主要污染物排放量達到1000萬噸。全國所有機動車保有量大約3.3億輛，每年的污染物排放量為4000萬噸。重卡保有量占所有機動車的比重只有1.8%，但污染物的排放貢獻卻達到了25%，重卡以最少的數(shù)量卻貢獻著最多的污染物排放。

  第二，居高不下的使用成本。重卡由于載重大、油耗高，每年平均的燃油消耗費用達到20-25萬元，是一臺重卡全部成本的30%-40%。

  第三，安全隱患比較多。在一些高危工作環(huán)境里面，比如礦山、港口等應(yīng)用場景，復(fù)雜的路面、較差的視野、不可控的人為操作失誤等等，都會釀成不可挽回的悲劇。

  第四，能源消耗大。我國原油進口依賴度高達70%，2019年我國原油進口約5億噸，而重卡和工程機械每年消耗的柴油達到了1.8億噸，約占我國原油進口的36%。

  電動化全面來臨的時代，如何助力重卡和工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級：

  首先，電池技術(shù)的突破，讓電動重卡能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。風(fēng)冷、水冷、自加熱等先進熱管理技術(shù)的應(yīng)用能夠讓電池在高溫環(huán)境里持續(xù)工作，也能夠讓電池在-30度的環(huán)境里暢通無阻。IP68的防水防塵等級，讓一些粉塵較大的礦區(qū)、砂石骨料運輸、渣土車等應(yīng)用場景輕松應(yīng)對。超強結(jié)構(gòu)設(shè)計在一些惡劣工況下如煤礦、石灰石礦等上下坡強振動的應(yīng)用場景里有效的保護電池不受外力損傷，保證了電池的可靠性。持續(xù)提升能量密度，增加車輛的巡航里程，同時大功率快充以及換電技術(shù)的應(yīng)用，縮短了電動重卡的補電時間，使得電動重卡的運輸效率等同于甚至高于傳統(tǒng)燃油卡車。

  整車整機企業(yè)在車輛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上做了大量的積極探索和驗證。在礦區(qū)、場內(nèi)、港口、碼頭、渣土、干線、公路等多個場景進行了批量產(chǎn)品投放驗證，取得了很好的效果，并得到了用戶的一致的好評。

  經(jīng)過電動重卡電池技術(shù)和車輛技術(shù)的研究突破，重卡電動化已經(jīng)具備了全面應(yīng)用的條件，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

  首先，電動重卡依托于電力驅(qū)動，完全實現(xiàn)無污染，可百分之百實現(xiàn)零排放。同時，由于電機驅(qū)動帶來的噪音降低、換擋便利、振動減小等優(yōu)勢，極大改善了司機的駕乘環(huán)境。

  其次，電動重卡帶來的經(jīng)濟效益很明顯，電力消耗的成本遠遠低于柴油車。在結(jié)合電動重卡的能量回收系統(tǒng)，平均能耗節(jié)余能達到傳統(tǒng)重卡的60%-70%，有利于市場化的推廣。

  在某些封閉場景里，如礦山、碼頭、港口，基于電動化下的無人化技術(shù)應(yīng)用，極大的解決了安全事故隱憂。

  重卡電動化以創(chuàng)新性的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)帶動產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)行業(yè)變革。換電技術(shù)的突破，極大的提升了重卡的運輸效率和場景的適用性，同時也為車電分離的商業(yè)模式奠定了基礎(chǔ)。

  在此，我們建議推出必要的政策引導(dǎo)，助力行業(yè)快速轉(zhuǎn)型，加快應(yīng)用落地。同時建議打造電動重卡推廣應(yīng)用示范區(qū)，打造電動無人礦山應(yīng)用示范區(qū)，打造電動干線物流示范線路。

  面向2025，基于新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)的電動重卡，必將是未來新能源汽車市場新的增長極，謝謝大家！