9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及中國汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇隆重召開。以下是來自英飛凌科技(中國)有限公司大中華區(qū)副總裁兼汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛為大家?guī)黻P(guān)于汽車半導(dǎo)體的分享。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

  曹彥飛：謝謝辛社長，各位同仁專家下午好，我是來自英飛凌的曹彥飛，大家做關(guān)于汽車半導(dǎo)體的分享。我的報(bào)告分為以下三個(gè)部分，首先從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展得益于十年汽車整體市場的增長，這中間中國市場在2009年在整個(gè)世界半導(dǎo)體增速是非常顯著的。

  大概從2010年到2018年年復(fù)合增長率達(dá)到8.6%，在功率半導(dǎo)體達(dá)到7.9%，同期整個(gè)世界半導(dǎo)體通用市場年復(fù)合增長率達(dá)到3.7%左右，很明顯汽車行業(yè)的半導(dǎo)體也就是功率半導(dǎo)體遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)行業(yè)。

  從兩個(gè)維度來看，首先可以說現(xiàn)在所謂的整體推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、部件增長，另外半導(dǎo)體的技術(shù)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)四化的發(fā)展，首先涉及的就是我們的半導(dǎo)體行業(yè)，作為四化的基礎(chǔ)和載體，新能源行業(yè)主要影響是我們的半導(dǎo)體。

  L4可以解決我們的雙手、雙腳、雙眼等等，所有解放出來都被傳感器、芯片替代，在這些方面也促進(jìn)了這些領(lǐng)域半導(dǎo)體的高速發(fā)展。接下來就是信息安全，應(yīng)該說隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和汽車作為智能終端和延展的定義，汽車信息安全挑戰(zhàn)是十分巨大的，今天上午有嘉賓專門講的這個(gè)事情，隨著整車電子電器復(fù)雜度的提高，從方案的角度講除了所謂的軟件和系統(tǒng)級(jí)方案，硬件作用至關(guān)重要，安全應(yīng)該基于硬件始于芯片。

  除了四化我們也關(guān)注所謂舒適性和豪華感，這個(gè)是目前整車廠提高賣點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)，也出現(xiàn)了很多不同的應(yīng)用，包括自適應(yīng)車燈照明，包括在所謂的舒適性豪華驅(qū)動(dòng)下的電子化，比如電子雨刷，比如自適應(yīng)車燈復(fù)合增長率達(dá)到35%左右。

  這張圖不是第一次見到，同樣說明信息比較明確，隨著電器化程度加深，從48伏的微混，半導(dǎo)體的含量是急劇增加，如果乘以市場車輛的保有量，這是一個(gè)巨大的市場?，F(xiàn)在遠(yuǎn)離了高速增長的時(shí)代，這就是體制的量化，如果部件企業(yè)做對(duì)了事情，推對(duì)了產(chǎn)品是絕對(duì)可以跑贏大盤，而且高速增長還在后面。

  我們談比較多的電動(dòng)車，其實(shí)相對(duì)比較簡單，功率半導(dǎo)體在車上主要是三個(gè)方面，一個(gè)是OBC和DCD，還有就是輔助的器件。第三代半導(dǎo)體碳化硅已經(jīng)在陸續(xù)的被采用。

  因?yàn)樾履茉磳觯诠β拾雽?dǎo)體的市場硅在一定時(shí)代還是占主導(dǎo)，基于各種優(yōu)勢是很大的增長點(diǎn)，我們預(yù)測在未來的五年左右，碳化硅年復(fù)合增長率會(huì)達(dá)到10%。右面的圖整體碳化硅通用和應(yīng)用市場，主要以二極管甚至包括碳化硅模塊，未來會(huì)多元化逐漸的占主導(dǎo)。

  英飛凌也延續(xù)了我們在功率器件的IGBT的優(yōu)勢，我們有權(quán)限的解決方案和產(chǎn)品，我們也會(huì)服務(wù)市場和客戶。關(guān)于碳化硅模塊的優(yōu)勢就不在這里贅述了，只是提一點(diǎn)，英飛凌的碳化硅的產(chǎn)品已經(jīng)在工況下效率提升，得到多家車廠的驗(yàn)證。我們跟合作伙伴一起，我們的技術(shù)嵌入到PBC板的內(nèi)部，大大降低了系統(tǒng)的成本，同時(shí)提高了功率密度和能源效率，這個(gè)也被我們的合作伙伴推向市場。

  自動(dòng)駕駛前面很多專家講了，也就是說在不同的駕駛級(jí)別，也是隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提升，所有我們的攝像頭、雷達(dá)、激光、包括我們的執(zhí)行器都是逐步提高的，我們L2和L3可以提高到接近1000。對(duì)于我們系統(tǒng)層面功能的分布，其實(shí)從L3開始控制交到機(jī)器手里，包括我們的時(shí)效運(yùn)行。

  如果來看一下關(guān)于自動(dòng)駕駛的各種復(fù)雜傳感器和應(yīng)用場景，這是其中一個(gè)例子。當(dāng)然取決于各個(gè)整車廠對(duì)于部件廠的理解，甚至是傳感器的理解，這個(gè)是很多樣化，同樣也是很清晰的信息。

  四化和目前我們講的重新定義汽車的功能，汽車不只是移動(dòng)終端。包括在感知計(jì)算、存儲(chǔ)、供電通訊、執(zhí)行都需要安全性極高的解決方案。英飛凌在大中華區(qū)汽車半導(dǎo)體取得市場占有率領(lǐng)先的地位，在2020年我們又收購了塞浦拉斯非常優(yōu)秀的公司，鞏固了我們市場占有地位，我們會(huì)為大家推出全線系統(tǒng)級(jí)、高可靠級(jí)的方案。我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，用良好的服務(wù)，所有系統(tǒng)的解決方案助力中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)，支持行業(yè)進(jìn)步，這就是我今天的發(fā)言，謝謝!