2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì)
聚焦轉(zhuǎn)型
引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。
會(huì)議上法拉第電池挑戰(zhàn)工業(yè)策略總監(jiān)Tony Harper發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:
法拉第電池挑戰(zhàn)工業(yè)策略總監(jiān) Tony Harper
非常高興可以來(lái)到這個(gè)論壇,我今天希望跟各位來(lái)分享中英合作有怎樣的優(yōu)勢(shì),并且重點(diǎn)突出在合作伙伴關(guān)系中大家更感興趣的幾點(diǎn)。
首先,大家可能會(huì)知道英國(guó)在汽車(chē)方面研發(fā)投入巨大,很多領(lǐng)域都進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)和電池的技術(shù)。大家知道英國(guó)有史以來(lái)以創(chuàng)新和發(fā)明能力在全世界聞名,在全球創(chuàng)新指數(shù)方面英國(guó)排名第五。非常驕傲的是,我們自從汽車(chē)發(fā)明以來(lái)一直是一個(gè)汽車(chē)制造的大國(guó),今天我們生產(chǎn)的車(chē)輛當(dāng)中,十輛中有八輛是出口海外的,汽車(chē)產(chǎn)量在今天達(dá)到了差不多120萬(wàn)輛,其中當(dāng)然包括很多豪華高檔型的汽車(chē)。這些車(chē)輛一般都用大型的電池,并且與這些量產(chǎn)的制造商相比,可能會(huì)更快的轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的解決方案,我們也會(huì)有大規(guī)模的電池,還有化學(xué)品的供應(yīng)鏈。今天很多世界范圍內(nèi)所謂的低勞動(dòng)成本的國(guó)家,他們的成本也是快速的增長(zhǎng),但是英國(guó)這個(gè)成本長(zhǎng)期是保持穩(wěn)定的,預(yù)計(jì)歐洲各國(guó)也會(huì)保持這個(gè)狀態(tài)。大家可能也知道,英國(guó)有著輕松的環(huán)境和氛圍,我們語(yǔ)言、文化、法律法規(guī),都是具有優(yōu)勢(shì)的。
說(shuō)到電池制造,這是一個(gè)能源密集型的產(chǎn)業(yè)。如果我們希望未來(lái)的電池是低碳排放的,就必須要有低碳的能源。英國(guó)也是快速的實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的脫碳化,超過(guò)歐洲任何國(guó)家。英國(guó)在發(fā)明和創(chuàng)新能力方面是舉世矚目的,大家都知道英國(guó)有著世界頂尖的大學(xué)和高校,我們一直以來(lái)都非常重視研究、人才和技術(shù)。
我們相信把這樣偉大的創(chuàng)新和人才,和商業(yè)發(fā)展,環(huán)境,基礎(chǔ)設(shè)施,結(jié)合到一起,我們可以帶來(lái)雙贏的伙伴關(guān)系。首先,我們具體來(lái)看一下在創(chuàng)意和創(chuàng)新這個(gè)方面具有怎樣的優(yōu)勢(shì)。
英國(guó)是世界上第五大經(jīng)濟(jì)體,英國(guó)在歐洲范圍內(nèi)是在外國(guó)直接投資項(xiàng)目方面排名第一的,我們也是高度重視研發(fā),每年研發(fā)的整體投入達(dá)到了348億美元,其中超過(guò)10%進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè),還有其他的工業(yè)部門(mén),像航空航天、交通運(yùn)輸,都有很多的研發(fā),特別是在電池這個(gè)方面我們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足的進(jìn)步。英國(guó)在這方面的政策是非常穩(wěn)定的,目標(biāo)是希望推動(dòng)英國(guó)的零排放汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造,到2040年希望所有新上市的汽車(chē)和貨車(chē)都是零排放,希望能夠達(dá)到30%的汽車(chē)和40%上路的貨車(chē)都在本世紀(jì)末達(dá)到零排放。我們也可以看到從今天到2030年,我們會(huì)有非常大規(guī)模的向零排放汽車(chē)的轉(zhuǎn)變,希望內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力將會(huì)在2020年達(dá)到價(jià)格上的持平。這也是需要通過(guò)市場(chǎng)的加速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
我們具體來(lái)看一下它在電池需求方面代表了什么。剛才提到了會(huì)有大量的乘用車(chē)在2040年左右需要使用電池,換句話說(shuō),我們需要有10家左右的電池組生產(chǎn)商,每家的功率要達(dá)到15吉瓦,這是非常大規(guī)模的市場(chǎng)了。英國(guó)政府一直非常支持,為了支持供應(yīng)鏈,英國(guó)政府在技術(shù)方面有著很多的投資,我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē),電機(jī)和電力電子方面有超過(guò)8000萬(wàn)的投資。我本人來(lái)自法拉第電池計(jì)劃,這是2.5億英鎊的一個(gè)政府投資,也有相匹配的業(yè)界資金,我們是希望通過(guò)推動(dòng)大學(xué)里面的基礎(chǔ)研究,并且加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化,現(xiàn)在已經(jīng)有很多的晚期項(xiàng)目進(jìn)入了英國(guó)的APC先進(jìn)推動(dòng)研發(fā)中心來(lái)做轉(zhuǎn)化,我們希望通過(guò)這樣的方式能夠更多的吸引外面的投資進(jìn)入我們電池工廠。而且并不僅是政府投資,我們也看重研發(fā)伙伴和實(shí)力,英國(guó)有法拉第電池挑戰(zhàn),還有很多其他的實(shí)體,都是希望能夠通過(guò)研發(fā)促進(jìn)合作,來(lái)實(shí)現(xiàn)英國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。如果中國(guó)的公司也希望加入我們的活動(dòng),我們非常歡迎。
世界著名大學(xué)的前10名當(dāng)中,有4所位于英國(guó)。說(shuō)到法拉第電池挑戰(zhàn),我們并不僅僅是提供這4所大學(xué)的支持,還有額外的20所高校,通過(guò)9個(gè)項(xiàng)目在電池這個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)合作,預(yù)計(jì)我們總共需要耗資3.2億英鎊,其中英國(guó)政府有2.7億英鎊的資金支持來(lái)解決電池方面的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。大家知道在電池這方面還是會(huì)有一些沒(méi)有解決的挑戰(zhàn)。比如電池為什么會(huì)有一些退化,我們還沒(méi)有充分開(kāi)發(fā)出來(lái)這樣的先進(jìn)的高硅含量和鋁合金的電池,都是世界先進(jìn)的高校通過(guò)合作進(jìn)行研發(fā)的。
說(shuō)到人才和技能,其實(shí)英國(guó)的勞動(dòng)力成本比大家想象得要低,我們也有歐洲先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體。而且很重要的一點(diǎn),我們的勞動(dòng)力成本這些年一直保持很平穩(wěn),并且我們是有成熟的,技能很熟練的勞動(dòng)力,我們被評(píng)為世界上最商業(yè)友好的營(yíng)商環(huán)境的,最歡迎外國(guó)投資的國(guó)家。
在商業(yè)增長(zhǎng)發(fā)展方面,稅負(fù)也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體最低的。因?yàn)槲覀児蛡虻娜耸欠浅?yōu)秀的,而且他們的生產(chǎn)力很高,競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。講到我們的伙伴關(guān)系,我們的伙伴關(guān)系可以說(shuō)是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)誕生那天開(kāi)始,我們就在國(guó)際上展開(kāi)了國(guó)際伙伴關(guān)系,而且我們和福特、日產(chǎn)等車(chē)企都建立了很好的國(guó)際合作伙伴關(guān)系,我們從上世紀(jì)30年代開(kāi)始就有了這樣好的合作。
這是我們汽車(chē)技術(shù)主要的出口國(guó)家。我們不僅有轎車(chē),還有客車(chē)、巴士,以及其他的主要交通運(yùn)輸工具。我們?cè)谟?guó)主要生產(chǎn)的是120萬(wàn)輛汽車(chē),幾年之前還沒(méi)有達(dá)到這么高的數(shù)字,我們一年120萬(wàn)輛的產(chǎn)量可以出口到160多個(gè)國(guó)家,不僅是汽車(chē),還會(huì)出口發(fā)動(dòng)機(jī)和核心技術(shù)。我們不僅是一個(gè)乘用車(chē)非常強(qiáng)大的國(guó)家,在商用車(chē)方面也有很大的優(yōu)勢(shì),在歐洲方面我們有強(qiáng)大的乘用車(chē),還有高端的豪華車(chē)市場(chǎng),還有航空航天,航海。以及非公路的汽車(chē)方面,我們都有著很高的優(yōu)勢(shì),像方程式賽車(chē)方面也有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),這些都是我們獨(dú)一無(wú)二的特色和優(yōu)勢(shì)。
另外,我們?cè)诩夹g(shù)方面的投資有很大的成果,在化學(xué)制品方面也有很大的投資,尤其是純電動(dòng)汽車(chē),我們也會(huì)對(duì)中國(guó)供應(yīng)這樣的核心技術(shù)??梢钥吹?,我們兩國(guó)之間的合作前景是蠻大的。
這是我們主要的供應(yīng)商,可以看到60%的電池價(jià)值,其實(shí)都是在電解質(zhì)方面的材料,我們都有非常強(qiáng)大的供應(yīng)商,以及優(yōu)勢(shì)都很明顯。
我們來(lái)講一下環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施。我們有這樣的一個(gè)法拉第電池挑戰(zhàn)中心,這是我們英國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)中心,能夠達(dá)到這樣的一個(gè)吉瓦的產(chǎn)能,可以讓企業(yè)獲取這樣創(chuàng)新電池的科技,我們可以提供很好的產(chǎn)品解決方案,也可以擴(kuò)大產(chǎn)能,擴(kuò)大規(guī)模。所以,可以看到我們這樣的優(yōu)勢(shì),還有提供的設(shè)施是比較有潛力的。我們英國(guó)也在長(zhǎng)期致力于低碳轉(zhuǎn)型,致力于低碳減排,尤其我們?cè)谡麄€(gè)歐洲方面處于領(lǐng)先的地位,我們不斷的在電力部門(mén)實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)。所以,大家可以看到我們?cè)陔娏Σ块T(mén)的碳排放量方面不斷的下降。如果我們真的想實(shí)現(xiàn)這樣一種零排放的汽車(chē),想讓用戶能夠真正的感受到我們的零排放汽車(chē),可以從電力部門(mén)減排看出我們的決心和實(shí)力??梢钥吹皆陔娏Τ杀痉矫?,我們也在不斷地降低。
最后一點(diǎn),我們也有著非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,我們的交通系統(tǒng)不僅是在我們國(guó)內(nèi)比較發(fā)達(dá),同時(shí)還有非常大的、完善的港口。
作為一個(gè)重要的旅游目的地和旅游國(guó)家,我們有著完善的商業(yè)營(yíng)商環(huán)境,豐富的娛樂(lè)環(huán)境,以及非常悠久的歷史、文化,還有很好的兒童和成人教育體系。這就是我要跟大家介紹的英國(guó)的主要情況。英國(guó)在新能源汽車(chē)方面有著非常強(qiáng)烈的發(fā)展意愿,希望我們能夠進(jìn)一步展開(kāi)合作,謝謝!
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