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【百人會】李德毅:人-車-路三個(gè)要素要結(jié)合起來
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-10 11:47:34 字號   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上中國工程院院士李德毅進(jìn)行了主題演講,以下為演講實(shí)錄:

中國工程院院士 李德毅

  各位早上好!百人會在特別的時(shí)刻,這個(gè)會很有意義,什么叫做特別的時(shí)刻?2019年一個(gè)重大事件,就是特斯拉在中國創(chuàng)造了上海速度,大家可以想想特斯拉這個(gè)車最大的亮點(diǎn)是什么,是新能源嗎?還是智能化?還是兩個(gè)都有,他將給我們中國速度帶來一個(gè)什么樣的啟發(fā)。

  我今天報(bào)告的題目叫做自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián),現(xiàn)在智能化越來越重要,加上5G和道路的智能化,讓自動駕駛變得越來越可能。過去的自動駕駛可以說主要是單車智能,智能網(wǎng)聯(lián)則可以被認(rèn)為是自動駕駛的生態(tài)環(huán)境。

  首先,我們講到自動駕駛,就會談到SAE的分級:L0、到L5,差別到底在哪兒,可以說就在于智能技術(shù)向汽車的滲透,汽車是否只是四個(gè)輪子加計(jì)算機(jī),我認(rèn)為不是,汽車是我們移動生活代步的機(jī)器人,我們要享受是移動生活,而不僅僅是又一個(gè)需要人來操控的機(jī)器,所以我們一直說我們做的是自主駕駛,Autonomous Driving,這個(gè)車本身就是一個(gè)認(rèn)知主體,而不是一個(gè)被控的對象,不像地鐵和高鐵,那種駕駛是靠自動化實(shí)現(xiàn)的。

  當(dāng)自動化遇到了天花板,人工智能來了,我認(rèn)為一輛車就是一個(gè)智能主體,近十幾來,我一直說汽車將變成“會學(xué)習(xí)、會交互”的輪式機(jī)器人,它要有自主性,因?yàn)槌鲩T上車的乘客,是不會向一個(gè)中央調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)備的,這才是移動出行的最大享受。未來,人們上車后還可以享受VR——虛擬現(xiàn)實(shí),一旦汽車不需要人駕駛了,它就變成了一個(gè)個(gè)電子座艙,在移動生活中我們享受的就是快樂,可以辦公,可以休閑,這就是移動生活。

  自動駕駛除了要有人工智能,最近我們非常高興看到中國的激光雷達(dá)走出了非常強(qiáng)勁的一步,激光雷達(dá)的價(jià)格降到了萬塊以下,從以前的70萬降到1萬,這是一大突破。讓我們覺得很興奮。主機(jī)廠很務(wù)實(shí),我們需要的自動駕駛是將“人工智能”以潤物細(xì)無聲的方式,增加更多的輔助駕駛功能,慢慢的自動駕駛就來了,智能駕駛就來了。這里有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),就是什么時(shí)候車內(nèi)可以取消安全員,如果要有安全員,安全員還需要駕照,那么自動駕駛的革命就還沒有到來。

  我們在座的大家要有一個(gè)目標(biāo),就是讓一個(gè)車中不在需要安全員,這里,我們中國有第二個(gè)特色,就是智能網(wǎng)聯(lián),中國的體制有強(qiáng)大的力量,我們有這么多實(shí)驗(yàn)開放區(qū),我們可以嘗試在特定區(qū)域內(nèi)的車輛中不僅有可以自主移動的車,而且車內(nèi)可以沒有安全員,在這個(gè)特定區(qū)域里可以讓乘客從任意點(diǎn)A到任意點(diǎn)B,但后臺可以有一套監(jiān)控系統(tǒng),這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)干什么?這些車?yán)锶绻型话l(fā)的傳感器故障,萬一出現(xiàn)了問題怎么辦,監(jiān)控系統(tǒng)可以處理。這種配置下,100臺車不需要100個(gè)安全員,但是可以有后臺監(jiān)控人員。

  現(xiàn)在,人-車-路三個(gè)要素結(jié)合起來,就是中國的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色,我看智能網(wǎng)聯(lián)可以做出成績來的首先應(yīng)該是在中國,我們可以嘗試在車和路上有什么樣的創(chuàng)新,比如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能結(jié)合起來,走出有中國特色的道路。

  對于單車來說,人工智能要賦能汽車,讓它變成會學(xué)習(xí)的輪式機(jī)器人,駕駛腦可以向優(yōu)秀駕駛員學(xué)習(xí),可以不斷積累知識,不同個(gè)性的人有不同的駕駛方式,駕駛腦也可以開出不同的駕駛風(fēng)格,這是可以在人工智能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。人工駕駛出現(xiàn)事故的時(shí)候,也是駕駛腦進(jìn)行“負(fù)學(xué)習(xí)”的機(jī)會,例如側(cè)翻,側(cè)翻事故是怎么發(fā)生的,側(cè)翻是大車左右兩個(gè)輪子距離比較小,然后裝的貨比較高,又遇到很強(qiáng)大的風(fēng),如果駕駛員在速度比較高的情況下打方向盤,就會發(fā)生側(cè)翻,側(cè)翻會造成重大事故,我們無人駕駛最大的驅(qū)動力就是要把汽車是人類的“第一殺手”的罪名清除,我們可以研究事故是怎么發(fā)生的,我們在事故發(fā)生的前兆時(shí)如何防范。

  今天在座的同仁,我看可以分為五種:

  第一個(gè)我們特別尊重的主機(jī)廠,你們有很強(qiáng)的能力,沒有你們的支持無人駕駛無法實(shí)現(xiàn);

  第二個(gè)造車新勢力,有創(chuàng)新能力,有突破;

  第三個(gè)有實(shí)際需求的客戶,比如物流快遞,有實(shí)際的“機(jī)器換人”的需求;

  第四個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者,你們有經(jīng)驗(yàn),讓萬物互聯(lián);

  第五個(gè)是新涌現(xiàn)出來的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。在2020年和2030年這個(gè)“孵化期”,創(chuàng)業(yè)者們在各個(gè)方向上進(jìn)行嘗試,把無人駕駛的幾個(gè)要素結(jié)合起來,并找到突破口,例如園區(qū)內(nèi)的物流、客運(yùn)、礦區(qū)、農(nóng)機(jī)等等,大概要到2030年左右以后才會有上萬臺量產(chǎn)的無人駕駛車上路,現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者們可以在特定場景中積累經(jīng)驗(yàn)。

  謝謝大家!

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