2019年12月4-5日,由南通市港閘區(qū)人民政府、市北高新與蓋世汽車主辦,南通市北高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和上海市北高新(南通)科技城聯(lián)合主辦的,以
“數(shù)智市北·網(wǎng)聯(lián)天下”為主題的2019世界車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)圓滿落幕。活動(dòng)吸引了福特、奇瑞、北汽、戴姆勒等40多家主機(jī)廠報(bào)名參會(huì),聚集500余位政、產(chǎn)、學(xué)各界管理人員、專家、技術(shù)研發(fā)人員等,共話車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)及趨勢,旨在為行業(yè)搭建一個(gè)交流溝通的平臺(tái)。
12月4日,中共南通市港閘區(qū)委書記黃衛(wèi)鋒,上海市北高新(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長羅嵐,蓋世汽車CEO周曉鶯,南通市北高新區(qū)黨工委副書記吳太賓等領(lǐng)導(dǎo)首先發(fā)表了致辭。此外,來自羅蘭貝格、長城汽車、博世、愛馳、哈曼、地平線、蘑菇車聯(lián)、華為、廣汽研究院、賽輪思等10余位嘉賓圍繞智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢、產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用、車路協(xié)同等方面的話題,進(jìn)行了分享和探討。
12月5日,精彩持續(xù)進(jìn)行,共9位嘉賓發(fā)表了主題演講:
蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉
蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉受邀來到活動(dòng)現(xiàn)場,他以“蘑菇OS助力車聯(lián)網(wǎng)用戶網(wǎng)絡(luò)生態(tài)構(gòu)建”為主題,發(fā)表了精彩演講。鄧志偉認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶網(wǎng)絡(luò)生態(tài)離不開強(qiáng)大的底層車載操作系統(tǒng)支持。蘑菇車聯(lián)以自主研發(fā)的蘑菇OS為核心,為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)用戶網(wǎng)絡(luò)生態(tài)奠定核心技術(shù)基礎(chǔ)。
斑馬網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略官季棟輝
整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在發(fā)生重塑。以前傳統(tǒng)整車廠是一個(gè)供應(yīng)鏈金字塔最高端,整車廠要求Tier1做系統(tǒng)集成等,這是汽車工業(yè)傳統(tǒng)玩法。汽車工業(yè)發(fā)生變化之后,很多基礎(chǔ)技術(shù)現(xiàn)在都不具備,比如支持異構(gòu)技術(shù)的處理器,AI應(yīng)用,硬件加速,高精度地圖等。那么針對(duì)行業(yè)的痛點(diǎn),需要行業(yè)合作一起解決。斑馬慢慢也在做一些迭代,舉例來說,現(xiàn)在可以做到根據(jù)用戶的加油行為,在
50公里、80公里或者是100公里開始,主動(dòng)給用戶提建議。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人張丙林
對(duì)于整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場,百度的思考方向主要包含以下幾個(gè)方面:首先人工智能汽車的定義,應(yīng)該是能聽和能夠交流;第二生態(tài)和服務(wù)是需要非常豐富的;第三,希望車可以智能地了解到用戶的需求;最后也是最重要的,車聯(lián)網(wǎng)本身的安全性。
億咖通科技首席運(yùn)營官鄧禮帆
鄧禮帆認(rèn)為,不可能由單個(gè)產(chǎn)品去撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展,很多的時(shí)候模式都需要匯聚不同的力量。行業(yè)的發(fā)展也有不同的模式,現(xiàn)在汽車行業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式。
億咖通三年從16年成立以來,目前已經(jīng)擁有140萬用戶,從服務(wù)于吉利、領(lǐng)克、寶騰,后續(xù)也在探索更多的合作可能。
比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)價(jià)值傳播及運(yùn)營部總監(jiān)劉亮
真正的汽車智能網(wǎng)聯(lián),應(yīng)該是包含智能、開放的軟硬件平臺(tái),以及生態(tài)服務(wù)體系,同時(shí),整合了終端、云端、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、AI等資源,并進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,連接人、車、生活、社會(huì),重新定義出行方式。
為了更好的利用安卓系統(tǒng)的優(yōu)勢,比亞迪開發(fā)了既可以兼容手機(jī)生態(tài)又有獨(dú)特汽車生態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),2018年4月份,推出了DiLink系統(tǒng)。從2008年到2018年這十年歷程,比亞迪從多媒體,到導(dǎo)航,到比亞迪DiLink,見證了超級(jí)終端的演化過程,也重新定義了車聯(lián)網(wǎng),開啟了人、車互聯(lián)新時(shí)代。
上海博泰新出行業(yè)務(wù)總監(jiān)孫洋
在追求極致方面,博泰認(rèn)為,首先要解決的是高頻需求下,用戶體驗(yàn)的問題。第二,要在整個(gè)產(chǎn)品使用過程之中,給用戶驚艷的感覺,包括要解決用戶的剛性需求,以及保持一定的先進(jìn)性。最后是創(chuàng)新、創(chuàng)造,這是所有產(chǎn)品有生命力和保持活力的一個(gè)基礎(chǔ)。
小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)(上海)副總裁劉凡凡
什么是智能化?第一個(gè)是車機(jī)的智能化和汽車的智能化。第二,比較重要的是交互方式。第三,場景化的用戶行為。相應(yīng)的汽車應(yīng)該具備的能力應(yīng)該是大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的能力、OTA在線升級(jí)能力、自動(dòng)駕駛的能力、視覺識(shí)別能力、語音交互能力。
小鵬汽車在今年3月份發(fā)布G3以后,開始不斷進(jìn)行升級(jí)迭代,1.0版本是車輛鑰匙召喚功能,1.2版本開始開投放遙控泊車功能,到11月份的時(shí)候,正式發(fā)布了Xmart
OS 1.7版本,上新了哨兵模式包括手機(jī)推送大屏功能。在過去的大半年時(shí)間,已經(jīng)完成了7個(gè)版本的升級(jí),車輛通過不斷的升級(jí)、進(jìn)化,會(huì)掌握越來越多的能力。
北京汽車股份研究院車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)總師褚景堯
只談大數(shù)據(jù),只談云,只談云架構(gòu),只談平臺(tái),對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來講意義并不是很大。而作為載體,智能座艙才是需要發(fā)揚(yáng)光大的。
智能駕艙是整車廠做研發(fā)驗(yàn)證的載體,支撐了智能駕駛甚至是新能源,所以需要努力做好基礎(chǔ)平臺(tái),把代步工具慢慢轉(zhuǎn)變成私密空間,有可能慢慢變成我們移動(dòng)的第三空間,這個(gè)是我們希望的目標(biāo)。
NNG軟件公司亞太區(qū)產(chǎn)品總監(jiān)廖健良
現(xiàn)在最大的問題是,車一直被定義為工具,而不是一個(gè)服務(wù)。所以應(yīng)該致力于把駕艙變成服務(wù)的承載物,讓用戶在不同的場景中不斷會(huì)打斷。
NNG希望在整體的產(chǎn)品打造上,更多是協(xié)助硬件公司提供更好的整合,把更多聲色的信息整合在一起,提供更擬人的交互,擬人就是智慧,智慧就比較容易黏住,這樣才能留住用戶。
此外,圓桌討論環(huán)節(jié),汽車之家車聯(lián)網(wǎng)部商務(wù)兼產(chǎn)品總經(jīng)理易曉峰擔(dān)任主持人、廣汽研究院專業(yè)總師廖磊、賽麟汽車智能互聯(lián)駕駛總監(jiān)馬建軍、哈曼智聯(lián)科技銷售總監(jiān)林紀(jì)瑋、小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)(上海)副總裁劉凡凡等嘉賓參與,針對(duì)如何走出當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)遇到的困境、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)大生態(tài)融合等方面的問題,展開了精彩的分享。
本次活動(dòng)通過兩天時(shí)間,通過20余場主題演講和1場圓桌討論,話題覆蓋自動(dòng)駕駛、智能座艙、AI芯片設(shè)計(jì)、實(shí)際應(yīng)用場景以及未來發(fā)展趨勢、商業(yè)應(yīng)用落地等,嘉賓們展開詳細(xì)探討以及深度剖析。兩天時(shí)間,也讓參會(huì)人員了解了當(dāng)前行業(yè)的更多聲音,現(xiàn)場獲得干貨、也收獲了行業(yè)同仁們更多的建議。
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