近日,財(cái)政部提前下達(dá)《2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對(duì)地方分配結(jié)果》。其中,2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金總計(jì)約160億元,2018年度節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總計(jì)約153億元,兩年共計(jì)約313.68億元。
2017年度核定推廣新能源汽車數(shù)量為206612輛,應(yīng)清算補(bǔ)助資金約為222億元;2018年純電動(dòng)公交車補(bǔ)貼金額約為130億元,插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車補(bǔ)貼金額約為23億元,燃料電池公交車補(bǔ)貼金額為242萬元,非插電式混合動(dòng)力公交車為26萬元,超級(jí)電容公交車補(bǔ)貼金額為0元。
本次補(bǔ)助分配覆蓋了37個(gè)地區(qū),其中,河南省獲得補(bǔ)助最高,達(dá)到54.6億元,主要原因是宇通在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。緊隨其后的是湖南省和山東省,分別獲得29億元和28億元。
我國(guó)自2009年開始推廣新能源汽車,2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策,在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下,大批社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域,這使我國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。但在推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí),補(bǔ)貼也滋生了一些騙補(bǔ)行為。為了防范騙補(bǔ)行為,補(bǔ)貼政策分為推廣補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼兩種形式,針對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛,增加了運(yùn)營(yíng)里程的考核,要求非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)續(xù)航里程須達(dá)到2萬公里,才能獲得補(bǔ)貼。
據(jù)悉,我國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的額度在逐年降低,預(yù)計(jì)在2020年底完全退出。在補(bǔ)貼退出后,“雙積分”政策將成為鼓勵(lì)車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策,通過積分交易讓新能源汽車的推廣更加市場(chǎng)化。
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