7月31日，記者從佛山市交通部門獲悉，在近期召開的佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上，《關(guān)于進一步推進公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實施的決定》(以下簡稱：公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略)已獲得通過。未來，佛山將大力推進“公交都市”示范城市創(chuàng)建，并將在多個領(lǐng)域采取創(chuàng)新舉措，打造公交發(fā)展的“佛山模式”。值得一提的是，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，并對氫燃料電池公交車推廣應用給予政策傾斜。

政策背景

佛山將創(chuàng)建公交都市 公交分擔率未來超50%

2017年公布的“十三五”期間全面推進公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單中，佛山成為當時全省唯一的入圍城市。當時，佛山針對“十三五”公交發(fā)展已制定了明確計劃和目標，即2020年中心城區(qū)機動化公交分擔率力爭達到50%以上，公交高峰平均運行車速不低于20千米/小時等等。

相關(guān)調(diào)研報告顯示，近年來，佛山市高度重視公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，中心城區(qū)公交500米服務覆蓋率達96%，機動化出行公交分擔率超40%。截至今年5月，佛山市擁有常規(guī)交通線路646條，公交車輛6819輛，日均客運量160萬人次，公交車輛規(guī)模和線路總數(shù)排名全省前三。

為進一步貫徹實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快佛山公共交通體系建設(shè)，提供更加安全、方便、快捷、舒適的公共交通服務，此次通過的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略做出了多項重要決定，包括大力推進“公交都市”示范城市創(chuàng)建，進一步提升公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的意識;加快建立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展機制;深化公共交通體制機制改革;強化公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理;提升公共交通的營運服務質(zhì)量;完善軌道交通站點配套接駁設(shè)施建設(shè);加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣;加強公共交通的法治研究等。

亮點舉措

或推氫能源出租車 打造綠色低碳公交系統(tǒng)

在今年年初召開的佛山交通工作會議上，佛山就已提出要構(gòu)建公交“佛山模式”，并明確加強全市公交統(tǒng)籌，組建市交通共同體管理機構(gòu)，進一步優(yōu)化公交TC模式。按照計劃，佛山將加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，年內(nèi)車均綜合公交站場用地面積達170平方米/標臺;加快公交站亭建設(shè)，全年建設(shè)256個農(nóng)村公交站亭;全面實施公交新能源化，年底全市6819輛公交車全部使用電動汽車和氫燃料電池汽車。

此次通過的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，再次明確要加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣。為了加大公共交通領(lǐng)域新能源汽車的推廣力度，此次公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略提出：佛山將全面推廣電動公交車，著力開展氫燃料電池公交車規(guī)模化應用，有序推進氫能源出租車示范應用，合理構(gòu)建公共交通能源結(jié)構(gòu)。

同時，佛山還將加大新能源車輛發(fā)展保障力度，制訂出臺新能源汽車及配套設(shè)施的相關(guān)補貼和優(yōu)惠政策，對氫燃料電池公交車推廣應用給予傾斜。另外，還將合理規(guī)劃布局新能源汽車充電站、加氫站配套設(shè)施，加快充電站、加氫站建設(shè)力度，推動加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置，提高土地利用效率，保障新能源公交車輛正常運營，打造綠色低碳公交系統(tǒng)。

發(fā)展聚焦

佛山公交的“氫”歷史 未來或建成57座加氫站

其實，早在2016年，佛山公交就與“氫能源”結(jié)下不解之緣。當時，在佛山市三水區(qū)，全國首條氫能源城市公交車示范線路正式開通。當時所用的氫能源車身長11米，在佛山公交車型中算是“大家伙”。它的特點是非常環(huán)保，排放的水甚至達到純凈水標準，可直接飲用。到了去年，佛山市再次宣布大規(guī)模投放超過200輛的氫能源公交。當時，佛山市還提出堅持“先建站、后換車”的基本原則，提前完成配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。直至目前，各區(qū)都在抓緊推進相關(guān)加氫站的建設(shè)。

去年年底，禪城區(qū)首座加氫站正式開業(yè)，70輛氫燃料電池公交車正式運營，首條氫能源公交試驗線路也正式運營。到了今年5月，禪城區(qū)交通部門再次宣布，今年內(nèi)，該區(qū)1700多輛公交車將全部更新為純電動或氫能源車輛。截至目前，禪城區(qū)已成為佛山氫能源公交車保有量較大的區(qū)。如今，佛山也成為了廣東省氫能源發(fā)展的示范城市。

7月，國內(nèi)首座油氫合建站、中國石化佛山樟坑油氫合建站也正式建成。這是國內(nèi)首次采取“利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站”模式開發(fā)加氫站，還配備建設(shè)了充電設(shè)施，使該站成為全國首座集油、氫、電“三位一體”能源供給及連鎖便利服務新型網(wǎng)點。去年發(fā)布的《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》中，佛山已明確了“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設(shè)置”的原則，計劃到2030年全市建成57座加氫站。隨著氫能源在佛山公交領(lǐng)域的日益普及，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套建設(shè)的完善，氫能源公交已成為佛山新能源公交發(fā)展的一大特色。

熱點答疑

A、 在佛山坐氫能源公交是怎樣的體驗?

據(jù)了解，去年，禪城區(qū)投放的70輛氫燃料電池公交車采用佛山飛馳牌的8.6米氫燃料電池城市客車，車身采用全鋁結(jié)構(gòu)，輕量化設(shè)計，防銹耐用;整車采用一級踏步低入口設(shè)計，車內(nèi)空間大，配置軟墊座椅，乘坐舒適性好;集成式控制器集成度高，工作效率高，使用維護簡單;大儲量氫系統(tǒng)，續(xù)航里程長。

B、氫能源能否滿足城市公交的運營需求?

7月正式建成的佛山樟坑油氫合建站日加氫能力達到500公斤，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點。由于電池、車輛的不同，還有一些加氫站加一次氫可能需要10分鐘到15分鐘。不過，佛山平均一輛區(qū)內(nèi)公交車一天的運營長度約在100公里到200公里之間。