首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進(jìn)入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴(yán)禁新增低速電動  氫燃料電池車目標(biāo)100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動車:電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項(xiàng)目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專項(xiàng)工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機(jī) 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點(diǎn)透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
2019版新能源汽車補(bǔ)貼政策變化分析及解讀
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:張婷  2019-03-29 10:10:01 字號   打印  收藏

2019年3月26日,備受市場關(guān)注的“新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策”迎來階段性調(diào)整,財政部聯(lián)合工信部、科技部和發(fā)改委于當(dāng)日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,從2019年3月26日起實(shí)施,設(shè)置3個月政策過渡期。從內(nèi)容上看總體調(diào)整基本延續(xù)了“根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模、成本變化等因素適時調(diào)整補(bǔ)助政策,逐步退坡”的一貫思路,對新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車3類汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求作出新的規(guī)定,主要表現(xiàn)為提高技術(shù)指標(biāo)門檻和降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)兩大特征。此次政策調(diào)整,加減之間,凸顯出我國助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策取向。

新能源補(bǔ)貼政策縱覽

自2009年以來,中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用,并由財政部牽頭出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策,主要分為三個政策階段:2009-2012在13個試點(diǎn)城市進(jìn)行示范應(yīng)用推廣,2013-2015依托特大城市及城市群進(jìn)行應(yīng)用推廣,2016-2020開始全國范圍內(nèi)推廣,補(bǔ)貼范圍從試點(diǎn)城市擴(kuò)大到全國范圍,補(bǔ)貼對象從試點(diǎn)單位擴(kuò)展到個人消費(fèi)者,補(bǔ)貼產(chǎn)品范圍從節(jié)能與新能源汽車收窄為新能源汽車,補(bǔ)貼車型從以公交為主擴(kuò)展為大部分乘用車、商用車。補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從節(jié)油率、電工率比過度到門檻更高的續(xù)航里程、電池能量密度、能耗等技術(shù)指標(biāo)。

一、2019版補(bǔ)貼政策特征:提高技術(shù)指標(biāo)門檻、降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

本次調(diào)整,適當(dāng)提高了技術(shù)指標(biāo)門檻。主要體現(xiàn)在,穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,適度提高新能源汽車整車能耗要求,提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面,通知明確,根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定,降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,防止市場大起大落。

2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛,按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策另行公布。

二、2019版補(bǔ)貼政策官方解讀:完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

此次政策調(diào)整服從的總體目標(biāo)為發(fā)揮國家補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)性、導(dǎo)向性作用,加快促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、增強(qiáng)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。具體措施目的表現(xiàn)為: 一是適度優(yōu)化技術(shù)指標(biāo),堅持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”;二是加大退坡力度,分階段釋放壓力; 三是優(yōu)化清算制度,緩解企業(yè)資金壓力; 五是強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策作用,鼓勵新能源汽車消費(fèi); 六是營造公平環(huán)境,取消地方購車補(bǔ)貼;七是加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管,提高產(chǎn)品綜合性能。

三、2019版補(bǔ)貼政策影響預(yù)測:短期會帶來一定壓力,中長周期壓力將大幅弱化

新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策的補(bǔ)貼退坡已在業(yè)內(nèi)預(yù)計之中,短期來看會給產(chǎn)業(yè)帶來一定壓力,補(bǔ)貼下降對產(chǎn)業(yè)鏈價格影響預(yù)計將于二季度開始逐步顯現(xiàn)。中長周期來看,政策對產(chǎn)業(yè)后續(xù)量、價的擾動將大幅弱化,過渡期后勢必會對汽車廠商尤其是對正在實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型或是依靠補(bǔ)貼支持的造車新勢力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響,有利于市場加速出清,讓市場資源配置更加合理化,推動新能源車整車、電池、材料等全產(chǎn)業(yè)鏈共同降本增效,應(yīng)對補(bǔ)貼退坡影響。

1、車企角度:此次50%的補(bǔ)貼退坡,將在一度程度上影響車企的利潤,也將倒逼車企降低制造成本,并且將向高品質(zhì)化方向進(jìn)行。補(bǔ)貼清算周期的調(diào)整或可緩解部分企業(yè)的現(xiàn)金流壓力。

2、電池廠商角度:新一輪補(bǔ)貼政策的調(diào)整繼續(xù)以續(xù)航里程作為重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以此提高補(bǔ)貼門檻,可見汽車電池技術(shù)對于新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的重要程度,這勢必會導(dǎo)致更多企業(yè)和資本的進(jìn)入,加劇行業(yè)發(fā)展和競爭。

3、消費(fèi)者角度:補(bǔ)貼退坡所帶來的價格壓力,很可能會直接導(dǎo)致車輛終端價格大幅上漲,流轉(zhuǎn)給終端消費(fèi)者。

對比2018年補(bǔ)貼政策,新能源乘用車、客車、貨車主要變動體現(xiàn)在以下幾個方面:

(一) 新能源乘用車

一、新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下:

二、新能源乘用車技術(shù)要求。

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車(含增程式)工況法續(xù)駛里程不低于50 km。

3. 純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。純電動乘用車整車能耗比《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)規(guī)定門檻提高10%(含)-20%的車型按0.8倍補(bǔ)貼,提高20%(含)-35%的車型按1倍補(bǔ)貼,提高35%(含)以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。

5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼,比值小于55%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動乘用車2019年門檻要求。

從主要技術(shù)指標(biāo)續(xù)航里程上來看,純電動乘用車補(bǔ)貼仍然按續(xù)航里程分檔,并簡化為兩檔,不但補(bǔ)貼門檻提高到續(xù)航250Km以上,而且補(bǔ)貼額度降幅達(dá)到50%。插電式混合動力乘用車?yán)m(xù)航門檻不變補(bǔ)貼額度從2.2萬降至1萬元,降幅超過50%。

從技術(shù)指標(biāo)電池質(zhì)量密度來看,純電動乘用車密度門檻提高至125(含)-140Wh/kg,且補(bǔ)貼系數(shù)相應(yīng)降低。

從技術(shù)指標(biāo)能耗來看,純電動乘用車百公里耗電量門檻提升到優(yōu)于10%,且補(bǔ)貼系數(shù)同樣相應(yīng)降低。

(二) 新能源客車

一、新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下:

二、新能源客車技術(shù)要求。

1. 非快充類純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg,續(xù)駛里程不低于200公里(等速法)。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)執(zhí)行,能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》(GB/T 18386-2017)測試(新能源貨車也按此計算)。

2. 快充類純電動客車快充倍率要高于3C。

3. 插電式混合動力客車(含增程式)節(jié)油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車,以油電混合動力客車為基準(zhǔn)按照一定比例進(jìn)行折算。插電式混合動力客車(含增程式)純電續(xù)駛里程不低于50公里(等速法)。

4. 取消新能源客車電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%的門檻要求。

從車輛類型上來看,非快充純點(diǎn)電動客車度電補(bǔ)貼從2100降至500,系數(shù)指標(biāo)由系統(tǒng)能量密(Wh/kg)調(diào)整為單位載質(zhì)量能量消耗量(Wh/km·kg),補(bǔ)貼上限降幅超過50%。非快充類純電動客車度電補(bǔ)貼從2100降至900,快充倍率補(bǔ)貼系數(shù)降低,補(bǔ)貼上限降幅超過50%。插電式混合動力(含增程式)客車度電補(bǔ)貼從1500降至600,節(jié)油率水補(bǔ)貼系數(shù)補(bǔ)貼上限降幅超過50%。

從技術(shù)門檻上來看,Ekg設(shè)置0.8、0.9倍系數(shù),1倍系數(shù)門檻上調(diào)至0.15,取消1.1倍系數(shù)設(shè)置;系統(tǒng)能量密度1倍系數(shù)門檻上調(diào)至135,取消1.1倍系數(shù)設(shè)置;快充倍率1倍系數(shù)門檻上調(diào)至15C,取消1.1倍系數(shù)設(shè)置。節(jié)油率水平1倍系數(shù)門檻上調(diào)至70%,取消1.1倍系數(shù)設(shè)置。

(三) 新能源貨車

一、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體如下:

二、新能源貨車技術(shù)要求。

1. 純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。

2. 純電動貨車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過8kWh。

3. 插電式混合動力貨車(含增程式)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%。

4. 純電動貨車?yán)m(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車(含增程式)純電續(xù)駛里程不低于50公里。

從技術(shù)指標(biāo)上看,新能源貨車補(bǔ)貼取消階梯式計算方式,直接采用電池搭載量計算,引入專用車的載重類別分為N1、N2、N3,補(bǔ)貼上限從10萬元降低至5.5,純電動貨車Ekg補(bǔ)貼系數(shù)1倍門檻上調(diào)至0.3Wh/km•kg,取消0.2倍設(shè)置,加入續(xù)航里程門檻,明確電式混合動力(含增程式)貨車給與補(bǔ)貼。

[NextPage]
上一篇:國內(nèi)油價五連漲 有望再重回“7元時代”
“向新·向上”2024中國天津車展將于9月29日盛大開幕
以“向新·向上”為主題的2024中國(天津)國際汽車展覽會(以下簡稱:中國天津車展)將于2024年9月29日至10月5日在國家會展中心(天津)二期隆重舉辦。 [詳細(xì)]
2024-09-26 15:11:21
 
【開幕大會】天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記 連茂君在泰達(dá)汽車論壇開幕大會上發(fā)表致辭
在8月31日“開幕大會:壯闊二十,共赴新質(zhì)生產(chǎn)力涌動下的產(chǎn)業(yè)未來”中,天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記連茂君發(fā)表致辭。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:18:55
 
海外買家登記已超5000家!2024第9屆亞太電池展、亞太儲能展掀起全球采購熱潮
WBE2024世界電池及儲能產(chǎn)業(yè)博覽會暨第9屆亞太電池展、亞太儲能展(以下稱WBE2024)將于8月8-10日在廣州廣交會展館A區(qū)隆重舉行! [詳細(xì)]
2024-07-23 17:26:42
 
陳菁晶:國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)與分化——出口形勢與市場趨勢
2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成,各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題,探索方向,引領(lǐng)未來。其中,在7月13日上午舉辦的“主題論壇十:加快融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”上,中國機(jī)電商會汽車分會秘書長陳菁晶發(fā)表精彩演講。 [詳細(xì)]
2024-07-13 14:55:25
 
畢吉耀:宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及發(fā)展態(tài)勢
2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成,各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題,探索方向,引領(lǐng)未來。其中,在7月12日下午舉辦的“主題論壇六:策略共鳴,未來共筑”上,中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院原副院長畢吉耀發(fā)表精彩演講。 [詳細(xì)]
2024-07-13 14:53:12
 
2024中國汽車論壇“閉門峰會”在上海成功召開
2024年7月11日-13日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第14屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,設(shè)置了“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動,旨在凝聚各方力量,形成發(fā)展共識,指引未來方向,推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。 [詳細(xì)]
2024-07-13 14:44:51
 
胡黎明:中國汽車行業(yè)零碳解決方案
2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成,各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題,探索方向,引領(lǐng)未來。其中,在7月12日下午舉辦的“主題論壇二:管理碳足跡,提升氣候競爭力”上,廣東華潤碳能科技有限公司副總經(jīng)理胡黎明發(fā)表精彩演講。 [詳細(xì)]
2024-07-13 13:17:09
 
徐念沙:凝心聚力,共創(chuàng)良好新生態(tài),推進(jìn)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成,各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題,探索方向,引領(lǐng)未來。其中,在7月12日上午舉辦的“大會論壇”上,中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙發(fā)表精彩演講。 [詳細(xì)]
2024-07-12 17:39:07
 
付炳鋒:引領(lǐng)新變革 共贏新未來——共同打造全球化新格局
2024年7月11-13日,2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領(lǐng)新變革,共贏新未來”為主題,由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構(gòu)成,各場會議圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)重點(diǎn)話題,探索方向,引領(lǐng)未來。其中,在7月12日上午舉辦的“大會論壇”上,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄: [詳細(xì)]
2024-07-12 17:21:39
 
洞見趨勢,創(chuàng)贏未來!2024中國新能源物流車大會圓滿召開!
4月14日,由電車資源主辦,地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會協(xié)辦的2024中國新能源物流車大會在成都隆重召開。 [詳細(xì)]
2024-04-17 09:04:42
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機(jī)下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點(diǎn)排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機(jī)版
執(zhí)行時間:1.51 秒