非道路國IV排放標準執(zhí)行時間確定：自自2020年12月1日起，凡不滿足本標準第四階段要求的非道路移動機械不得生產(chǎn)、進口、銷售;不滿足本標準第四階段要求的非道路移動機械用柴油機不得生產(chǎn)、進口、銷售和投入使用。

執(zhí)行時間確認

自從2018年2月22日環(huán)保部辦公廳發(fā)布了“關于征求《非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術要求(征求意見稿)》意見的函”以來，針對非道路移動機械國IV排放標準的執(zhí)行時間成為行業(yè)爭相猜測的焦點問題，但官方對其始終都未作出回應。

然而，隨著新年剛過，2月26日生態(tài)環(huán)境部發(fā)布關于征求《〈非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)〉(GB 20891-2014)修改單(征求意見稿)》意見的函。其中有5處修改意見，最引人關注的就是第三條：“自2020年12月1日起，凡不滿足本標準第四階段要求的非道路移動機械不得生產(chǎn)、進口、銷售;不滿足本標準第四階段要求的非道路移動機械用柴油機不得生產(chǎn)、進口、銷售和投入使用?！敝链?，非道路移動機械國IV排放標準執(zhí)行時間也算塵埃落定。

2020年12月1日執(zhí)行時間的敲定給非道路移動機械、發(fā)動機等生產(chǎn)企業(yè)以及整機租賃企業(yè)明確的指引。對此，上柴產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理給予了更深見解：“非道路國IV執(zhí)行勢在必行，不到兩年的緩沖期雖不短但也不長，這不僅體現(xiàn)了國家對排放的嚴格要求，更是對相關企業(yè)的產(chǎn)業(yè)調整留了余地。”

除此之外，我們更應該看清的是，在如今的非道路國IV設備市場，產(chǎn)品更新迭代周期短，競爭激烈。隨著非道路國IV標準時間表的落地，很多企業(yè)都將進入排放升級的調整期。而經(jīng)過近幾年的準備，上柴非道路國IV產(chǎn)品已經(jīng)可以實現(xiàn)工程機械、農(nóng)用機械、筑養(yǎng)路移動機械等產(chǎn)品配套的全覆蓋，進一步延續(xù)了其品質高、動力強和配套廣的優(yōu)點。

可以說，此時選擇上柴動力滿足“國IV”優(yōu)秀發(fā)動機產(chǎn)品對企業(yè)適應、擴大市場優(yōu)勢顯而易見。因為兩年的緩沖期恰好是助力合作伙伴布局市場，擴大銷售的關鍵時期。

如下是滿足國IV的三系產(chǎn)品優(yōu)勢：

上柴動力H系列具有壽命長、動能強、維修易、性價比高的特點。與同類產(chǎn)品比，以扭矩儲備系數(shù)高、低溫啟動性能好、油耗省、振噪低的優(yōu)勢備受農(nóng)業(yè)機械市場歡迎。扭矩儲備30%-36%，功率覆蓋80-217馬力。

上柴動力D系列是國內大型拖拉機等農(nóng)用機械的首選配套動力，具有可靠性高、油耗低、負載瞬時響應快等特點，是國內成熟發(fā)動機中設計年代近、技術指標先進的發(fā)動機。扭矩儲備30%-40%，功率覆蓋140-374馬力。

上柴動力E系列擁有可靠性高、響應性好、動力強勁的特點，與同功率的相似產(chǎn)品相比，具有低速、大扭矩和燃油消耗低的優(yōu)勢，扭矩儲備32%-36%，功率覆蓋285-480馬力，滿足非道國V標準，是新一代高端重型拖拉機及農(nóng)業(yè)機械動力的理想選擇。

中國建立非道路排放標準至今在節(jié)能減排、技術升級、對接全球市場方面，取得了良好效果。不論現(xiàn)階段，排放標準的升級面臨多少執(zhí)行層面的困難，上柴動力在環(huán)保、綠色發(fā)展方面的步伐都不會停滯。未來，上柴動力在非道路國IV的市場一定會大有作為!