印度國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)首席顧問-Anil Srivastava

2019年1月11-13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

在12日上午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，印度國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)首席主席Anil Srivastava先生為我們做印度的介紹。

Anil Srivastava：各位上午好!非常高興也很榮幸，參加今天的會(huì)議，我堅(jiān)信我們?nèi)騼蓚€(gè)最大的國(guó)家能夠共同前進(jìn)。特別是在電動(dòng)出行方面，我們之前有很多同仁來參加了在2018年9月于新德里舉行的全球電動(dòng)出行大會(huì)，我要特別感謝中國(guó)主要的相關(guān)企業(yè)的參與。

今天我想給各位介紹一下印度的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。我們的投入以及我們向更為清潔、共享、無(wú)縫的電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型，以及我們所做的一些工作。印度歡迎全世界，我們?cè)跔I(yíng)商便利指數(shù)方面不斷的攀升，也包括全球創(chuàng)新指數(shù)、全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)和金融發(fā)展指數(shù)。這都是在現(xiàn)任政府的努力之下實(shí)現(xiàn)的，我們?cè)谖磥硪矔?huì)繼續(xù)努力。我們的人均國(guó)民總收入也在不斷的迅速增長(zhǎng)，在2000年之后尤為迅猛。在過去10-15年，這個(gè)增長(zhǎng)的曲線很陡。因?yàn)槲覀兪谴笮偷慕?jīng)濟(jì)當(dāng)中增速最快的，我們?yōu)槭裁葱枰闩欧牌嚹?我要贊賞之前歐盟同仁的發(fā)言。全球污染最嚴(yán)重的城市有14個(gè)都在印度，87%的碳排放都是來自于車輛。我們?cè)?1屆和24次地方大會(huì)都作出了雄心勃勃的國(guó)家自主貢獻(xiàn)的決定。我們要充分利用我們的可再生能源，提升發(fā)電當(dāng)中可再生能源的比例，在未來10年要達(dá)到超過50%。目前，對(duì)我們而言這是最具挑戰(zhàn)的目標(biāo)之一，也就是從化石燃料為主的能源結(jié)構(gòu)向可再生能源為主的結(jié)構(gòu)過渡。如何平穩(wěn)順利的實(shí)現(xiàn)這種過渡、而不至于過度的影響和顛覆現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)?

在這里有一些數(shù)據(jù)是蓬勃社新能源基金會(huì)發(fā)布的，如果我們仔細(xì)看一下這些數(shù)據(jù)，兩輪和三輪的車輛以及他們跟乘用車相比的時(shí)候，乘用車的比例是非常低的，但是它的增長(zhǎng)速度很快。我們?cè)谌虺擞密嚨恼急仁欠浅５偷模ㄅc中國(guó)和其他國(guó)家相比。但是，我們?cè)谖磥?500萬(wàn)輛車輛的生產(chǎn)當(dāng)中會(huì)有相當(dāng)比例的是來自清潔的車輛。我們要保證我們現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不會(huì)在這種轉(zhuǎn)型當(dāng)中受到太大的影響，特別是傳統(tǒng)燃油車不會(huì)受到電動(dòng)汽車太大的影響。

我們是最大的摩托車和兩輪車的生產(chǎn)國(guó)。我們?cè)诔擞密嚪矫媸桥琶谖宓纳a(chǎn)國(guó)，這是一些銷量的預(yù)測(cè)(PPT)。這是摩根斯坦利的預(yù)測(cè)，我們電動(dòng)車的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)是下面淡藍(lán)色的這條線，紅色的是燃油車的銷量，它并不是說內(nèi)燃機(jī)就沒有市場(chǎng)了，而是它的增速會(huì)比電動(dòng)汽車要慢。我們政府也采取了很多措施，來推廣電動(dòng)汽車，來保證電動(dòng)汽車的增速是最快的，保證傳統(tǒng)燃油車的增速能夠得到一定的控制和放緩。

另外，非常重要的一頁(yè)P(yáng)PT也是來自摩根斯坦利的信息。在電動(dòng)汽車的滲透率方面和共享的出行方面，我們可以看到兩個(gè)最大的國(guó)家在第一象限，我們電動(dòng)汽車的滲透率是類似的。我們的共享出行，當(dāng)然這里公共交通也可以算作共享的出行。我們也做了很多的建模和研究，我們希望能夠逐漸的向第四象限轉(zhuǎn)移。

我們乘用車的滲透率在全球是最低的，當(dāng)然，中國(guó)在這方面的比例是非常高的。我們每年消耗的量是12億噸石油的能源，我們也有著非常有利的生態(tài)系統(tǒng)，我們也通過政府采購(gòu)來加強(qiáng)這種需求。并且在需求和供給側(cè)都采取了一些激勵(lì)的措施，我們的各個(gè)邦也非常積極的參與到了電動(dòng)汽車的發(fā)展當(dāng)中。我們有著非常好的電動(dòng)汽車的生態(tài)系統(tǒng)，包括相關(guān)的技術(shù)、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)的就緒度。另外包括像電子支付、數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈和太陽(yáng)能、充電站以及車網(wǎng)的互動(dòng)，都是非常重要的成功因素。這是我們?cè)陔妱?dòng)汽車供應(yīng)鏈當(dāng)中將會(huì)實(shí)現(xiàn)的一些調(diào)整，不管是兩輪、三輪還是其他的車型，我們可以看到這里有很多黃色和綠色的，也就是有利或中性的因素。而且我們應(yīng)該從低垂的果實(shí)摘起，而且我們認(rèn)為因?yàn)槌擞密嚭蜕逃密嚨谋壤鄬?duì)較低，所以這也是比較容易切入獲得成功的。

同時(shí)，我們也在不斷鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。我們的政府部門和若干部委都積極的致力于這項(xiàng)工作，包括全國(guó)的政府部門和各邦的政府部門。這需要一些范式的轉(zhuǎn)移，我們也會(huì)關(guān)注兩輪和三輪以及公共交通。同時(shí)，保證能源供應(yīng)多元化，并且多使用可再生能源發(fā)電供能。

各位朋友，我們的出行革命正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。我們的共享出行電動(dòng)化正在引發(fā)全球出行的革命。

最后，謝謝各位的聆聽。我的介紹就到這里。