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【百人會(huì)】王傳福:2030年中國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:張婷  2019-01-12 10:37:20 字號(hào)   打印  收藏

比亞迪股份有限公司董事長-王傳福

2019年1月11-13日,“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

在12日上午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)表主題演講。

王傳福:尊敬的清泰主任,各位企業(yè)家朋友,大家上午好!很高興再次相聚百人會(huì)的論壇,共同探討全球零排放和全面電動(dòng)化議題。比亞迪一直以高度的責(zé)任感和使命感堅(jiān)定不移的推進(jìn)并引領(lǐng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革,今天我給大家分享一下雙輪驅(qū)動(dòng),分步前進(jìn),2030進(jìn)入全面電動(dòng)化的時(shí)代。

近年來,許多國家和地區(qū)以極大的魅力和戰(zhàn)略眼光,全面推進(jìn)汽車零排放和電動(dòng)化。我們注意到今天參會(huì)的國際嘉賓來自歐洲、美國、亞太等地區(qū),這些國家和地區(qū)也在研究制定電動(dòng)車取代燃油車的時(shí)間表。從媒體報(bào)道,一些政策提議來看,英國、法國是2040年,印度2030年,挪威、荷蘭是2025年,此外還有韓國、西班牙、丹麥等多在未雨綢繆。2017年9月,國家工信部辛國斌副部長在泰達(dá)論壇也提到,我國正在考慮擬定禁止生產(chǎn)燃油車的時(shí)間表,去年4月,海南省成為首個(gè)宣布2030年禁售燃油車的省份。實(shí)際上海南它是在2023年要禁止新的燃油車,要把增量存量全部轉(zhuǎn)換,這個(gè)計(jì)劃還是非常龐大的。

根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷,我國的汽車電動(dòng)化的進(jìn)程會(huì)比大部分國家來得更加迅速、更加猛烈。通過這幾年的數(shù)據(jù)可以看到,特別是18年的數(shù)據(jù),很清晰的看到,這一轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)和勢(shì)頭越來越快。去年,我國汽車整體銷量在增長28年后,首次出現(xiàn)下滑,但是電動(dòng)車卻保持60%以上的高速增長。電動(dòng)乘用車更高,保持80%,是新舊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換,中國汽車工業(yè)正闊步走向百年一遇的歷史變革期,其中比亞迪電動(dòng)車去年銷售是24.8萬臺(tái),同比增長了將近100%,連續(xù)四年全球第一,自2015年中國電動(dòng)汽車站銷量占總比的比例突破1,2018年的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過4%。我們從去年的第四季度看,單月看,我們中國的電動(dòng)車的滲透率已經(jīng)達(dá)到6%了,全年看大概4%,接近5%,回顧這些年電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展,從0到1,我們差不多花了接近10年。從1%到4%,或者接近5%,我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展迅猛,超出預(yù)期,這是我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)特征。

第二,我們看到電動(dòng)汽車增長開始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的極其重要的特征,前幾年,我們銷售的電動(dòng)汽車以比亞迪的數(shù)據(jù)看,我們大概70%,前幾年在17年之前,我們大概70%的銷量主要在北上廣深政策推動(dòng)這些城市,應(yīng)該說主要還是在政策推動(dòng)。到2018年,這一比例發(fā)生了根本的改變。按照比亞迪的數(shù)據(jù)和行業(yè)的數(shù)據(jù)看,18年一個(gè)非常大的特征就是政策性的城市,像北上廣深政策推動(dòng)的城市,總量還在增長,但比例在下降。非限購、非限行的這些城市在大幅提升,我們的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到50%了,已經(jīng)達(dá)到一半,一半是政策推動(dòng),一半是市場(chǎng)推動(dòng)。

這種增長方式更加健康、更加可持續(xù),此外市場(chǎng)上電動(dòng)汽車平均單價(jià)也在不斷上升,這也說明消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車不僅僅是為了代步,而是真正認(rèn)同了電動(dòng)汽車的性能和它的體驗(yàn)。綜合多方面,我們預(yù)計(jì)中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來更大規(guī)模的爆發(fā),為此,我國當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)汽車方面的首要任務(wù)就是要盡快制定汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。在2030年,我們認(rèn)為中國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的。2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,我國有多層次的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。第一,保證國家石油安全或者能源安全,石油和半導(dǎo)體是我國兩大卡脖子的產(chǎn)業(yè),去年我國成為世界最大的原油進(jìn)口國,對(duì)外依存度已經(jīng)高達(dá)70%。同時(shí),交通行業(yè)消耗的石油大概也在接近70%,如果交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化,我國石油可以做到萬事不求人。我國石油對(duì)外依存度可以降為零,這對(duì)中國來說是一個(gè)非常大的戰(zhàn)略安全。第二,治理空氣污染,我國許多城市空氣污染主要來源還是汽車尾氣,推進(jìn)全面電動(dòng)化,有利于各地打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。第三,承擔(dān)全球氣候變化的責(zé)任,中國已加入巴黎氣候變化協(xié)議,應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù),作為大國要承擔(dān)這種義務(wù)。全面推動(dòng)電動(dòng)化,有利于實(shí)現(xiàn)我國對(duì)全球氣候變化的承諾。第四,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)全面電動(dòng)化是國家推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求,有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn),推動(dòng)汽車的強(qiáng)國夢(mèng)。同時(shí)在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,我國具有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),具有可行性。一方面,電動(dòng)車最核心的“三電”技術(shù),我國與主要世界強(qiáng)國處于同一水平,甚至于局部還領(lǐng)先。比如像在電池、電機(jī)、電控這些核心領(lǐng)域,中國的零部件企業(yè)都很強(qiáng)。即使像芯片領(lǐng)域,像IGBT,比亞迪我們?cè)贗GBT上已經(jīng)有13年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn),我們IGBT的自供,自己的配套大概達(dá)到90%。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)劃效應(yīng)的凸顯,我國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的技術(shù)基礎(chǔ)將更加牢固。另一方面,在國家和各地電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略引導(dǎo)下,除了私家車穩(wěn)步發(fā)展外,我國許多城市都在推動(dòng)公交車、出租車的全面電動(dòng)化,并加快城市物流、環(huán)衛(wèi)、工程機(jī)械等電動(dòng)化的進(jìn)程。這些年來我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷規(guī)模全球第一,積累了大量的推廣應(yīng)用和運(yùn)營管理的成功經(jīng)驗(yàn)。基于以上分析,中國應(yīng)該盡快制定汽車全面電動(dòng)化的中長期發(fā)展規(guī)劃,同時(shí)中國在全面電動(dòng)化的路線上,我們建議一定要分領(lǐng)域、分車型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。

第一步,公交車和出租車可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。公交車有固定路線,出租車運(yùn)行區(qū)間也比較穩(wěn)定,這兩個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)化發(fā)展,節(jié)能減排和示范效應(yīng)很好。國家有明確的要求,2020年,重點(diǎn)區(qū)域、直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列公交車全部更換為新能源汽車。比如深圳,深圳在2017年底就已經(jīng)全面的實(shí)現(xiàn)了公交的電動(dòng)化,不只是增量,連存量全部更換。深圳大概有15000臺(tái)公交車,全面更換為純電動(dòng)的大巴。深圳在18年底把全市接近2100萬臺(tái)的出租車連增量存量一次更換為電動(dòng)的。太原早在2016年把所有的燃油出租車全部更換為電動(dòng)出租車,包括像廣東、北京、長沙等75個(gè)省市發(fā)布了公交電動(dòng)化的目標(biāo)。時(shí)間基本在2020年之前,如果按照18年的數(shù)據(jù)看,18年公交車大概總的需求在10萬臺(tái),實(shí)際上18年的公交車?yán)锩娴男履茉幢壤呀?jīng)達(dá)到91%了。其實(shí)應(yīng)該說18年底,中國的公交車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面電動(dòng)化。我國主要城市公交車預(yù)計(jì)在2022年左右實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,油價(jià)漲高以后,如果傳統(tǒng)出租車油價(jià)和運(yùn)價(jià)是高度聯(lián)動(dòng),但一旦出租車變成電動(dòng)化以后,運(yùn)價(jià)和電價(jià)進(jìn)行聯(lián)動(dòng),電價(jià)過去30年沒有變化,油價(jià)始終是有變化的,因此各地政府,出租車是一個(gè)民生工程,運(yùn)價(jià)的調(diào)整有非常復(fù)雜的法律程序。因此各地政府也希望全面電動(dòng)化,讓運(yùn)價(jià)和油價(jià)脫鉤,讓運(yùn)價(jià)更穩(wěn)定,當(dāng)然也可以打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

第二步,城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動(dòng)化。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù),柴油貨車占整個(gè)汽車保有量才7.8%。但這7.8%的柴油車排放了我們整個(gè)城市75%的PM2.5,這是尾氣污染防治中的重中之重。如何打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)?除了公交出租車以外,下一個(gè)重點(diǎn)就是重型卡車,尤其是像渣土車。深圳已經(jīng)明確10.5噸以下的輕卡全面電動(dòng)化,并在全球率先推廣運(yùn)用純電動(dòng)渣土車,深圳有一萬臺(tái)渣土車,在明年后年會(huì)實(shí)現(xiàn)全面間電動(dòng)化。北京比亞迪電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車達(dá)到兩千輛,運(yùn)營規(guī)模也是全球第一。各城市和各領(lǐng)域成功案例表明,現(xiàn)在的電動(dòng)卡車已經(jīng)具備替代燃油卡車的技術(shù)能力和市場(chǎng)基礎(chǔ)。2025年是實(shí)現(xiàn)卡車全面電動(dòng)化的時(shí)間點(diǎn)。

最后第三步,私家車全面電動(dòng)化的節(jié)點(diǎn)是2030年,因?yàn)樗郊臆嚿婕暗劫徶贸杀尽⒒A(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素,會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。按照目前的形勢(shì),2025年,電動(dòng)車不管從價(jià)格還是續(xù)駛里程,都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動(dòng)化的進(jìn)程,帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí),私家車電動(dòng)化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下,我們建議對(duì)插電式混合動(dòng)力車的扶持力度,實(shí)現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過渡。汽車電動(dòng)化是百年一遇偉大的變革和機(jī)遇,我們14億追夢(mèng)人繼續(xù)擼起袖子加油干,早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)。謝謝!

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