首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標準化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
前8月國企利潤增長超20% 去產(chǎn)能、去杠桿成效明顯
來源:21世紀經(jīng)濟報道   編輯:楊煜  2018-09-28 18:41:50 字號   打印  收藏

9月27日,國家統(tǒng)計局公布8月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤數(shù)據(jù)。其中,國有控股企業(yè)利潤總額增速領(lǐng)先,前8月累計增速為26.7%,比規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)高10.5個百分點,比私營企業(yè)高16.7個百分點。

此前一天,財政部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-8月國有企業(yè)(不包括金融類國企)利潤總額約2.3萬億元,增長20.7%,增速維持在20%以上。

國企引領(lǐng)利潤增長,主要與去產(chǎn)能等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)。上游資源品價格上漲明顯,帶動石油石化、鋼鐵、煤炭等行業(yè)利潤大幅回升,這些領(lǐng)域以國企居多。

在降成本、去杠桿改革方面,國企的成效也更為明顯。8月末,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中的國有控股企業(yè)資產(chǎn)負債率為59.3%,同比降低1.4個百分點。

有分析指出,近兩年在去產(chǎn)能和環(huán)保風暴影響下,上游國企利潤改善明顯,帶動國企資產(chǎn)負債率下降。國企資產(chǎn)規(guī)模上升,也是資產(chǎn)負債率下降的重要原因。但國企創(chuàng)收效率低于民企,從償付能力來看,國企債務(wù)風險仍然較重。

連續(xù)兩年利潤高增長

相較于工業(yè)、服務(wù)業(yè)、投資、消費等數(shù)據(jù),企業(yè)利潤增速仍然維持兩位數(shù)增長,風景這邊獨好。1-8月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額為4.4萬億元,同比增長16.2%。

按企業(yè)類型來分,這4.4萬億利潤總盤子中,股份制企業(yè)類型最多,占比高達70%;國有控股、私營企業(yè)、外商及港澳臺商投資企業(yè)(股份制企業(yè)與這三類企業(yè)存在有交叉)份額分別為30%、26%、25%。

但從利潤增速來看,國企具有明顯的優(yōu)勢。1-8月份,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中,國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤總額1.35萬億元,同比增長26.7%;私營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額1.15萬億元,增長10%;外商及港澳臺商投資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額1.09萬億元,增長7.6%。

按財政部的統(tǒng)計,1-8月全國國有企業(yè)(不包括金融類國企)利潤總額約2.3萬億元,增長20.7%。

若拉長時間軸來看,國企利潤增速波動較大。2010年以來,按全年增速來看,規(guī)模以上工業(yè)國企利潤增速在-20%到60%不等。這輪國企引領(lǐng)利潤增長,自2017年以來數(shù)據(jù)表現(xiàn)明顯;上一輪則是“四萬億”刺激政策之后,貫穿2010年整年。

相較而言,私營企業(yè)(規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))利潤增速相對平穩(wěn),整體走勢與國企大致相當,沒有負增長的年份,2010年以來年度增速在3.7%到46%的區(qū)間。

國企從2017年開始引領(lǐng)利潤增長,跟去產(chǎn)能關(guān)系密切。9月18日,國家金融與發(fā)展實驗室發(fā)布的《中國去杠桿進程二季度報告》指出,近兩年在去產(chǎn)能和環(huán)保風暴的影響下,由強制限產(chǎn)引發(fā)的供給收縮使得上中游行業(yè)利潤保持了可觀的增速,并與工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)(PPI)增速的變化保持較強的同步性。國有企業(yè)在上中游行業(yè)中的占比較高,相應(yīng)帶動了國企利潤增速的明顯改觀。

交通銀行金融研究中心高級研究員劉學智對21世紀經(jīng)濟報道記者表示,民營、私營企業(yè)在工業(yè)領(lǐng)域多集中在制造業(yè),國企則多集中在上游行業(yè),上游資源品價格上漲,帶動國企利潤增長較快。這兩年國企利潤增速較高,也跟前些年基數(shù)較低有關(guān)。

這也得到行業(yè)數(shù)據(jù)的印證。1-8月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中,石油和天然氣開采業(yè)利潤總額增長4.4倍,黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長80.6%,非金屬礦物制品業(yè)增長46.1%,石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)增長32.4%。

前兩年較低的基數(shù),也助推了這波高增長。國企從2016年逐漸走出經(jīng)營困境,2014年、2015年規(guī)模以上工業(yè)國企利潤增速分別為-5.7%、-21.9%,2016年利潤轉(zhuǎn)正為6.7%,2017年達到45.1%的高峰,2018年增速有所回調(diào),目前仍維持在20%以上。

“隨著PPI增速的回落,價格拉動作用也會減弱,國企的利潤增速也會相應(yīng)回調(diào)?!眲W智指出。

國企去杠桿成效更明顯

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,1-8月份,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本和費用合計為92.62元,同比下降0.37元;其中,每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本為84.39元,同比下降0.35元。

國有控股企業(yè)降成本成效更加明顯,1-8月份,規(guī)模以上國有控股工業(yè)企業(yè)每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本和費用合計為88.71元,同比下降1.14元。

國企杠桿率下降也更為明顯。8月末,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負債率為56.6%,同比降低0.5個百分點。其中,國有控股企業(yè)資產(chǎn)負債率為59.3%,同比降低1.4個百分點。

相同減稅降費背景下,國企的成效要更為明顯。北京一家永磁行業(yè)中小企業(yè)主曾對21世紀經(jīng)濟報道記者表示,中小民營企業(yè)由于缺乏資產(chǎn)抵押,較難從銀行貸款,融資成本較高。他們企業(yè)雖然擁有土地等資產(chǎn),從銀行貸款問題不大,但近年來隨著環(huán)保、稅收等管理愈發(fā)規(guī)范,企業(yè)需要填補這方面欠賬,經(jīng)營成本在上升。

“中小企業(yè)要想有立足之地,還是要有自己的技術(shù)。在當前訂單下降的背景下,我們的出路是投靠相關(guān)國企?!痹撈髽I(yè)主直言。

國家金融與發(fā)展實驗室數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國非金融企業(yè)杠桿率降至156.4%(相較2017年底的157%下降了0.6個百分點),但國企和民企去杠桿出現(xiàn)分化。私營工業(yè)企業(yè)加杠桿趨勢明顯,資產(chǎn)負債率從2017年年末的51.6%上升至今年上半年的55.8%;國企資產(chǎn)負債率出現(xiàn)下降,從2017年年末的65.7%下降至65%。

國家金融與發(fā)展實驗室副主任張曉晶表示,這一輪私營企業(yè)的加杠桿并不是伴隨經(jīng)濟復蘇的主動加杠桿行為,更多是在融資環(huán)境惡化和國有企業(yè)擠出效應(yīng)共同作用下的被動加杠桿行為。

具體而言,一方面,信用收縮期融資成本顯著上升,導致企業(yè)利息支出大幅增長;另一方面,上游行業(yè)對中下游行業(yè)利潤的侵蝕,資金鏈緊張對企業(yè)經(jīng)營效益和利潤留存比例的影響,使得權(quán)益資本占比下降。這些共同助推了上半年民企杠桿率的上升。

今年上半年信用收縮,從市場信用風險事件來看,民企確實受到更大影響。

“我國去杠桿的重點在于國企,民企杠桿率并不高,近年來因為融資難度大,還在出臺措施怎么有效地讓流動性支持民企發(fā)展。不過,在我國傳統(tǒng)產(chǎn)能存在過剩的背景下,上游初級產(chǎn)品價格回升難以傳導到下游消費品,的確會存在上游企業(yè)對下游企業(yè)造成利潤擠壓。”劉學智表示。

國企杠桿率取得更顯著成果,債務(wù)風險是否解除了呢?國家資產(chǎn)負債表研究中心高級研究員劉磊指出,國企資產(chǎn)負債率下降,貢獻更大的是資產(chǎn)上升。國企創(chuàng)造收入的能力低于私企,國企的債務(wù)收入比(債務(wù)/營業(yè)收入)達到200%,高于非金融企業(yè)的杠桿率(156%),僅從償付能力來看,國企的債務(wù)風險依然不能掉以輕心。

[NextPage]
上一篇:1-8月原材料行業(yè)利潤大增 下游消化成本壓力上升
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒