帝亞一維創(chuàng)始合伙人、副總裁-王敦明

尊敬的各位嘉賓，各位朋友，我是蒂亞一維的王敦明。也許前面的各位大佬或者今天還沒有參加會的新造車勢力的這些同行們來看，蒂亞一維這個名稱可能在座的很多人還不了解。

我想簡單的提示，蒂亞一維是什么樣的公司呢?是一群老男孩，網(wǎng)羅了一些年輕的、有夢想的人，把自己在汽車行業(yè)耕耘30年的經(jīng)驗(yàn)想換一個頻道來實(shí)現(xiàn)夢想，同時也帶來了產(chǎn)業(yè)資本、我們的風(fēng)投資本，共同形成了一個新的造車勢力所以它也是資本和趨勢的產(chǎn)物。

我們的設(shè)計(jì)公司在北京，生產(chǎn)基地在陜西的渭南，今年車展上也有我們的車型，告訴大家，明年的1月份我們出車，這就是蒂亞一維沒有被大家宣傳的默默在耕耘的一支新秀。

談到新能源汽車，作為一個在汽車行業(yè)耕耘了30年的我，我覺得現(xiàn)在是一個最壞的時代，我們這代人感受了過去，因?yàn)槲以跂|風(fēng)公司開始搞銷售，后來做轎車銷售，那時候買車已經(jīng)變得非常容易和非常清晰。從銷售來看，今年的消費(fèi)者非常的茫然，即使想買一臺乘用車，不知道買什么樣的車，是買傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車，還是所謂的混動，還是即將我們出現(xiàn)的純電動汽車，消費(fèi)者糊涂了。

我覺得行業(yè)現(xiàn)在也糊涂了，過去的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)有那么多的制作企業(yè)，今天又來了這么多的新造車勢力，特別是現(xiàn)在非常有錢的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力來勢兇猛，把這個行業(yè)變得更加不穩(wěn)定、更加不確定，我們也害怕。

但是我又說我們迎來了一個最好的時代，為什么?因?yàn)檫@個時代是一個趨勢，純電動車是一個趨勢，就像剛才我跟我們旁邊合眾的顧總一樣，他從一汽出來，我說我從東風(fēng)出來，因?yàn)槭且粋€趨勢它就有驅(qū)動力，所以我們愿意在這個里面去施展自己30年儲存的經(jīng)驗(yàn)。同時，還有國家的扶持，特別是還有資本的追逐，這是我們?nèi)?shí)現(xiàn)夢想的最好時代。所以說作為在一個汽車銷售行業(yè)孕育了30年的我，來到這個行業(yè)里面也比較興奮。我這個課題跟大家前面說的課題都不完全一樣，他們希望我能夠，因?yàn)槲疫^去一直在營銷體系經(jīng)營銷售，希望我談一下新能源汽車品牌的塑造，其實(shí)這個項(xiàng)目很難的。

我想在這樣一個還沒有被消費(fèi)者接受的或者還沒有誕生出銷售模式的今天，未來的汽車市場用什么樣的銷售方式或者什么樣的品牌來對接市場，我覺得是一個非常重要的課題，今天我們前面有很多制造企業(yè)都在談我們的產(chǎn)品有多優(yōu)秀，我們在智能網(wǎng)聯(lián)上投入有多大，但是我最近發(fā)現(xiàn)很少有汽車或者很少有新能源汽車談到汽車本身我們做好了沒有。

我也在想以后我們這些做銷售的，在宣傳汽車的時候是首先去宣傳智能化、網(wǎng)聯(lián)化，還是首先去宣傳車本身的本能呢?如果車是+互聯(lián)網(wǎng)，那車應(yīng)該是第一位的，大家最近可能都在談到特斯拉的技術(shù)是最先進(jìn)的。所以帶著這樣一想法我到這樣一個頻道來以后，我今天想有三個主題跟大家交流一下。

我覺得作為新能源汽車，做品牌開始，首先我認(rèn)為要聚焦。什么叫聚焦呢?過去大家知道，傳統(tǒng)汽車?yán)锩嫔Ｋ{一干干了30多年，幾乎所有的消費(fèi)者都可以通吃，后來變成今天的時候我們發(fā)生變化了，多品種、多產(chǎn)品都在進(jìn)行交流。但是我在想，未來的新能源汽車究竟是用大規(guī)模的銷售模式或者生產(chǎn)模式，還是多品種、小規(guī)模的銷售模式，如果把它比喻成說過去的傳統(tǒng)汽車穿西服的話，我們的電動汽車究竟像每個人穿的內(nèi)衣都不一樣，還是大眾化的產(chǎn)品。所以我在思考，我個人覺得，以后的電動汽車隨著它的智能化，隨著它的成本因素，可能更重要的是一個百花齊放的狀態(tài)，所以它出來的產(chǎn)品一定比現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車還要多，而且還要復(fù)雜，這樣才能真正的網(wǎng)絡(luò)用戶。所以這個地方大家知道現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車也在做新能源，我們的汽車造車新新勢力也在做新能源，類似我們這樣的公司，告訴大家我們公司沒有耀眼的明星，我們公司也沒有融資幾百個億的規(guī)模，甚至我們公司連老板都沒有。我們這家公司有什么樣的生存法則?所以我們找了屬于我們自己的路，也希望大家去看看我們的展臺，我們把它叫做“小黃車”，我們就聚焦在一個非常細(xì)的細(xì)分市場，所以我說這個聚焦，首先第一是意識，應(yīng)該是產(chǎn)品聚焦。所以我們選擇了一群在千禧一代里面，我們叫愛和青年的一代來聚焦我們的產(chǎn)品。所以我們選擇了四座的車型呈現(xiàn)在大家的面前，與幾乎現(xiàn)在展臺上其他車型都不太一樣，這是我們的產(chǎn)品聚焦。

第二個，我們叫做開放。因?yàn)殡妱悠囈院蟮牡俣葧浅？?，大家知道我們的傳統(tǒng)汽車過去在迭代的時候都是基本上要花3—5年的時間推出一款車型，既使是今天我們傳統(tǒng)汽車仍然要花一年多的時間才能推出一款車型，大家知道以后汽車+互聯(lián)網(wǎng)，這個迭代速度非?？?，我們用什么樣的辦法能夠滿足消費(fèi)者的需求，今天所有的人都在提我們離消費(fèi)者更近，我們最能體驗(yàn)消費(fèi)者的感受不一樣，但是如果不能用一個開放的心態(tài)我覺得很難做，這種開放應(yīng)該有兩個，第一心態(tài)上，我們這些人雖然來自于60年代，但是我們的設(shè)計(jì)者們很多都是非常年輕的千禧一代，我們設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品。第二，心態(tài)放開就是，我們是一個合作制的公司，所有的員工都在我們里面發(fā)揮比較好的作用。第三，我們平臺是放開的，我們的小黃車高速車的平臺可以讓消費(fèi)者不斷的在里面凈化，他自己的訴求可以在這個平臺上進(jìn)行展示，所以這是我們在心態(tài)上的變化。

第三個，我們叫做精準(zhǔn)。這里的精準(zhǔn)主要想怎么去傳播，來到這個平臺我是很敬畏的，過去我們在傳統(tǒng)汽車?yán)锩嫔鲜幸粋€新的車型，往往我們砸?guī)讉€億過去，或多或少能夠賣得出去，即使賣不出去也不是我一家賣不出去，我想后面又是多品種、少批量，我們沒有那么多錢去做廣告，這些人撒落在各個地方，面很寬，深度很長，這樣的情況我們選什么辦法把車賣出去呢，大家知道特斯拉選擇了2C的辦法，把我們渠道為王的真理在他手里顛覆掉了。我們現(xiàn)在未來汽車也基本上是走的這樣一個模式，未來我們所有的電動汽車廠用什么樣的銷售模式，是仍然延續(xù)傳統(tǒng)汽車的4S店的模式，還是現(xiàn)在我們所出來的體驗(yàn)店的模式，這些方面我想都是我們要共同探討的個體?？陀^上講我們也沒有想好，我們也在探討，但是我想做的是，新的千禧一代，他們的傳銷模式已經(jīng)源源不同于過去的電視和網(wǎng)絡(luò)的傳銷模式，他們已經(jīng)有他們的生存法則和延續(xù)的習(xí)慣，類似于我們最近提出的口號，對我們過去的4S店模式，我們過去叫依賴于渠道，下一步我們可能是依托于渠道，過去我們大量的是用2B的形式經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行交流，以后我們大量的2C的模式，主機(jī)廠要直接跟消費(fèi)者對接，等等這些新的做法和新的方法，在新能源汽車一定要有所貢獻(xiàn)?；蛘哒f未來的新能源汽車的銷售將會完全顛覆現(xiàn)在傳統(tǒng)的4S店的模式，所以我們覺得精準(zhǔn)的，傳播可能是我們實(shí)現(xiàn)品牌的真正的價值體現(xiàn)，但是如何做到精準(zhǔn)大家都拭目以待。我相信大家這幾年，或者在2025年之前，每年的論壇會大家都可能在探討我們的產(chǎn)品技術(shù)，我相信到2025年以后的論壇大家會探討怎么能為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，或者能夠?qū)崿F(xiàn)更好的營銷，可能成為新的主題。

這個圖片是我們昨天在現(xiàn)場發(fā)布的，我們提的口號叫“特立而不獨(dú)行”，所以我們找了一個很細(xì)的細(xì)分市場來實(shí)現(xiàn)我們的產(chǎn)品價格。我們上來沒有用一個大市場的環(huán)境去對接我們的產(chǎn)品，這是一部險棋，有風(fēng)險，但我覺得值得去貌失，因?yàn)槟惆炎铍y的市場人們不愿意接受的市場撬開一個縫或者實(shí)現(xiàn)我們的夢想，我們選擇的是讓比較小、我們選擇的人群也比較少，這樣的情況下我們自身會走出一條自己或者適合我們這種規(guī)模的路。今天的論壇上關(guān)于提到新能源品牌訴求這個課題是非常難的，因?yàn)槲覄偛耪f的，幾乎現(xiàn)在為止新能源汽車都在拼命的蓋廠房，都做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，真正坐下來探討營銷的并不太多，我也希望這個行業(yè)里面能夠在這個頻道里面有更多的愿意去共同探討，如何把我們那么多的投資的資本的錢，或者說新能源企業(yè)的高技術(shù)、高科學(xué)家們，他們的產(chǎn)品通過我們賣出去。大家知道制造行業(yè)沒有銷售一切都為零。

謝謝大家!