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【2018全球未來出行大會】蔣旺成:加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:張婷  2015-09-21 14:06:52 字號   打印  收藏

華為技術(shù)有限公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁-蔣旺成

       各位朋友,各位專家早上好!

今天我給大家匯報(bào)的主題是加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,使能合作式智慧交通。

汽車的變革大的方向上都是人所共知的,在大的產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期華為我們自己也希望用我們的一些技術(shù)、一些產(chǎn)品和方案能夠分別做出一些貢獻(xiàn)。

在整車上邊,過去傳言很多,說華為是不是要造車,我其實(shí)去年在這個(gè)會上就跟大家說過我們是不造車的,到今天還是這樣一個(gè)口徑,我們是不造車的,但是并不代表我們在跟車相關(guān)上無所作為,我們還是希望能夠在相關(guān)的ICT這些方面為汽車行業(yè)做更多的貢獻(xiàn)。這里面包含幾塊,第一,智能網(wǎng)聯(lián),這個(gè)與通信密切強(qiáng)相關(guān),軟件,包括算法、AI等等,是密切強(qiáng)相關(guān),希望有一些貢獻(xiàn)。第二,交通,我們也希望能夠跟交通口,包括交警、交委、路,進(jìn)行更多的溝通,能夠帶來一些貢獻(xiàn)。第三,就是一些個(gè)性化服務(wù),更好的做到跟人、車、家的互聯(lián)互通。

第一塊,在車?yán)锩?,我們希望能夠幫助車企引入面向自?dòng)駕駛的大腦,就是超算平臺,國內(nèi)超算平臺上基本上依靠國外,我們跟幾個(gè)車企在溝通,他們的國外硬件平臺的貨期是2個(gè)月、3個(gè)月,現(xiàn)在貨期延到了半年,我覺得是不是未來貨期會延長到一年?不知道,但是我相信到明年,我們在這一塊的能力可以為大家、為我們汽車行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。

第二塊,也是現(xiàn)在比較火的,就是在車載信息娛樂與出行的緊密結(jié)合,我們叫IVI。我們的想法就是,把華為的手機(jī)生態(tài),包括現(xiàn)有手機(jī)的一些用戶,龐大的基數(shù)能夠提供一個(gè)車、家、手機(jī)、人的互動(dòng),華為在手機(jī)上已經(jīng)有了一些嘗試,包括手機(jī)上的駕駛模式,已經(jīng)開始往前走,這塊我們跟車企已經(jīng)有一些合作。接下來我們還會有一些動(dòng)作,包括自研的車機(jī)OS、芯片,可能會進(jìn)入到車機(jī)里面,這都是比較大的動(dòng)作。

V2X方面也是今天我重點(diǎn)想跟大家匯報(bào)的,因?yàn)檫@是一個(gè)比較簡單、快捷、低成本的,通過在路上、在路邊能夠增加一些通信設(shè)備,來大幅度的降低整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的成本,尤其在一些垂直場景可以快速的發(fā)揮作用的方向,應(yīng)該說思路上面跟過去,以單車智能為主的方向上是一個(gè)很大的變化。車聯(lián)語音我們會持續(xù)的往下走,因?yàn)檫@塊我們有幾個(gè)單子,比如PSA,我們跟雪鐵龍?zhí)峁┤虻姆?wù)。

這個(gè)主要是介紹我們在車載計(jì)算,移動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)中心,就是把幾塊芯片做起來。一個(gè)是視頻,我們有視頻的芯片,第二塊就是超算,高性能計(jì)算,基于RAM的,第三塊是AI達(dá)芬奇,這幾塊芯片都已經(jīng)做出來了,在硬件上調(diào)試,板子很快做出來。我們希望這幾塊芯片可以支持比如L3、L4、L5進(jìn)行持續(xù)擴(kuò)展,包括這上面的軟件,一些OS,都是我們自己來做的,現(xiàn)在已經(jīng)在跟部分車企做這個(gè)合作,我相信這塊可以考慮從國內(nèi)尋找一些硬件平臺的解決方案,不只是把眼睛盯著國外。在這一塊我想跟大家說的是,達(dá)芬奇芯片還是比較有競爭力的,AI處理芯片已經(jīng)轉(zhuǎn)向了達(dá)芬奇。

在華為的手機(jī)上面,我們更多的跟人、車、家的結(jié)合,這個(gè)已經(jīng)開始在做了,在三個(gè)方向上面。通過我們自己的麒麟芯片走入到車機(jī),但是我們不會做這個(gè)車機(jī),我們可能以芯片為核心,本身設(shè)計(jì)上滿足車規(guī)要求,進(jìn)入到T—BOX中,麒麟直接支持車機(jī)應(yīng)用,我們以麒麟芯片為核心做一個(gè)小的主板,操作系統(tǒng)都是準(zhǔn)備好的,Tier1可以在上面直接做二次開發(fā),這是非常好的解決方案。場景化上面,跟車機(jī)包括跟云端的AI結(jié)合起來,現(xiàn)在華為手機(jī)語音交互都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,跟家庭的Hi link,可以做到人、車、家一體化,比如你在家里追一個(gè)劇,你到車上,后排的屏上可以繼續(xù)播放,無斷續(xù)體驗(yàn),服務(wù)找人。

接下來重點(diǎn)匯報(bào)的方向就是人、車、路更多的協(xié)同,能夠使得整個(gè)智能交通走向一個(gè)大的跨越式的臺階。這是美國SAE做的一個(gè)分析,對600起事故做了數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì),通過汽車ADAS加上車路協(xié)同這兩個(gè)方向的結(jié)合,ADAS是以車為主,車路協(xié)同是車路雙向互動(dòng),兩者結(jié)合起來可以解決差不多90%多的或者避免90%多的事故。

C—V2X,V2X是什么東西?前面的C又是什么?C是蜂窩,跟現(xiàn)在手機(jī)打電話移動(dòng)通信網(wǎng)一樣是蜂窩的意思,V2X就是車、道所有其他的東西,其實(shí)包含車到人、車到車、車到基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)際我們發(fā)現(xiàn)真正有價(jià)值的不是以車為中心來去到其他路的各種設(shè)施,是從路邊的各種基礎(chǔ)設(shè)施、路邊的行人給車提供信息。

我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,你開著車往前走,前面桿上很多只“小麻雀”在那里不停的閃爍,卡口在拍你的視頻,數(shù)你的車,在路口也是一樣,很多這樣的東西,而交警做的很多事情是在管。管理應(yīng)該是三分管、七分理,但是我們現(xiàn)在在整個(gè)交通上基本上做的都是管,怎么理?我們非常希望沿著路向車提供更多的服務(wù)。我們?yōu)榇四懿荒芴岢鲆粋€(gè)觀點(diǎn),車是路的用戶,我們希望,V2X更多是做X2V,就是路邊的各種信息、交管信息能夠推送到車,靠什么?就靠簡簡單單的一個(gè)V2X的技術(shù),很簡單,花不了太多錢。所以我覺得如果能把這個(gè)事情做起來,無論說對于安全、效率、自動(dòng)駕駛,都會是一個(gè)本質(zhì)上的變化。

我們可以優(yōu)先做的一些場景,第一個(gè)場景就是一鍵召車,大家都說自動(dòng)駕駛出行分時(shí)租賃最痛的是最后一公里的召車,在一公里之外能不能手機(jī)上一點(diǎn)車就自動(dòng)跑過來了,手機(jī)一點(diǎn)讓車自己停到停車位上去,就是這個(gè)問題,可以在停車點(diǎn)為圓心,以一公里為半徑劃一個(gè)圓,如果這輛車能夠服務(wù)一公里范圍,我們就在這一公里里面在路上通過V2X解決幫助你的車,這樣運(yùn)營成本就大幅度的降下來了。還有面向運(yùn)輸公司的編隊(duì)行駛,以及幫助交警做一些交通燈配時(shí)的優(yōu)化,比如公交在路口優(yōu)先通行等等。

我們舉一個(gè)例子,協(xié)同系統(tǒng)幫助無人駕駛的方向。我們已經(jīng)做好了相關(guān)技術(shù)的準(zhǔn)備,包括芯片已經(jīng)準(zhǔn)備好了,整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在R13、R14已經(jīng)OK了,而且中國的頻譜已經(jīng)指定發(fā)放給了LTE-V2X,始終是非常好的政策方面。在芯片T—BOX和路邊的設(shè)備基本上就緒。所以說現(xiàn)在政府,包括各行各業(yè)可以考慮,無論是做自動(dòng)駕駛的車企,還是政府、行業(yè),我們可以一塊來探討,無論是面向普通的公路、高速公路,還是面向特定的園區(qū)、指定路段,都可以把我們想做的事情做起來。標(biāo)準(zhǔn)定了,頻譜國家已經(jīng)定了,我們試驗(yàn)的外場,在無錫200多個(gè)路口都已經(jīng)改造完成,可以為相關(guān)的行業(yè)使用。

面向產(chǎn)業(yè)大的變革時(shí)期,華為更加愿意跟我們相關(guān)行業(yè)一塊合作。謝謝大家!

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