根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，2018年7月，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上牌數(shù)為2.82萬(wàn)輛，環(huán)比下降26.4%。2018年1-7月累計(jì)上牌量為25.26萬(wàn)輛。

新能源轎車(chē)市場(chǎng)：比亞迪E5奪冠，A00級(jí)車(chē)型市場(chǎng)下沉

7月是新政正式實(shí)施的第一個(gè)整月，上牌量較上月略微下調(diào)。在純電轎車(chē)方面，比亞迪E5以2235輛上牌量排名第一，同時(shí)也是純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的冠軍，其70%用于出租租賃。A00級(jí)車(chē)型iEV6E以1979輛上牌量位列第二，且均為非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，個(gè)人使用占到99%;排名第三的帝豪，有1055輛用于出租租賃，占比63.7%。

上牌量排名前十的車(chē)型中，A00級(jí)車(chē)型占4成，除了亞軍的江淮iEV6E還有奇瑞eQ1、寶駿E100及眾泰E200，這三款車(chē)型的非營(yíng)運(yùn)使用率分別為95.5%、100%和100%。由此可見(jiàn)，消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)轎車(chē)時(shí)，A00級(jí)車(chē)型依然是一個(gè)重要選擇項(xiàng)。

具體來(lái)看這四款A(yù)00級(jí)車(chē)輛的上牌城市情況，除眾泰E200較為平均以外，其他三款車(chē)均在一個(gè)或幾個(gè)城市集中上牌，可以看出，A00級(jí)車(chē)輛基本已下沉到三四線(xiàn)城市。

插電式混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)上，榮威ei6超越比亞迪秦，來(lái)到冠軍位置。博瑞GE較6月增長(zhǎng)53.7%，奪得季軍，表現(xiàn)不俗。

新能源SUV市場(chǎng)：比亞迪元實(shí)力不俗，帝豪GSe表現(xiàn)搶眼

在乘聯(lián)會(huì)公布的7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，比亞迪元4174輛的成績(jī)拔得頭籌，成為18年以來(lái)首個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜第一的小型SUV車(chē)型。(詳見(jiàn)《EV榜單 | 新能源乘用車(chē)7月銷(xiāo)量排行：比亞迪、吉利表現(xiàn)優(yōu)異》)在7月的純電動(dòng)SUV上牌量排行中，元以1544輛的成績(jī)，較上月44輛的上牌量環(huán)比增加3409%，超越北汽EX系列，一躍來(lái)到第一的位置，且非營(yíng)運(yùn)比例占到99.7%，這也從側(cè)面體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。

6月初上市的純電動(dòng)帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺(tái)，6月上牌量為10輛，7月迅速上升至619輛，十分搶眼。突出的成績(jī)?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，同時(shí)，較高的性?xún)r(jià)比再加上汽油版帝豪GS的高銷(xiāo)量影響，帝豪GSe剛上市就有如此成績(jī)可以說(shuō)是意料之中。

插混SUV市場(chǎng)與上月相比沒(méi)有太多改變，依然是比亞迪與榮威的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪憑借兩款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，排名第一。

A00級(jí)車(chē)型支撐三四線(xiàn)市場(chǎng)

本月深圳市以3118輛上牌量排在城市上牌量第一位，緊隨其后的是上海市，北京市位列第三。

除了傳統(tǒng)的幾個(gè)新能源汽車(chē)城市以外，其他進(jìn)入TOP10的城市，車(chē)型款式都十分集中。廈門(mén)市主要車(chē)型為比亞迪E5，數(shù)量占總上牌量的80%，且全部作為出租租賃使用;濰坊、柳州和大同市主打車(chē)型均為A00級(jí)車(chē)型，且都為非營(yíng)運(yùn)使用。