根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù),2018年7月,國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上牌數(shù)為2.82萬(wàn)輛,環(huán)比下降26.4%。2018年1-7月累計(jì)上牌量為25.26萬(wàn)輛。
新能源轎車(chē)市場(chǎng):比亞迪E5奪冠,A00級(jí)車(chē)型市場(chǎng)下沉
7月是新政正式實(shí)施的第一個(gè)整月,上牌量較上月略微下調(diào)。在純電轎車(chē)方面,比亞迪E5以2235輛上牌量排名第一,同時(shí)也是純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的冠軍,其70%用于出租租賃。A00級(jí)車(chē)型iEV6E以1979輛上牌量位列第二,且均為非營(yíng)運(yùn)性質(zhì),個(gè)人使用占到99%;排名第三的帝豪,有1055輛用于出租租賃,占比63.7%。
上牌量排名前十的車(chē)型中,A00級(jí)車(chē)型占4成,除了亞軍的江淮iEV6E還有奇瑞eQ1、寶駿E100及眾泰E200,這三款車(chē)型的非營(yíng)運(yùn)使用率分別為95.5%、100%和100%。由此可見(jiàn),消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)轎車(chē)時(shí),A00級(jí)車(chē)型依然是一個(gè)重要選擇項(xiàng)。
具體來(lái)看這四款A(yù)00級(jí)車(chē)輛的上牌城市情況,除眾泰E200較為平均以外,其他三款車(chē)均在一個(gè)或幾個(gè)城市集中上牌,可以看出,A00級(jí)車(chē)輛基本已下沉到三四線(xiàn)城市。
插電式混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)上,榮威ei6超越比亞迪秦,來(lái)到冠軍位置。博瑞GE較6月增長(zhǎng)53.7%,奪得季軍,表現(xiàn)不俗。
新能源SUV市場(chǎng):比亞迪元實(shí)力不俗,帝豪GSe表現(xiàn)搶眼
在乘聯(lián)會(huì)公布的7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中,比亞迪元4174輛的成績(jī)拔得頭籌,成為18年以來(lái)首個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜第一的小型SUV車(chē)型。(詳見(jiàn)《EV榜單
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新能源乘用車(chē)7月銷(xiāo)量排行:比亞迪、吉利表現(xiàn)優(yōu)異》)在7月的純電動(dòng)SUV上牌量排行中,元以1544輛的成績(jī),較上月44輛的上牌量環(huán)比增加3409%,超越北汽EX系列,一躍來(lái)到第一的位置,且非營(yíng)運(yùn)比例占到99.7%,這也從側(cè)面體現(xiàn)出市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。
6月初上市的純電動(dòng)帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺(tái),6月上牌量為10輛,7月迅速上升至619輛,十分搶眼。突出的成績(jī)?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑,同時(shí),較高的性?xún)r(jià)比再加上汽油版帝豪GS的高銷(xiāo)量影響,帝豪GSe剛上市就有如此成績(jī)可以說(shuō)是意料之中。
插混SUV市場(chǎng)與上月相比沒(méi)有太多改變,依然是比亞迪與榮威的競(jìng)爭(zhēng),比亞迪憑借兩款車(chē)型的優(yōu)勢(shì),排名第一。
A00級(jí)車(chē)型支撐三四線(xiàn)市場(chǎng)
本月深圳市以3118輛上牌量排在城市上牌量第一位,緊隨其后的是上海市,北京市位列第三。
除了傳統(tǒng)的幾個(gè)新能源汽車(chē)城市以外,其他進(jìn)入TOP10的城市,車(chē)型款式都十分集中。廈門(mén)市主要車(chē)型為比亞迪E5,數(shù)量占總上牌量的80%,且全部作為出租租賃使用;濰坊、柳州和大同市主打車(chē)型均為A00級(jí)車(chē)型,且都為非營(yíng)運(yùn)使用。
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