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中通客車(chē)王波:氫燃料電池在客車(chē)上的應(yīng)用
來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)   作者:丘山   編輯:翟東  2018-07-20 16:45:29 字號(hào)   打印  收藏

7月20日,2018第二屆中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開(kāi)幕。本屆論壇由深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務(wù)署指導(dǎo),重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司與電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)聯(lián)合主辦。在下午的演講中,中通客車(chē)控股股份有限公司技術(shù)研究院實(shí)驗(yàn)室主任王波就氫燃料電池在客車(chē)上的應(yīng)用分享了他的看法。

中通客車(chē)控股股份有限公司技術(shù)研究院實(shí)驗(yàn)室主任王波

以下是王波演講的主要內(nèi)容:

一、氫燃料電池客車(chē)應(yīng)用背景及現(xiàn)狀

面對(duì)環(huán)境污染以及能量來(lái)源多樣性,現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的電動(dòng)化成為必然趨勢(shì)。從清潔能源考慮,新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)具有零排放的可能,也是未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向?;趯?shí)際使用需求,純電動(dòng)汽車(chē)在短續(xù)駛里程方面具有優(yōu)勢(shì),燃料電池汽車(chē)在長(zhǎng)續(xù)駛里程應(yīng)用方面具有優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車(chē)具有更多與傳統(tǒng)汽車(chē)相似的特性,被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)終極技術(shù)路線之一。

二、發(fā)展燃料電池客車(chē)的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于燃料電池客車(chē)來(lái)說(shuō),王波認(rèn)為,主要有幾大優(yōu)勢(shì):①運(yùn)營(yíng)條件成熟。城市公交客車(chē)更因?yàn)槠涠ň€、定時(shí),集中管理的特點(diǎn),對(duì)加氫站依賴較小,便于在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)集中建立加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。②車(chē)身布置相對(duì)容易??蛙?chē)內(nèi)部空間寬闊,便于進(jìn)行改型設(shè)計(jì),可以最大限度地減少對(duì)原車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)的改動(dòng),保持了車(chē)輛原有的機(jī)械機(jī)構(gòu)性能、行駛系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)及車(chē)身的完整性。③降低城市污染。作為城市交通運(yùn)輸主力,采用燃料電池客車(chē)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的零排放,極大改善城市環(huán)境質(zhì)量,同時(shí)具有良好的社會(huì)宣傳效果。④市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。在政府部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,在產(chǎn)品初期通過(guò)政府及地方財(cái)政補(bǔ)貼,整車(chē)廠可降低新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本支出,為產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證及進(jìn)一步完善提供便利條件,同時(shí)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)在城市公交客車(chē)上的應(yīng)用一旦成熟,可將其成果擴(kuò)展應(yīng)用到其他用途的車(chē)輛上。

在政策導(dǎo)向方面,王波表示,燃料電池是國(guó)際汽車(chē)行業(yè)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要方向,美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家均將燃料電池作為汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略方向,日本政府更是將發(fā)展氫能與燃料電池作為重大國(guó)家戰(zhàn)略,計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。

而在中國(guó),《中國(guó)制造2025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確了燃料電池汽車(chē)的戰(zhàn)略定位;于此同時(shí),在今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中,只有燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼力度保持不變,這都說(shuō)明著燃料電池汽車(chē)在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。

三、國(guó)內(nèi)外燃料電池客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

王波表示,在目前,國(guó)外廠商燃料電池功率、壽命、整車(chē)?yán)m(xù)駛里程等主要性能指標(biāo)均已達(dá)到應(yīng)用要求,目前燃料電池客車(chē)多數(shù)是在歐洲及北美地區(qū)運(yùn)行,另外日野客車(chē)基于豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了燃料電池城市客車(chē)已開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)將用于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)。

國(guó)內(nèi)燃料電池城市客車(chē)從“十五”計(jì)劃開(kāi)始攻關(guān),聯(lián)合國(guó)內(nèi)企業(yè)、研究院所和高校開(kāi)展氫燃料電池客車(chē)研發(fā),經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)沉淀,目前國(guó)內(nèi)燃料電池客車(chē)性能與國(guó)外相差不大,甚至在氫燃料消耗方面還具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從2008年經(jīng)歷奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、UNDP燃料電池城市客車(chē)示范及‘十城千輛’、亞運(yùn)會(huì)等示范運(yùn)行后,2016年以100輛福田氫燃料電池客車(chē)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志,國(guó)內(nèi)燃料電池客車(chē)進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化階段。在全球環(huán)境基金(GEF)和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)支持下,2018年中國(guó)5個(gè)示范城市中計(jì)劃示范運(yùn)行112輛氫燃料電池汽車(chē),其中包含36輛氫燃料電池客車(chē)。

王波認(rèn)為,燃料電池汽車(chē)已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面,因此目前國(guó)內(nèi)各整車(chē)廠都在加緊布局氫燃料電池客車(chē),并陸續(xù)開(kāi)發(fā)出多款燃料電池樣車(chē),以便盡早搶占市場(chǎng)。

四、氫燃料電池客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

1、燃料電池客車(chē)典型構(gòu)型。目前氫-電混合式燃料電池汽車(chē)作為主流的技術(shù)路線,集合了全功率燃料電池汽車(chē)(FCV)與純動(dòng)力電池汽車(chē)(EV)的優(yōu)點(diǎn),既控制了成本又保障了續(xù)航里程。采用氫-電混合的動(dòng)力策略,在勻速行駛階段,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供功率,在加速或爬坡行駛階段,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池共同提供功率。

2、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成匹配。面向燃料電池客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái),分析電機(jī)功率、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電池倍率、容量、成本以及工況適應(yīng)性關(guān)系,建立整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性仿真模型,采用多目標(biāo)尋優(yōu)算法優(yōu)化參數(shù)取值,形成開(kāi)發(fā)成本、功率/容量最優(yōu)的動(dòng)力平臺(tái)匹配方案。

3、整車(chē)與氫系統(tǒng)集成及安全防護(hù)。通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及絕緣電阻等參數(shù)的精確監(jiān)控和在線分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)電氣網(wǎng)絡(luò)(蓄電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、)的安全預(yù)警與實(shí)時(shí)控制。目前主要包括整車(chē)電安全多重預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)、車(chē)輛電氣碰撞監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池及電動(dòng)機(jī)溫度分布的熱成像測(cè)試、車(chē)載在線絕緣檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等安全配置。

對(duì)于氫來(lái)說(shuō),氫燃料爆炸需要三大條件:明火、密閉空間、4%-74%比重,三者同時(shí)滿足則可能導(dǎo)致事故發(fā)生。因此,王波認(rèn)為,整車(chē)與氫系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮氫電隔離、管路集成設(shè)計(jì)、氫氣泄漏警示、氫氣泄漏擴(kuò)散、防碰撞結(jié)構(gòu)等主、被動(dòng)安全措施,提高整車(chē)安全性。

4、氫系統(tǒng)安全控制。車(chē)載氫系統(tǒng)應(yīng)建立氫-電互鎖、氫-電聯(lián)動(dòng)防護(hù)等多重安全機(jī)制,實(shí)時(shí)監(jiān)控氫系統(tǒng)壓力、溫度、流量、氫泄漏等狀態(tài),保證車(chē)載氫系統(tǒng)安全可靠。

5、燃料電池系統(tǒng)控制。燃料電池控制系統(tǒng)應(yīng)建立基于整車(chē)耐久性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的控制策略,基于整車(chē)實(shí)際應(yīng)用工況,優(yōu)化驅(qū)、制動(dòng)控制策略,實(shí)現(xiàn)面向全局最優(yōu)的一體化控制技術(shù)。

6、燃料電池客車(chē)高壓控制。燃料電池電堆及車(chē)載動(dòng)力電池作為燃料電池新能源客車(chē)的動(dòng)力源輸入,能量流通過(guò)自身配電系統(tǒng)匯總至整車(chē)高壓配電箱,隨后根據(jù)整車(chē)高壓電器部件用電需求進(jìn)行電能分配。高壓系統(tǒng)應(yīng)具備過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、上電防瞬態(tài)沖擊功能,配備智能化高壓回路安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高壓故障診斷和高壓安全監(jiān)測(cè)。燃料電池新能源客車(chē)通過(guò)多種類(lèi)、多級(jí)別安全防護(hù)措施保障高壓用電安全。

7、水熱控制。水熱控制是燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一,燃料電池的工作溫度和濕度對(duì)其壽命、性能有著十分顯著的影響,需分別研究燃料電池系統(tǒng)整體最優(yōu)工作區(qū)域、輔助系統(tǒng)各部件工作特性及工況標(biāo)定、水熱平衡條件等問(wèn)題,保證燃料電池不同工況下水熱平衡的可靠性。

8、整車(chē)集成設(shè)計(jì)?;谌剂想姵乜蛙?chē)的不同應(yīng)用場(chǎng)景和燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件特性,研發(fā)燃料電池客車(chē)專(zhuān)用車(chē)身及底盤(pán),建立模塊化、輕量化整車(chē)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)整車(chē)工程化復(fù)雜結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、優(yōu)化。

五、燃料電池客車(chē)下一步技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)

燃料電池客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。開(kāi)展燃料電池客車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)及整車(chē)集成研究與正向設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升整車(chē)安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性,開(kāi)發(fā)輕量化、模塊化、系列化底盤(pán)及整車(chē)。優(yōu)化燃料電池客車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化技術(shù)工藝和一致性保障體系,實(shí)現(xiàn)定制化背景下的智能制造新模式?;谠破脚_(tái)大數(shù)據(jù)分析建立燃料電池客車(chē)全生命周期運(yùn)營(yíng)維保及評(píng)價(jià)體系。

整車(chē)工程化技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用?;谲?chē)載氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵總成的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,從維修保養(yǎng)、水空氫管路和高低壓線束空間、布置需求及工作溫度、防水防塵環(huán)境需求等方面展開(kāi)結(jié)構(gòu)匹配設(shè)計(jì);基于鎂鋁合金、(超)高強(qiáng)鋼及碳纖維等新材料性能數(shù)據(jù),研發(fā)車(chē)用高性能新材料及擠壓、彎曲、無(wú)電偶腐蝕連接技術(shù)及新材料部件的先進(jìn)制造工藝,實(shí)現(xiàn)部分裝車(chē)應(yīng)用和分析驗(yàn)證。

全工況、全氣候燃料電池系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)燃料電池還處在產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)階段,各項(xiàng)性能指標(biāo)較國(guó)外有一定的差距,其產(chǎn)品集成度、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、能耗水平相對(duì)較差。因此,需對(duì)商用車(chē)用大功率燃料電池系統(tǒng)定制開(kāi)發(fā),研發(fā)能夠應(yīng)用于商用車(chē)的燃料電池系統(tǒng)并進(jìn)行匹配、標(biāo)定、測(cè)試評(píng)價(jià)。

燃料電池系統(tǒng)與動(dòng)力電池系統(tǒng)耦合匹配與控制技術(shù)開(kāi)發(fā)。研究商用車(chē)用燃料電池系統(tǒng)與動(dòng)力電池系統(tǒng)的匹配標(biāo)定、能量管理、故障診斷、容錯(cuò)控制和制動(dòng)能量回收技術(shù),完成車(chē)用燃料電池系統(tǒng)的空、氫、水、熱、電、磁等各模塊的管理及高度集成技術(shù)開(kāi)發(fā);建立燃料電池商用車(chē)用氫-電深度混合動(dòng)力系統(tǒng),開(kāi)展氫-電耦合匹配及整車(chē)控制技術(shù)研究。

高安全長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池系統(tǒng)。開(kāi)展模塊式、分散式布局的動(dòng)力電池系統(tǒng)總體構(gòu)型、功能和機(jī)-電-熱一體化設(shè)計(jì)技術(shù)研究,開(kāi)發(fā)先進(jìn)可靠的電池管理系統(tǒng)和高效熱管理系統(tǒng),開(kāi)展動(dòng)力電池系統(tǒng)的電氣構(gòu)型與參數(shù)匹配、以及耐久性和可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證,基于熱仿真模型、熱失控和熱擴(kuò)散分析模型,研究電池系統(tǒng)火災(zāi)蔓延及防火安全措施,突破電池系統(tǒng)輕量化、緊湊化技術(shù),開(kāi)發(fā)高比能量、高安全、長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池系統(tǒng)。

車(chē)載氫系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用?;趪?guó)家標(biāo)準(zhǔn),從加氫、儲(chǔ)氫、供氫材質(zhì)選型、檢測(cè)、設(shè)計(jì),管路彎曲半徑、邊緣距離、管接頭位置,隔熱、碰撞保護(hù),過(guò)溫、過(guò)壓、過(guò)流、泄露報(bào)警等方面建立企業(yè)車(chē)載氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工藝、檢測(cè)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系,提高整車(chē)安全性和可靠性。

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氣產(chǎn)品公司和康明斯攜手推動(dòng)氫燃料卡車(chē)發(fā)展及應(yīng)用
7 月 26 日,空氣產(chǎn)品公司和康明斯雙方簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄將攜手加速推進(jìn)氫燃料電池卡車(chē)在美洲、歐洲和亞洲市場(chǎng)的應(yīng)用??得魉箤榭諝猱a(chǎn)品公司提供氫燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),集成于選定的主機(jī)廠重卡車(chē)型上??諝猱a(chǎn)品公司已經(jīng)啟動(dòng)流程,將其全球運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的車(chē)型轉(zhuǎn)換為氫燃料電池車(chē)。 [詳細(xì)]
2021-07-28 14:58:43
 
遠(yuǎn)程星智新能源輕卡上市
近日,遠(yuǎn)程汽車(chē)新一代新能源輕卡產(chǎn)品—遠(yuǎn)程星智發(fā)布上市。星智輕卡支持純電動(dòng)、增程式、氫燃料電池3種新能源動(dòng)力模式。車(chē)型采用正向研發(fā)模式,搭載人機(jī)交互系統(tǒng),配備多項(xiàng)智能輔助駕駛和遠(yuǎn)程管理裝置。車(chē)身采用輕量化設(shè)計(jì),比同級(jí)別車(chē)型減重15%且提升了運(yùn)載能力。其中,純電動(dòng)版遠(yuǎn)程星智車(chē)型采用寧德時(shí)代CTP磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程可達(dá)260公里,遠(yuǎn)程星智還為用戶提供“三電”及核心零部件6年30萬(wàn)公里質(zhì)保承諾。 [詳細(xì)]
2021-07-23 13:42:26
 
觀點(diǎn)薈萃|第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)(FCVC)精彩不停
2021年6月8日,F(xiàn)CVC 2021第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)在上海汽車(chē)會(huì)展中心盛大啟幕! [詳細(xì)]
2021-06-10 11:21:35
 
雙碳”催氫風(fēng),第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)(FCVC 2021)即將盛大啟幕!
為推動(dòng)世界氫能與燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建立全球合作交流的平臺(tái),F(xiàn)CVC 2021第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)蓄勢(shì)待發(fā),將于2021年6月8-10日在上海嘉定上海汽車(chē)會(huì)展中心正式舉行。本次大會(huì)將專(zhuān)注探討在碳中和、“十四五規(guī)劃”、示范城市政策等背景下,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑、前景和痛點(diǎn),聚焦氫能及燃料電池技術(shù)和最新研發(fā)及應(yīng)用進(jìn)展、氫能安全標(biāo)準(zhǔn)和氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等議題,展開(kāi)深入交流。 [詳細(xì)]
2021-06-03 16:06:15
 
CFC 2021中國(guó)(國(guó)際)燃料電池汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨展覽會(huì)將于4月8-9日在杭州舉辦
4月8-9日,由新能源網(wǎng)、全球氫能網(wǎng)聯(lián)合氫能、燃料電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、科研團(tuán)體共同聯(lián)合發(fā)起的《CFC 2021中國(guó)(國(guó)際)燃料電池汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨展覽會(huì)》將在杭州舉辦。屆時(shí)將會(huì)有超過(guò)300家參會(huì)企業(yè),超過(guò)20家參展企業(yè),并有20余場(chǎng)主題演講。 [詳細(xì)]
2021-01-13 14:25:05
 
以商用車(chē)為突破口 豐田等五車(chē)企組建燃料電池研發(fā)公司
6月5日,豐田、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等5大車(chē)企以及億華通簽署合約,計(jì)劃聯(lián)合成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”。據(jù)了解,新公司主要業(yè)務(wù)是在中國(guó)開(kāi)展商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)研發(fā),投資總額50.19億日元(約合人民幣3.3億元),預(yù)計(jì)于2020年內(nèi)在北京正式成立。 [詳細(xì)]
2020-06-10 11:06:40
 
陜西首輛氫燃料電池客車(chē)下線
近日,由陜西秦星汽車(chē)有限責(zé)任公司研制生產(chǎn)的“秦星G10F”氫燃料電池客車(chē)在咸陽(yáng)工業(yè)園成功下線?!∈纵v“秦星G10F”氫燃料電池客車(chē)通過(guò)初步技術(shù)評(píng)審,該客車(chē)以“氫”為動(dòng)力,搭載西安交通大學(xué)與東方電氣技術(shù)合作開(kāi)發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng),通過(guò)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行,一次加氫20公斤,百公里耗氫3.8公斤,一次續(xù)航里程可達(dá)550公里,具有零排放、噪音小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 [詳細(xì)]
2020-03-18 16:59:45
 
國(guó)家電投氫能公司與中國(guó)中車(chē)牽手布局氫能交通
2020年1月2日下午,中國(guó)中車(chē)與國(guó)家電投聯(lián)手開(kāi)發(fā)的首臺(tái)氫燃料電池客車(chē)在寧波隆重下線。中國(guó)中車(chē)與國(guó)家電投將圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈通力合作,利用寧波當(dāng)?shù)氐膬?chǔ)氫優(yōu)勢(shì),針對(duì)寧波區(qū)域交通應(yīng)用場(chǎng)景,共同開(kāi)發(fā)具有技術(shù)領(lǐng)先、具有商業(yè)推廣價(jià)值的氫燃料電池客車(chē),共同助力氫燃料電池客車(chē)行業(yè)的示范與規(guī)?;l(fā)展。 [詳細(xì)]
2020-01-03 13:45:15
 
總金額7866萬(wàn)元 佛山飛馳中標(biāo)81輛氫燃料客車(chē)訂單
12月20日,美錦能源發(fā)布公告稱(chēng),近日公司控股子公司佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司在廣東區(qū)域的總代理經(jīng)銷(xiāo)商廣東名陽(yáng)集團(tuán)有限公司收到廣東遠(yuǎn)東招標(biāo)代理有限公司發(fā)來(lái)的《中標(biāo)通知書(shū)》,佛山飛馳分別中標(biāo)佛山市新協(xié)力汽車(chē)運(yùn)輸有限公司、佛山市順德區(qū)鴻運(yùn)公共交通有限公司、佛山市順德區(qū)順汽公交有限公司30輛8米氫燃料電池城市客車(chē)、16輛8米氫燃料電池城市客車(chē)、25輛8米氫燃料電池城市客車(chē),共計(jì)81輛8米氫燃料電池城市客車(chē),中標(biāo)總金額7866萬(wàn)元,均價(jià)97.11萬(wàn)元/輛。 [詳細(xì)]
2019-12-23 11:45:01
 
福田與印度PMI合資協(xié)議在京簽訂
12月20日,福田汽車(chē)與印度PMI合資協(xié)議簽訂暨純電動(dòng)客車(chē)批量采購(gòu)簽約儀式在北京舉行。此次簽約是繼福田汽車(chē)與PMI公司11月在印度達(dá)成戰(zhàn)略合作意向后,雙方合資合作項(xiàng)目正式落地。此次與印度PMI成立合資公司,將作為在印度境內(nèi)新能源客車(chē)的總代理,進(jìn)口、生產(chǎn)和銷(xiāo)售福田新能源客車(chē)產(chǎn)品,這將是福田汽車(chē)開(kāi)拓印度電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的重要契機(jī)。 [詳細(xì)]
2019-12-23 11:38:59
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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