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梅賽德斯奔馳發(fā)布全新純電動(dòng)巴士eCitaro
來(lái)源:蓋世汽車(chē)   作者:占亞娥   編輯:翟東  2018-07-12 17:56:03 字號(hào)   打印  收藏

據(jù)外媒報(bào)道,戴姆勒正為旗下重型汽車(chē)的電氣化大力投資,當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月11日,梅賽德斯奔馳宣布推出全新純電動(dòng)巴士eCitaro,標(biāo)志著戴姆勒的巴士部門(mén)也正實(shí)現(xiàn)電氣化,對(duì)戴姆勒未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)(如卡車(chē)和乘用車(chē))產(chǎn)生一定影響。

戴姆勒表示,Citaro是世界上最暢銷(xiāo)的城市巴士,銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛?,F(xiàn)在其純電動(dòng)版即將發(fā)布,為此梅賽德斯奔馳所做的絕不僅僅是把柴油版本轉(zhuǎn)換成電池電力版本,除了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),他們還對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了幾次不同的升級(jí)。

eCitaro的電池系統(tǒng)呈模塊化,分為兩部分,一組在巴士的底部,一組在巴士的頂部。其鋰電子電池的總?cè)萘扛哌_(dá)243千瓦時(shí),戴姆勒稱(chēng)eCitaro夏季續(xù)航里程為150公里(93英里),在理想狀況下可達(dá)250公里(155英里)。

戴姆勒表示,eCitaro電池的熱管理系統(tǒng)是其突出特點(diǎn)之一,每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)認(rèn)真打磨和改善,與目前使用內(nèi)燃機(jī)的Citaro相比,eCitaro對(duì)供暖、通風(fēng)和氣候控制的能源需求下降了40%左右,為eCitaro的實(shí)際續(xù)航里程(即使是在不利的環(huán)境條件下)打下了基礎(chǔ)。

戴姆勒計(jì)劃今年年底將eCitaro投入生產(chǎn),并表示首批客戶已經(jīng)在排隊(duì)等待該款車(chē)型。萊茵-內(nèi)卡河大都市地區(qū)的運(yùn)輸公司將是第一個(gè)eCitaro用戶。

此外,梅賽德斯奔馳還表示,正在研發(fā)固態(tài)電池,以在未來(lái)幾年取代eCitaro的電池?!俺虘B(tài)電池的研發(fā)外,我們還可以選擇使用未來(lái)的鋰離子聚合物電池,它們也屬于鋰電子電池,但通常其液態(tài)電解質(zhì)處于固態(tài),也因此被稱(chēng)為固態(tài)電池。固態(tài)電池的特點(diǎn)在于使用壽命長(zhǎng)、能量密度高?!?

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