三年前吉利汽車在“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略提出：“到2020年，吉利汽車將有90%為新能源產(chǎn)品，產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛”?？赡鼙藭r(shí)誰也不會想到，今天的吉利會成為最有希望沖進(jìn)新車銷量排行榜前三的中國車企。

2018年前5個(gè)月，吉利成為中國乘用車企業(yè)銷量前10中同比增速最快的一個(gè)。以總計(jì)63.15萬臺超越多個(gè)日韓合資品牌，位列全部車企第四名。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是：吉利多達(dá)7款車型月銷過萬臺，距離第三位企業(yè)的絕對數(shù)字約為11萬臺，而吉利上半年同比銷量增長高達(dá)55%，是前三名的兩倍多，網(wǎng)上車市從吉利汽車內(nèi)部獲悉，新的“兩萬臺計(jì)劃”旨在提升現(xiàn)有熱銷的帝豪等車型銷量，讓吉利擁有除博越之外的多個(gè)月銷兩萬臺產(chǎn)品。這展現(xiàn)了吉利沖破合資品牌壁壘，成為中國品牌汽車領(lǐng)跑者的決心。

在新能源領(lǐng)域，隨著一款等速巡航460公里的跨界SUV——GSe的上市，“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略也正式進(jìn)入產(chǎn)品集中上市售賣、深度參與新能源競爭階段：未來3年內(nèi)將推出至少30款新能源和節(jié)能車型。

如果把時(shí)間退回到2017年，吉利還只有一款帝豪EV純電動車，而從2018年3月至今，吉利已經(jīng)陸續(xù)上市帝豪EV450、插電混動博瑞GE和首款跨界純電動SUV帝豪GSe。這讓吉利在售新能源車數(shù)量達(dá)到了4款?！皞鹘y(tǒng)車企最大的特點(diǎn)是，做的多說的少”——吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰這句話的背后，更像是吉利新能源產(chǎn)品全面爆發(fā)前奏。

2018年前5個(gè)月，中國新能源乘用車銷量超過25萬臺，在合資企業(yè)尚未觸及的10-20萬產(chǎn)品區(qū)間，吉利已看準(zhǔn)時(shí)機(jī)開始集中布局新產(chǎn)品。多個(gè)車型的新能源版已處于測試階段，領(lǐng)克01、02的PHEV插電混動版最快在下半年上市。吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍也向網(wǎng)上車市透露道：“帝豪GL插電混動版會在下半年上市，帝豪家族具備年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)新能源化的能力?！?

三年內(nèi)，吉利旗下每個(gè)平臺每個(gè)系列都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，正如為了迎接一個(gè)新的時(shí)代，吉利的新能源產(chǎn)品“嬰兒潮”來了。30多款新能源和節(jié)能車型的推出覆蓋幾乎全部現(xiàn)有車型產(chǎn)品線，深度參與主流汽車消費(fèi)市場的競爭，實(shí)現(xiàn)90%新能源產(chǎn)品銷量的目標(biāo)。從對國家雙積分政策的滿足上，龐大的新能源產(chǎn)品矩陣有望讓吉利提前實(shí)現(xiàn)5.0L以下的燃油消耗，同時(shí)為吉利積累0排放電動車的正向積分。

在研發(fā)布局上，吉利專門成立了“電動車研究院”，覆蓋四大主要新能源技術(shù)路線的研發(fā)，根據(jù)不同市場需求提供混合動力、純電動、甲醇燃料和氫燃料技術(shù)。目前，電動車核心的“三電”技術(shù)已經(jīng)完成自主化研發(fā)和定標(biāo);搭載于博瑞GE上的插電混動力總成，基于P2.5混動技術(shù)架構(gòu)，讓一款中級尺寸轎車擁有50%的節(jié)油率;遠(yuǎn)期的氫燃料電池方面，首款量產(chǎn)車有望在2025年亮相。

無論是面對風(fēng)口上的新能源市場，還是政策導(dǎo)向下以北京為代表的一線城市剛需。消費(fèi)者可選擇的、好的新能源產(chǎn)品并不多。這是吉利汽車所發(fā)現(xiàn)的市場機(jī)會，基于帝豪GS跨界SUV的GSe擁有越級的產(chǎn)品尺寸和轎跑型跨界SUV的造型。2.7米的超長軸距與同類產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯，市場中可以參照對比的車型并不多，但其11.98—14.58萬的售價(jià)卻切中了主流純電動車市場的軟肋?！盎诩麑κ袌龅亩床欤覀冋J(rèn)為帝豪GSe進(jìn)入了純電動SUV的藍(lán)海市場，吉利希望一款新產(chǎn)品的推出能夠成為它細(xì)分市場的第一。帝豪GSe特別符合一、二線城市和女性消費(fèi)者的要求?！绷纸鼙硎尽?

吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍還向網(wǎng)上車市總結(jié)道：“新能源汽車顯然已經(jīng)進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，第一是滿足基本出行的低速新能源電動車;第二個(gè)階段的大多數(shù)產(chǎn)品能夠具備一定的產(chǎn)品品質(zhì);而第三個(gè)階段的特征是，產(chǎn)品進(jìn)入更高顏值、更高安全性，更高產(chǎn)品附加值的‘三高’產(chǎn)品階段?！?

于6月9日上市的吉利GSe除了極具競爭力的售價(jià)之外，還提供例如首任車主給予電芯終身質(zhì)保、24期0利率、贈送充電樁、4G流量五年免費(fèi)，四項(xiàng)核心附加價(jià)值，這也正是3.0時(shí)代新能源汽車“更高產(chǎn)品附加值”的特征體現(xiàn)。