雖然特斯拉Model 3在美國的生產(chǎn)遇到了各種問題，但是CEO馬斯克一直在盡力解決產(chǎn)能爬坡的難題，推進新車交付，他的最新表態(tài)確認，Model 3的左舵版本將在2019年上半年進入歐洲和亞洲市場。

亞洲特別是中國訂戶的好消息

特斯拉從2017年7月生產(chǎn)Model 3，當時計劃在2018年下半年交付歐洲市場，但產(chǎn)能總是提不起來，拖延了大約半年時間。目前，Model3僅僅在美國和加拿大交付。最近，特斯拉似乎解決了Model 3生產(chǎn)“瓶頸”問題，達到了每日生產(chǎn)500輛的效率。

盡管產(chǎn)能有所提升，但延期交付依然影響著Model 3在美、加市場外的擴展。上周末，也就是5月26日，馬斯克首次就Model 3在歐洲和亞洲市場的交付問題表了個態(tài)。

馬斯克確認，Model 3的左舵版本將在2019年上半年進入歐洲和亞洲市場，而右舵版本進入歐洲的時間表“很有可能”要等到明年年中。他提到，Model 3在設計上已經(jīng)實現(xiàn)左舵版本和右舵版本之間的輕易切換。對于那些歐洲和亞洲的Model 3預訂者來說，能夠聽到Model 3最新交付時間表，可謂莫大的快事。

當前，Model 3已經(jīng)少量在歐洲進口車灰色市場開始交易，與此同時，一些進口商開始搶占美國的二手Model 3市場。

Model 3交付策略的改變

為了盡可能充分利用好美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，特斯拉目前正在改變Model 3的交付策略。一些證據(jù)表明，Model 3在美國開始推遲交付，特斯拉反而在加大Model 3在加拿大的交付量，在多倫多出現(xiàn)的一艘貨船估計裝有1000輛Model 3電動車。

美國市場交付延遲，必然會讓特斯拉的競爭對手有機會追趕。按照美國聯(lián)邦政策規(guī)定，如果一家汽車制造商在美國交付第20萬輛電動車的時候，7500美元的稅收優(yōu)惠就會分階段削減，從生產(chǎn)商交付這20萬輛電動車所在季度的第二個季度之后，減半執(zhí)行。也就是說，第20萬輛電動車交付的“時機”非常重要，但是，達到這一車輛門檻時的生產(chǎn)率也很重要。

目前，特斯拉看來要在2018年第三季度沖破這一門檻。在等待明年進軍其他市場之前的這段時期，特斯拉可以將2018年下半年Model 3的產(chǎn)能重心放在美國市場的交付上。如果實現(xiàn)每周5000臺的產(chǎn)量目標，享受到的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠將高達2.4億美元，為特斯拉美國用戶會因此節(jié)省2.4億美元。

對歐洲和亞洲市場那些等待Model 3很久很久的用戶來說，這是個好消息，隨著稅收優(yōu)惠的分階段取消，美國市場的需求可能會下滑。因此，盡管歐洲和亞洲市場的交付時間表延期了，但隨著產(chǎn)能的提升，特斯拉將有能力以更高的效率，快速滿足歐、亞預訂用戶的需求。