傳聞已久的特斯拉落戶中國(guó)似乎已經(jīng)確定。來(lái)自工商信息顯示，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，特斯拉(上海)有限公司注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經(jīng)營(yíng)范圍：從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。

北京時(shí)間5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆•特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個(gè)季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的信息，最遲也不會(huì)晚于今年第四季度?！边@是在上個(gè)月中國(guó)政府頒布新規(guī)定允許外國(guó)新能源汽車制造商在中國(guó)全資建設(shè)工廠之后，特斯拉關(guān)于在中國(guó)建廠的首次表態(tài)。

早在去年6月，就曾有傳言稱特斯拉要在上海建廠，甚至連建廠選址也一同曝光：上海浦東新區(qū)臨港開(kāi)發(fā)區(qū)。不過(guò)上海臨港控股股份有限公司當(dāng)時(shí)就發(fā)布澄清公告，否認(rèn)與特斯拉公司就其在中國(guó)建廠事項(xiàng)有合作意向。而特斯拉方面當(dāng)時(shí)則表示，已經(jīng)與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。

去年10月23日，《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，特斯拉與上海市政府達(dá)成的協(xié)議是在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)全資工廠生產(chǎn)新能源純電動(dòng)汽車。報(bào)道認(rèn)為，在中國(guó)建設(shè)工廠有助于特斯拉大幅降低生產(chǎn)成本，不過(guò)工廠建設(shè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)出來(lái)的汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售時(shí)還需向中國(guó)政府繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅。

馬斯克在此前曾說(shuō)過(guò)，特斯拉可能會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)Model 3和Model Y這兩款售價(jià)比較平民化的車型。

至于說(shuō)具體的時(shí)間表，他在去年11月的時(shí)候表示，距離特斯拉在中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)大約還需要三年的時(shí)間。

在中國(guó)建設(shè)一座整車工廠所需要的時(shí)間大約是2年，也就是說(shuō)，2018年下半年，特斯拉在華建廠的方案必須出爐，這也與這次財(cái)報(bào)會(huì)議中馬斯克最新的說(shuō)法相符合：今年第三或第四季度公布中國(guó)超級(jí)工廠的信息。

事實(shí)上，產(chǎn)能不足一直成為困擾特斯拉發(fā)展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，這勢(shì)必成為特斯拉最重要的戰(zhàn)場(chǎng)之一，中國(guó)公司落戶上海，可能意味著特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在全力加速。

再說(shuō)幾句

Model 3在北美的售價(jià)是35000美元，折合人民幣約23萬(wàn)元。在中國(guó)的具體售價(jià)目前沒(méi)有公布，但是大部分觀點(diǎn)認(rèn)為，Model 3進(jìn)口版在華售價(jià)可能在35萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間，如果國(guó)產(chǎn)，價(jià)格自然會(huì)更低，貼近北美的售價(jià)也不是沒(méi)有可能，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將獲得巨大的提升。

做一個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)計(jì)，Model 3實(shí)現(xiàn)在華生產(chǎn)，價(jià)格下降，能夠獲得電動(dòng)車補(bǔ)貼(雖然中國(guó)新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始退補(bǔ))，相對(duì)高端的品牌定位，低廉的售價(jià)，以及快速迭代的智能化系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源汽車制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是“狼來(lái)了”。