重慶江北國際機場T3航站樓自8月29日正式啟用, 目前已平穩(wěn)運行近三個月。作為中西部最大的國際機場,其可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次的要求。
早上8點,記者到T3航站樓探班,機場大廳客流密集,值機排隊有條不紊。在航站樓入口,記者看到一輛海藍色大巴車遠遠駛來,車上走下了一行兒旅客。記者迎上前去,詢問一位拉著拉桿箱的李姓乘客。李先生告訴記者,這是他首次在T3搭乘航班,看新聞?wù)f新航站樓特別大,正好出差去上海,可以順便體驗下新航站樓。李先生家在解放碑附近住,那里有直通機場的大巴車,坐上車很方便就到了。說起乘坐的機場巴士,李先生豎起了大拇指,說:“都是新車,乘坐非常舒適,車內(nèi)空間寬敞,路上還小瞇了一會兒?!?
記者又去考察乘地鐵到達T3航站樓的情況。因為直達T3的地鐵10號線年底才能開通,目前出行市民需乘坐地鐵3號線在江北機場站下車,出來即是T2航站樓,然后再從T2乘接駁車到達T3。記者在黃色“免費巴士候車點”觀察了一下,平均10分鐘就有一輛海藍色接駁大巴,車上滾動著紅色醒目的指示牌,各路口不時有身穿紅馬甲的志愿者在服務(wù),引導(dǎo)旅客免費有序排隊乘車,乘客坐上車十幾分鐘就可到達T3。
據(jù)了解,為保障旅客出行順暢,各相關(guān)部門積極聯(lián)動,重慶公交控股集團兩江分公司(兩江公交)一次性投入60輛嶄新的海格新能源客車。其中30輛用于航站樓之間的接駁中轉(zhuǎn),30輛用作解決碑、上清市等市內(nèi)各大中心商圈到T3的機場巴士。據(jù)統(tǒng)計,該批新能源擺渡車在啟用首日接送乘客高達3.4萬人,僅運行兩天,循環(huán)發(fā)車就達到近700趟。通過兩江公交科學(xué)的調(diào)度,海格新能源客車經(jīng)受住了集中大客流、無間隙滾動發(fā)車等滿負荷運轉(zhuǎn)考驗,以可靠穩(wěn)定,節(jié)能環(huán)保贏得了旅客的認可。
這60輛海格11米KLQ6115油電新能源客車,采用海格第四代ISG同軸直驅(qū)技術(shù),動力強勁,可滿足長坡、陡坡等特殊路況運營需求,安全舒適,是城市機場接駁和專線公交的首選車型。兩江公交相關(guān)負責人介紹,為了保證旅客乘坐的舒適性,公司進行了大量的調(diào)研和論證。一是重慶是山城,坡多路窄,上下坡度大。二是機場乘客對乘坐體驗要求高,舒服性要好。三是機場乘客出行會攜帶行李,行李倉要大。所以,兩江公交決定把投入機場接駁的車輛選定為海格KLQ6115油電新能源大巴車。這種車是公路車的造型,公交車的公告。整車大氣時尚,大行李倉,坐間距開闊,乘坐舒適,即使是坡路運行也不影響乘坐體驗。同時因為是新能源車,運行平穩(wěn),噪音低,操作也簡單。最關(guān)鍵是節(jié)能環(huán)保,比普通柴油車省油60%以上,對于城市減排降霾具有積極的作用。
當前,重慶正在加速構(gòu)建以T3航站樓為依托,集城際列車、地鐵、公交、長途換乘中心于一體的綜合交通樞紐。綜合交通體系的發(fā)展,不僅方便市民出行,更為經(jīng)濟騰飛提供新動能。海格羅卡新能源客車,助力城市綠色低碳發(fā)展。
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