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理想汽車上市首日收漲43.13%,未來將推多款新車型
來源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-07-31 20:12:31 字號   打印  收藏

  2020年7月30日,北京時間晚上9點(diǎn)30分,理想汽車正式在納斯達(dá)克敲鐘上市,成為繼蔚來汽車之后第二家登陸納斯達(dá)克的中國造車新勢力企業(yè)。值得一提的是,理想汽車開盤股價一度漲逾50%,直至當(dāng)日美股收盤,股價仍保持43.13%漲幅,報價16.46美元,總市值達(dá)139.17億美元。

  圖片來源:富途牛牛

  獲得足額認(rèn)購,理想提前一天掛牌上市

  按照原計(jì)劃,理想汽車本該在北京時間7月31日掛牌。不過,在IPO認(rèn)購啟動之后,理想汽車因受到投資者青睞,在本周二就已完成認(rèn)購,因此提前結(jié)束了招股并且獲得了足額認(rèn)購。

  據(jù)悉,理想汽車此次IPO超認(rèn)購額37倍,鎖定資金370多億美元(約合人民幣2591億元),預(yù)計(jì)融資額超過10億美元(約合人民幣70億元)。

  根據(jù)此前信息,理想汽車將以每股11.5美元的價格發(fā)行9500萬股股票,承銷商是瑞銀、高盛、摩根士丹利、中金公司等機(jī)構(gòu),此次籌集的資金大部分將用于資本支出和新產(chǎn)品的研發(fā)。

  理想汽車授予承銷商超額配股權(quán),允許承銷商自最終招股說明書的日期起30天內(nèi)可以購買不超過1425萬股的股票作為超額配售股票。如果承銷商不行使其超額配售的權(quán)利,理想在IPO和同時進(jìn)行的私募籌集的總籌資總額為14.7億美元(約合人民幣102.9億元)。

  隨著理想汽車的掛牌,其正式成為繼蔚來汽車之后,第二家赴美上市的國內(nèi)新造車企業(yè),其募資額也將超過蔚來汽車2018年9月IPO募資的10億美元。

  據(jù)了解,在IPO之后,理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想將繼續(xù)擁有21%的股份,而王興以及美團(tuán)的持股比例將超過理想(達(dá)到24%)。在投票權(quán)方面,李想享有72.7%的投票權(quán),而王興以及美團(tuán)則享有8.3%的投票權(quán)。

  成功上市后,理想未來需要更多新車

  蓋世汽車在此前文章《理想汽車赴美IPO:兩年虧損40億,距離“實(shí)現(xiàn)理想”還有多遠(yuǎn)?》(點(diǎn)擊查看)中指出,“缺錢”是每一個造車新勢力企業(yè)都將面臨的難關(guān)。

  根據(jù)理想汽車提供的招股書披露顯示,2018年和2019年該公司凈虧損分為15.32億元和24.38億元,合計(jì)接近40億元人民幣,2020年一季度理想汽車虧損幅度收窄,為7711萬元。

  盡管在此前的采訪中,理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想不止一次表示,理想汽車不需要大規(guī)模外部輸血來維持經(jīng)營。但事實(shí)是,銷量下行、補(bǔ)貼退坡、疫情影響等多重壓力,讓本就“燒錢成癮”的新勢力企業(yè)更加缺錢。同時,國產(chǎn)特斯拉強(qiáng)勢入侵,比亞迪漢加碼來襲,大眾MEB量產(chǎn)在即,越來越多的新勢力企業(yè)黯然退場,于是便有了蔚來汽車董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長何小鵬抱團(tuán)感嘆的一幕。

  即便是同命相連的蔚來汽車、小鵬汽車,在面對強(qiáng)敵競爭時,亦在不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣營,以形成較為完整的對抗戰(zhàn)線,此時,僅有一款采用增程式電動車技術(shù)的中大型SUV車型——理想ONE便顯得格外形影單只。

 圖為理想ONE(圖片來源:理想汽車)

  顯然,一拳難敵四手,理想汽車的未來必須由更多重量級新車、新技術(shù)來支撐。因此此次上市募資,理想汽車將主要用以補(bǔ)充新產(chǎn)品研發(fā),并將在未來推出多款車型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高級電動SUV車型,配備下一代增程式動力系統(tǒng),屆時理想汽車將把其常州制造工廠的年產(chǎn)能從10萬輛增加至20萬輛。此外,理想汽車還將推出包括中型和緊湊型SUV車型。

  理想汽車表示,其將專注于SUV細(xì)分市場;繼續(xù)在電氣化、汽車智能和自動駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新;并進(jìn)一步拓展銷售網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化效率,進(jìn)行運(yùn)營和成本改善。

  此外,值得注意的是,按照李想的規(guī)劃,理想汽車將在2022年之前實(shí)現(xiàn)L3級別的導(dǎo)航自動駕駛;2023年推出全新車型X01,標(biāo)配L4級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng);2024年,通過OTA使量產(chǎn)車具備L4級別的自動駕駛能力。很顯然,想要實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃,需要一大筆錢,尤其是在做自動駕駛技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)車結(jié)合的背景下,遠(yuǎn)非理想汽車此前的資金儲備所能覆蓋。

  這也就意味著,伴隨此次理想汽車成功上市,其所獲得大筆融資將助力其盡快實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn),為接下來理想汽車競爭日趨白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場中增添更多競爭優(yōu)勢。

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