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產(chǎn)能利用不足30% 東風(fēng)欲說服日產(chǎn)和本田接手PSA工廠
來源:新浪汽車   編輯:侯小南  2019-08-06 17:31:41 字號(hào)   打印  收藏

據(jù)路透社報(bào)道,近幾個(gè)月來,中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量大幅下滑,使各大汽車制造商痛苦地意識(shí)到這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)并沒有達(dá)到此前令人興奮的預(yù)期。

受經(jīng)濟(jì)放緩的影響,中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第12個(gè)月下滑。行業(yè)人士和分析師預(yù)計(jì),今年的汽車需求將下滑5%左右。去年,中國(guó)汽車銷量為2,810萬輛,降幅2.8%,為上世紀(jì)90年代以來的首次下滑。

銷量下滑加劇了部分車企的產(chǎn)能過剩問題,許多汽車制造商在華工廠的產(chǎn)能利用率估計(jì)低于盈虧平衡點(diǎn)。去年,鈴木汽車成為首家關(guān)閉在華工廠的大型外國(guó)汽車制造商。

根據(jù)美國(guó)咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù),2018年,現(xiàn)代汽車、起亞汽車、菲亞特克萊斯勒、雷諾汽車、PSA集團(tuán)和福特汽車在中國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率低于50%。通常,利用率在70-75%左右被認(rèn)為是盈虧平衡點(diǎn)。

在外國(guó)汽車制造商中,PSA和福特的工廠利用率最低,分別為26%和24%。

據(jù)不愿透露姓名的知情人士稱,標(biāo)致雪鐵龍的合資伙伴東風(fēng)集團(tuán)非常擔(dān)心合資企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況,去年?yáng)|風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)就試圖說服其他兩家合作伙伴本田和日產(chǎn)接管標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的一家裝配廠。

日前,PSA發(fā)言人也表示,該公司正努力改變其在中國(guó)的業(yè)務(wù)模式,其中一個(gè)選擇“可能是向其他汽車制造商提供工廠租賃”以解決產(chǎn)能問題。

對(duì)此報(bào)道,本田、日產(chǎn)和東風(fēng)均拒絕置評(píng)。

今年1-6月,PSA在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)的銷量為64,169臺(tái),相比去年同期的162,946臺(tái)下滑了60.62%。其中標(biāo)志品牌下滑了63.69%,達(dá)到33,068臺(tái),雪鐵龍品牌下滑58%,為29,123臺(tái),DS品牌下滑14.25%,銷量為1,757臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)銷量下降了62.1%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷

“我們?cè)谥袊?guó)看到的情況是,市場(chǎng)正日益走向成熟,這意味著需求見頂,”一家大型全球汽車制造商的中國(guó)業(yè)務(wù)主管表示。他補(bǔ)充稱,市場(chǎng)已開始進(jìn)入周期性。與其他行業(yè)高管一樣,他拒絕在第二季度業(yè)績(jī)公布前透露姓名。

中國(guó)汽車市場(chǎng)的萎縮,意味著許多汽車制造商的利潤(rùn)將會(huì)下降,但隨著汽車行業(yè)面臨新的排放標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)電動(dòng)汽車,同時(shí)還要應(yīng)對(duì)來自科技公司在自動(dòng)駕駛汽車以及叫車公司方面的競(jìng)爭(zhēng),成本正在飆升。

IHS Markit和LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,去年亞太地區(qū)的汽車銷量估計(jì)在4,300萬至4,400萬輛左右,預(yù)計(jì)今年將下降2%-3.5%,而2018年的降幅約為1%。

LMC亞太地區(qū)預(yù)測(cè)主管May Arthapan稱,雖然預(yù)計(jì)2020年經(jīng)濟(jì)將小幅反彈,但預(yù)計(jì)未來幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將緩慢甚至持平,這就需要重新調(diào)整心態(tài)。

但由于其市場(chǎng)規(guī)模,汽車制造商非常擔(dān)心中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。除了經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易方面的不利因素外,在包括北京和上海在內(nèi)的中國(guó)大城市,道路上似乎沒有足夠的空間來滿足更多的汽車需求。

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